BMW Group razvija za predstojeći BMW iX5 Hydrogen novi koncept skladištenja vodonika, koji se zasniva na izmenjenom rasporedu i konstrukciji rezervoara. Cilj je efikasnije korišćenje prostora, kao i povećanje autonomije do 750 kilometara.
Rezervoari su integrisani tako da budu kompatibilni sa visokonaponskom baterijom šeste generacije, bez ograničavanja prostora u kabini. Istovremeno, ova arhitektura omogućava proizvodnju vozila sa pogonom na gorivne ćelije na istim proizvodnim linijama kao i modela sa drugim vrstama pogona. Posude pod pritiskom rade na sistemskom pritisku od 700 bara i dodatno su zaštićene unutar strukture karoserije vozila.
Sistem skladištenja sastoji se od sedam međusobno povezanih visokopritisnih rezervoara od kompozitnog materijala ojačanog karbonskim vlaknima. Oni su raspoređeni u metalnom okviru i zajedno čine zatvorenu celinu. Za razliku od konvencionalnih rešenja, više komora je objedinjeno u integrisani ravni rezervoar, kojim se centralno upravlja.
Ovakav koncept poboljšava iskorišćenost prostora i doprinosi povećanju dometa. Ukupno se može uskladištiti najmanje sedam kilograma vodonika. Proces punjenja traje manje od pet minuta i po načinu izvođenja i rukovanja odgovara klasičnom točenju goriva.
Skladište vodonika deo je kompletnog sistema koji, pored gorivne ćelije, uključuje i visokonaponsku bateriju. U modelu BMW iX5 Hydrogen koristi se treća generacija tehnologije gorivnih ćelija, koja u odnosu na ranije verzije nudi veću efikasnost. Pogonski sistem dopunjen je savremenim softverom za upravljanje, kao i sistemima za kontrolu vozne dinamike, koji su prilagođeni preciznoj isporuci snage.
Tehničku osnovu čini fleksibilna arhitektura vozila koja unutar jedne modelske linije podržava različite koncepte pogona. Pored sistema na vodonik, moguće je integrisati i potpuno električne pogone na baterije, plug-in hibride, kao i konvencionalne motore sa unutrašnjim sagorevanjem.
Jedinstveni interfejsi i geometrijski standardi za energetske sisteme i komponente pogona smanjuju složenost razvoja i proizvodnje. Istovremeno se mogu ostvariti efekti ekonomije obima, što poboljšava isplativost i olakšava uvođenje novih tehnologija.
Uvođenjem tehnologije gorivnih ćelija, BMW Group proširuje svoj portfolio pogona još jednom opcijom za lokalno vožnju bez emisija. Sistemi zasnovani na vodoniku kombinuju karakteristike električnog pogona sa kratkim vremenom punjenja i velikim dometom. Takođe doprinose diverzifikaciji snabdevanja energijom, jer mogu funkcionisati nezavisno od pojedinačnih lanaca sirovina.
Razvoj pogonskog sklopa i sistema rezervoara finansijski se podržava u okviru projekta „HyPowerDrive“. On je deo evropskog programa IPCEI Hy2Move, a u Nemačkoj ga sufinansiraju Savezno ministarstvo za saobraćaj i Slobodna država Bavarska. Realizacija se sprovodi preko projektnog nosioca Jülich u saradnji sa organizacijom NOW GmbH.
