Peugeot vraća model RCZ, ali zasad ne treba previše računati na njegovu serijsku proizvodnju. Francuska marka predstavila je koncept RCZ Vision svega nekoliko sati pre zvaničnog početka Pariskog sajma automobila 2026. Ovaj futuristički električni sportski kupe najavljuje pravac u kojem Peugeot želi da razvija dizajn, tehnologiju i iskustvo vožnje. Odluka o serijskoj proizvodnji još nije doneta.
Prvobitni RCZ proizvodio se od 2009. do 2015. godine, tačnije, proizvodnju je za Peugeot obavljao Magna Steyr. Bio je to stilski zanimljiva alternativa etabliranim sportskim kupeima, uglavnom nemačkih proizvođača. Novi RCZ Vision za početak treba posmatrati kao svojevrsni manifest budućnosti kompanije, sa dramatičnim dizajnom spoljašnjosti, tehnologijom nove generacije u kabini i baterijom sa čvrstim elektrolitom razvijenom u saradnji sa kompanijom Factorial Energy.
Prema navodima Peugeota, koncept je zasnovan na novom dizajnerskom jeziku pod nazivom „Feline Future“, koji bi trebalo da obeleži buduće modele marke.
Kupe je veoma nizak, sa naglašenim ramenima karoserije i uskom staklenom kabinom koja stvara izražen kontrast skulpturalno oblikovanoj spoljašnjosti. Koncept ponovo koristi karakterističan krov sa dvostrukim ispupčenjem, inspirisan dizajnom kuće Zagato, kao omaž originalnom modelu RCZ. Istovremeno, svetlosni potpis reinterpretira poznati motiv tri kandže, sa izuzetno tankim horizontalnim svetlosnim elementima na prednjem i zadnjem delu.
Aktivni zadnji spojler ostaje skriven dok automobil miruje, a tokom vožnje se izvlači. Točkovi su podjednako upečatljivi: prečnik prednjih felni iznosi 21, a zadnjih čak 22 inča. Peugeot je, osim toga, masivni aluminijum zamenio lakom na bazi recikliranog aluminijuma, koji bi konceptu trebalo da obezbedi metalik završnu obradu sa manjim uticajem na životnu sredinu.
Međutim, dizajn nije samo pitanje vizuelnog utiska. Prema Peugeotu, aerodinamički oblik modela RCZ Vision i izuzetno tanka baterija trebalo bi da doprinesu maloj potrošnji energije. Ciljana vrednost iznosi 11,5 kWh na 100 kilometara. Taj podatak još nije potvrđen, ali bi bio izuzetno zanimljiv za automobil ovakvih performansi. S druge strane, ukoliko koncept nikada ne stigne do serijske proizvodnje, značaj ovih tehničkih podataka ostaje ograničen.
Dokle god postoji mogućnost da RCZ Vision postane serijski automobil, vredi se zadržati na njegovoj bateriji sa čvrstim elektrolitom. Debljina baterije iznosi svega 110 milimetara, a radi sa električnom arhitekturom napona 1.000 volti. Prema najavama, sistem bi trebalo da omogući autonomiju do 600 kilometara i punjenje od 10 do 80 odsto kapaciteta za samo deset minuta.
Ni performanse ne bi trebalo da budu skromne, s obzirom na to da RCZ Vision raspolaže snagom od 368 kW, odnosno 500 KS. Peugeot, međutim, nije otkrio da li je reč o pogonu na zadnje ili na sva četiri točka. Benzinski RCZ imao je prednji pogon, ali bi takvo rešenje bilo teško zamisliti kod automobila sa 500 KS.
RCZ Vision dugačak je 4,65 metara, širok 1,94 metra i visok svega 1,35 metara. U poređenju sa prethodnikom, značajno je porastao, ali je zadržao sličnu visinu. Njegove proporcije više podsećaju na veliki gran turismo nego na klasični sportski kupe.
Koncept najavljuje i sledeću generaciju Peugeotovog sistema i-Cockpit, uključujući upravljački element Hypersquare i transparentne ekrane sa Micro-LED tehnologijom. Umesto da instrument-tablu prekriva sve većim ekranima, Peugeot želi da omogući veću prilagodljivost prikaza informacija i smanji ometanje vozača. Centralni ekran može čak i da se isključi, nakon čega se vizuelno stapa sa instrument-tabлом kada nije potreban.
Hypersquare pritom nije samo daleka vizija budućnosti. Peugeot navodi da koncept već koristi istu serijsku verziju ovog neobičnog upravljačkog elementa koja je predviđena za narednu generaciju modela E-208. U kombinaciji sa tehnologijom steer-by-wire, uklanja se mehanička veza između upravljačkog sistema i prednjih točkova. Prema objašnjenju proizvođača, takvo rešenje olakšava manevrisanje pri malim brzinama, dok se prenosni odnos upravljača može prilagođavati radi veće stabilnosti pri bržoj vožnji.
RCZ Vision uvodi i tehnologiju brake-by-wire. U ovom sistemu elektronsko upravljanje zamenjuje konvencionalnu hidrauličnu vezu između papučice kočnice i kočionog sistema. Cilj je preciznije doziranje kočione sile i bolje usklađivanje sa regenerativnim kočenjem. Tehnološki paket obuhvata i automatizovanu vožnju nivoa 2++, uključujući funkciju vožnje bez držanja upravljača rukama.
Četvorosedi enterijer više je usmeren na atmosferu gran turisma nego na svedeno okruženje automobila namenjenog isključivo vožnji na stazi. Peugeot kombinuje alkantaru, recikliranu kožu, glodani aluminijum i svetloplavu kolorističku temu. Zadnja sedišta trebalo bi da pruže dovoljno prostora za dve odrasle osobe, a mogu se i preklopiti kako bi se povećala zapremina prtljažnika. Sat razvijen u saradnji sa francuskim proizvođačem satova SERICA unosi tradicionalan detalj u inače futuristički enterijer.
Peugeot predstavlja RCZ Vision kao pogled u sopstvenu budućnost, a ne kao obećanje da će ovaj kupe zaista stići u prodajne salone. Ipak, oživljavanje prepoznatljivog sportskog imena kroz električni pogon, bateriju sa čvrstim elektrolitom i kokpit usmeren na vozača deluje kao zanimljiv način da budućnost francuske marke postane privlačnija.
