Toyota je predstavila devetu generaciju modela Hilux, i time uvodi novu eru za ovaj tradicionalni pikap. Po prvi put, Hilux će postojati i kao potpuno električna verzija. Time Toyota sledi svoju takozvanu multipath strategiju, u okviru koje se nude različite vrste pogona u zavisnosti od tržišta i uslova upotrebe.
Pored baterijsko-električnog modela (BEV) i novog Hilux Hybrid 48V, i dalje će postojati dizel i benzinske verzije, pre svega za istočnoevropska tržišta. Pored toga, Toyota je potvrdila serijsku proizvodnju varijante sa gorivnim ćelijama za 2028. godinu. Ova verzija bi trebalo da deli tehnologiju sa odgovarajućim BMW X5 modelom, budući da Toyota i BMW u ovoj oblasti sarađuju. Takođe, X5 takođe ima pet različitih pogonskih sistema u svojoj ponudi.
Novi Hilux zasniva se na novom dizajnerskom konceptu s motom „Tough and Agile“. Upadljiva prednja strana sa uskim farovima i klasičnim natpisom TOYOTA oblikuju izgled vozila.
Sve varijante ubuduće imaju pogon na sve točkove, električni servo-upravljač i dvostruku kabinu kao jedinu karoserijsku varijantu. Unutrašnjost je dizajnirana po uzoru na novi Land Cruiser, s jasnim horizontalnim linijama i digitalnim prikazima – među kojima je i ekran osetljiv na dodir dijagonale do 12,3 inča.
Za bezbednost i sisteme pomoći vozaču zadužena je proširena verzija Toyota-T-Mate sistema s novim funkcijama kao što su Low Speed Acceleration Suppression, Proactive Driving Assist, Emergency Driving Stop System, kao i over-the-air ažuriranja.
Baterijsko-električna verzija (Hilux BEV) počinje s prodajom u decembru 2025. godine. Opremljena je litijum-jonskom baterijom kapaciteta 59,2 kWh, e-osovinama na prednjoj i zadnjoj osovini s permanentnim pogonom na sve točkove i obrtnim momentom od 205 Nm napred i 268,6 Nm pozadi. WLTP domet iznosi oko 240 kilometara. Nosivost je oko 715 kilograma, a vučna sposobnost 1.600 kilograma. Razmak od tla i sposobnost savladavanja vodenih prepreka odgovaraju verzijama sa motorima s unutrašnjim sagorevanjem.
Proizvodnja počinje u proleće 2026. godine za verziju sa 48-voltnim lako-hibridnim sistemom. Ovaj sistem se sastoji od litijum-jonske baterije od 48 V smeštene ispod zadnjih sedišta, elektromotora-generatora i DC/DC pretvarača. Pruža podršku 2,8-litarskom dizel motoru pri kretanju iz mesta i ubrzanju, i time poboljšava efikasnost i isporuku snage na putu i van njega.
Nosivost do jedne tone i vučna sposobnost do 3.500 kilograma ostaju nepromenjene. Starter-generator je postavljen visoko na motoru, čime se zadržava dubina gaza od 700 mm.
U okviru terenskih funkcija nalaze se Multi-Terrain Select sistem za prilagođavanje različitim podlogama, kao i Multi-Terrain Monitor za pozicioniranje vozila. 360-stepeni monitor olakšava manevrisanje i parkiranje.
Novi Hilux se nudi isključivo u Double Cab varijanti. Komande za pogon na sve točkove i offroad sisteme smeštene su centralno; hibridna verzija ima prekidač za izbor režima vožnje sa Shift-by-Wire sistemom.
Uz pomoć Multi-Terrain Monitora vozač može da pozicionira vozilo u zahtevnim uslovima. Takođe je dostupan i 360-stepeni monitor koji pomaže pri parkiranju i manevrisanju u skučenom gradskom prostoru. Toyota se još nije izjasnila o cenama novog Hiluxa.
