Aktuelni BMW M2, interne oznake G87, nalazi se na tržištu od 2023. godine. Uskoro će biti dostupan i sa pogonom na sva četiri točka. Lansiranje BMW-a M2 sa sistemom M xDrive planirano je za kasno leto 2026. godine.
Srce M2 sa pogonom na sva četiri točka ostaje 3,0 redni šestocilindarski motor sa BMW M TwinPower Turbo tehnologijom, koji razvija 353 kW (480 KS). Prenos snage standardno se obavlja preko osmostepenog M Steptronic menjača sa sistemom Drivelogic, odnosno automatskog menjača.
Novi sistem M xDrive raspodeljuje obrtni moment između prednje i zadnje osovine u zavisnosti od situacije. Osnovu sistema čini elektronski kontrolisano višelamelno kvačilo u diferencijalu, koje omogućava kontinuiranu i promenljivu raspodelu snage. Ipak, podešavanje sistema ostaje izrazito orijentisano ka zadnjem pogonu. U normalnim uslovima vožnje pogonjeni su isključivo zadnji točkovi.
Tek kada zadnja osovina dostigne granice prijanjanja, prednji točkovi se uključuju u prenos snage. Sistem dodatno dopunjuje „Aktivni M diferencijal“, koji promenljivo raspodeljuje pogonsku silu između dva zadnja točka.
M xDrive, Aktivni M diferencijal, M specifična kontrola proklizavanja i DSC sistem stabilnosti tesno sarađuju. Na taj način raspodela snage može u svakom trenutku da se prilagodi konkretnoj situaciji u vožnji. Diferencijal poseduje integrisanu kontrolu proklizavanja točkova i upravljačku jedinicu prilagođenu ovom modelu.
Razlike u obrtajima između prednje i zadnje osovine mogu se tako kompenzovati direktno, bez potrebe za povratnom informacijom preko centralne DSC jedinice. To skraćuje vreme reakcije sistema i poboljšava kontrolu vozila, naročito pri dinamičnoj vožnji.
Putem M Setup menija karakteristike pogona na sva četiri točka mogu se individualno podešavati. Vozači imaju mogućnost izbora različitih režima rada. Među njima je i 2WD režim, koji uz isključen DSC prenosi snagu isključivo na zadnje točkove. Ova postavka namenjena je pre svega iskusnim vozačima koji preferiraju što direktnije ponašanje automobila i naglašen osećaj vožnje na zadnji pogon.
Tehničku novinu predstavlja BMW-ov patentirani sistem sagorevanja sa predkomorom, koji se uvodi pod nazivom BMW M Ignite tehnologija. Razvoj ovog rešenja potiče iz auto-sporta, a od sredine 2026. godine trebalo bi da se koristi u svim rednim šestocilindarskim motorima BMW M odeljenja. Cilj tehnologije je efikasnije sagorevanje, naročito pri velikim opterećenjima. Na taj način smanjuje se potrošnja goriva pod visokim opterećenjem, dok se istovremeno ispunjavaju zahtevi budućih propisa o emisiji štetnih gasova.
Prema navodima BMW-a, osnovni karakter motora ostaje nepromenjen: agregat i dalje odlikuju trenutno reagovanje na gas, linearna isporuka snage i velika spremnost za visoke obrtaje. Posebno na trkačkim stazama poboljšana efikasnost može doprineti dužem vremenu vožnje po jednom rezervoaru goriva.
Novi pogonski sistem donosi koristi i kada su performanse u pitanju. Ubrzanje od 0 do 100 km/h traje 3,7 sekundi, što je za 0,3 sekunde brže u odnosu na uporedivu verziju sa zadnjim pogonom (pa čak i neznatno brže od snažnijeg M2 CS-a). Prema takozvanoj metodi merenja „1-foot rollout“, rezultat je 3,4 sekunde.
Ubrzanje do 200 km/h traje 12,8 sekundi, odnosno 12,5 sekundi prema rollout metodi. Za međuubrzanje od 80 do 120 km/h potrebno je 3,7 sekundi. Maksimalna brzina je standardno 250 km/h, a uz opcioni paket M Driver’s Package povećava se na 285 km/h.
Standardnu opremu čine aluminijumski točkovi od 19 inča napred i 20 inča pozadi. Kao opcija dostupne su gume posebno razvijene za upotrebu na trkačkim stazama. Za kočenje je zadužen M Compound kočioni sistem sa fiksnim šestoklipnim čeljustima na prednjoj osovini i jednoklipnim čeljustima pozadi.
Kada je reč o spoljašnjem izgledu, kupcima će biti na raspolaganju pet metalik boja, tri nemetalik nijanse i šest BMW Individual boja. Po prvi put za model iz serije BMW M2 biće ponuđena i specijalna boja „Borusan Turkish Blue“.
