Automobili simpatičnog izgleda i retro dizajna ponovo su u modi. Sada Citroën najavljuje povratak svog verovatno najpoznatijeg modela, ujedno i jednog od najprepoznatljivijih automobila Francuske. Spaček se vraća, odnosno „La Deuche“, kako je od milošte zovu u Francuskoj.
Na Salonu automobila u Parizu 2026. godine, Citroën 2CV Concept mogao bi da bude jedna od zvezda sajma. Sudeći po fotografijama, i te kako ima razloga za to. Proporcije, dimenzije i oblici u velikoj meri podsećaju na originalni 2CV, koji se proizvodio od 1948. do 1990. godine. Ipak, u Citroënu otvoreno priznaju da se ikona ne može jednostavno kopirati. Ona mora da bude iznova osmišljena.
Zato se za novu studiju koriste opisi poput „električan, minimalistički, pristupačan, kompaktan i genijalno osmišljen“. Istovremeno, koncept najavljuje budući serijski model koji bi do 2028. godine trebalo da proširi Citroënovu ponudu.
Polazište nije bila ideja o novoj generaciji modela 2CV, već razvoj malog električnog automobila budućnosti: praktičnog, poželjnog i sposobnog da svakodnevne kratke vožnje ponovo učini zanimljivim iskustvom. Koncept predstavlja novu generaciju kompaktnih električnih vozila i pozicioniran je u Citroënovoj ponudi između modela Ami i C3.
Sa dužinom od 3,76 metara, 2CV Concept je čak kraći od originalnog modela, koji je imao 3,83 metra. Prema objašnjenju Citroëna, takva odluka treba da vrati uživanje u vožnji i okretnost karakteristične za male automobile, a istovremeno olakša upravljanje i parkiranje. Ciljana masa iznosi oko jedne tone. Manja masa omogućava ugradnju manje i jeftinije baterije, autonomiju prilagođenu svakodnevnim potrebama i niže troškove korišćenja.
U unutrašnjosti, 2CV Concept prenosi duh originala u svetao, udoban i prijatan ambijent. Umesto klasične instrument-table, oblikovanje kabine treba da stvori poseban osećaj prostranosti i obezbedi što više mesta za putnike. Udobnosti doprinose i široka sedišta sa tehnologijom Citroën Advanced Comfort.
Suvozačko sedište može da se ukloni, a brojne praktične pojedinosti, poput korpi za odlaganje koje se mogu izvaditi ili ručica na vratima napravljenih od mekanih tekstilnih traka, naglašavaju funkcionalni karakter automobila.
Centralni upravljački sklop sastoji se od cilindra na koji su pričvršćeni upravljač, komandna ručica, preklopni birač stepena prenosa i ekran Citroën Smart Vision, poznat iz modela C3. Na njemu se najvažnije informacije prikazuju direktno u vidnom polju vozača.
Kvadratni ekran osetljiv na dodir dijagonale osam inča povezuje digitalne funkcije sa fizičkim komandama, dok je njegov grafički izgled inspirisan stripovima. Sistem nazvan „Radioën“ predstavlja radio-uređaj koji može da se izvadi iz automobila, a istovremeno služi i kao zvučnik koji vlasnik može da ponese sa sobom. Platneni krov na sklapanje trebalo bi da unese više svetlosti i stvori osećaj otvorenosti i slobode.
Boje i materijali koncepta 2CV osmišljeni su tako da prenesu optimizam i vedrinu. Tradicionalni karirani dezen originalnog modela reinterpretiran je za presvlake sedišta i izveden u svežim žutim nijansama. Bež detalji, kao omaž bakelitu, pojavljuju se na upravljaču, komandama i sedištima.
Bakelit je bio prva potpuno sintetička industrijska plastika na svetu. Ovaj tvrdi materijal, otporan na toplotu i sa dobrim svojstvima električne izolacije, korišćen je za brojne delove prvih primeraka modela 2CV.
Brojevi 48, 90 i 26 na vetrobranu označavaju godinu predstavljanja originala (1948), kraj njegove proizvodnje (1990) i premijeru koncepta (2026). Michelin pneumatici imaju ekskluzivni dezen u obliku Citroënovih dvostrukih strelica, dok registarska tablica prikazuje međunarodne nadimke modela 2CV.
Na pedalama su prikazani kornjača, kao simbol kočenja, i zec, kao simbol ubrzavanja. Ova duhovita pojedinost aludira na slobodu izbora između spore i brze vožnje. Pregrade u vratima projektovane su tako da mogu da posluže i za prevoz jaja (!), što je podsećanje na jedan od najpoznatijih zahteva iz originalne specifikacije modela 2CV.
Planirano je da se serijski model proizvodi u Evropi, a početna cena trebalo bi da iznosi oko 15.000 evra. Time bi električna mobilnost postala dostupnija što većem broju kupaca. Ostaje da se vidi koliko će rešenja sa koncepta zaista stići do proizvodne verzije.
Premijera serijskog modela očekuje se, prema sadašnjim procenama, na Salonu automobila u Parizu 2028. godine, tačno 80 godina nakon predstavljanja prvog modela 2CV.
