Predstavljanjem potpuno nove Mazde6e, vozačka filozofija Jinba Ittai ulazi u novo doba, prenoseći povezanost između vozača i vozila u eru električne mobilnosti. Svaki detalj vozila je razvijen kako bi pružio preciznu upravljivost, intuitivnu reakciju i prirodan osećaj kontrole, stvarajući osećaj jedinstva između vozača i vozila koji definiše filozofiju Jinba Ittai.
Vozačka dinamika ovog petovratnog hečbeka je precizno podešena kako bi ulivala poverenje i pružila dugotrajno uživanje u vožnji. Na vozača usmeren kokpit i ergonomski oblikovana sedišta obećavaju preglednost, udobnost i potpunu kontrolu – čak i na dužim putovanjima.
Kupci mogu da biraju između dve električne pogonske jedinice koje razvijaju 190 kW (258 KS) ili 180 kW (245 KS). Obe varijante pružaju obrtni moment od 320 Nm, što omogućuje glatko ubrzanje i agilne performanse sa zadnjim pogonom – uz ubrzanje od 0 do 100 km/h za manje od 8 sekundi i najveću brzinu od 175 km/h.
Kao i svi Mazdini modeli namenjeni evropskom tržištu, potpuno nova Mazda6e je usavršena od strane Mazdinih inženjera u Hirošimi u Japanu i Oberurselu u Nemačkoj, kako bi ispunila očekivanja evropskih kupaca.
Zadnji pogon, multilink zadnje oslanjanje i uravnotežena raspodela mase 50:50 omogućuju sigurnu upravljivost i direktan odziv. Brzina zakretanja vozila je usklađena sa ljudskom percepcijom, dok pažljivo podešene karakteristike upravljača i amortizera povećavaju preciznost u svakoj situaciji na putu.
Integrisani sistem upravljanja kočenjem omogućuje glatke prelaze između ubrzavanja, kočenja i skretanja, čime se poboljšavaju stabilnost i udobnost u vožnji. Zadnji spojler, koji se automatski podiže pri brzini od 90 km/h, povećava potisnu silu i optimizuje stabilnost pri velikim brzinama.
Mazda6e nudi tri režima vožnje — Normal, Sport i Individual — koji vozaču omogućuju da iskustvo vožnje prilagodi sopstvenom stilu.
Režim vožnje Normal obezbeđuje uglađenu vožnju usklađivanjem dometa i performansi, što ga čini idealnim za svakodnevnu upotrebu. U ovom režimu ubrzanje je glatko, regenerativno kočenje je postavljeno na standardni nivo, a otpor upravljača je takođe standardan.
Režim vožnje Sport je namenjen dinamičnijem i uzbudljivijem doživljaju. Pruža snažnije ubrzanje, srednji nivo regenerativnog kočenja i povećan otpor upravljača za bolji osećaj povezanosti sa putem.
Režim vožnje Individual omogućuje vozačima da prilagode ubrzanje, regenerativno kočenje i karakteristike upravljanja prema sopstvenim željama. Ubrzanje se može postaviti na srednje ili snažno, regenerativno kočenje je dostupno u četiri nivoa — nizak, standardni, srednji i snažni — dok se otpor upravljača može podešavati između standardnog i sportskog režima.
Potpuno nova Mazda6e predstavlja evoluciju filozofije Jinba Ittai u dobu elektrifikacije. Ona čuva prepoznatljiv doživljaj vožnje svojih prethodnika, istovremeno uvodeći nov nivo preciznosti, odziva i prefinjenosti. Svaki aspekt dizajna doprinosi dinamičnom, uzbudljivom i prepoznatljivom Mazdinom vozačkom iskustvu.
Spajajući japansku majstorsku izradu, promišljen dizajn i vrhunsku tehnologiju, potpuno nova Mazda6e stiže u evropske prodajne salone tokom leta 2025. godine.
“Jinba Ittai” (人马一体) je japanski izraz koji bukvalno znači “jedno telo – jedan konj”. Potiče iz tradicije jahanja i borbe na konjima, a simbolizuje savršenu harmoniju između jahača i konja, gde čovek i životinja predstavljaju jedinstvenu celina.
Kako Mazda koristi ovaj koncept?
Mazda je preuzela ideju Jinba Ittai kao filozofiju kod dizajniranja svojih automobila, posebno sportskih modela poput MX-5 Miata. Cilj je da vozač oseća potpunu povezanost sa automobilom, kao da su jedno. Auto reaguje na svaki pokret volana i gasa. Vozač oseća kako se auto ponaša bez ikakvog “odsustva”, dok vožnja postaje intuitivna i zabavna, kao jahanje u savršenom skladu sa konjem.
Značaj u japanskoj kulturi
Ovaj koncept odražava tradicionalne japanske vrednosti: Harmoniju (和 – “Wa”), preciznost i jedinstvo, kao i prirodnu ravnotežu.
Dakle, Jinba Ittai nije samo tehnički termin, već filozofija koja naglašava savršenu saradnju između čoveka i mašine.
