KTM za 2026. predstavlja još oštriju verziju svog hyper naked modela sa oznakom 1390 Super Duke RR. RR bi trebalo da bude najekstremniji Super Duke u ponudi. Manja masa, dosledna primena lakih materijala, V2 agregat od 190 KS i potpuno unapređen elektronski paket jasno pozicioniraju ovaj motocikl kao alat za „track day“ sa dozvolom za vožnju na putu.
Osnova je poznati 1390 Super Duke R, ali RR donosi unapređenja na ključnim mestima. Prema KTM-u, masa je smanjena za oko 11 kilograma. To je postignuto pre svega širokom upotrebom karbona na oklopu, kao i lakšim kovanim točkovima. Manja masa trebalo bi da omogući direktnije obaranje u krivine i veću agilnost, posebno pri snažnom kočenju i brzim promenama pravca.
Ispod rezervoara radi LC8 V2 agregat iz 1390 serije. Razvija oko 190 KS i isporučuje približno 145 Nm obrtnog momenta. KTM u saopštenju ne navodi konkretne performanse, ali u ovoj klasi realno je očekivati ubrzanje od 0 do 100 km/h za nešto više od tri sekunde. Maksimalna brzina će, u zavisnosti od prenosa, biti znatno iznad 250 km/h.
Vizuelno, 1390 Super Duke RR deluje znatno agresivnije. Novi bočni spojleri rezervoara prelaze u LED far, dok su napred ugrađena karbonska „winglet“ krilca koja pri većim brzinama stvaraju dodatni potisak ka podlozi. Ergonomija je izrazito sportska i namenjena vozačima koji svoj naked motocikl redovno koriste na stazi i traže direktan kontakt sa prednjim točkom.
Za ogibljenje KTM koristi WP Pro Components. Napred je podesiva „closed-cartridge“ viljuška, a pozadi specijalno razvijen amortizer 8750. Obe komponente omogućavaju podešavanje kompresije i povrata. KTM isporučuje i preporučene osnovne postavke za različite uslove vožnje. Cilj je precizan osećaj i visoka stabilnost na granici, bez narušavanja udobnosti u svakodnevnoj vožnji.
Novi kovani točkovi sa sedam krakova lakši su za oko 1,5 kilogram u odnosu na livene točkove verzije R. Standardno dolaze gume Michelin Power Cup 2. Ove homologovane hypersport gume namenjene su brzim krugovima na stazi, ali i dalje upotrebljive na putu. Dimenzije su 120/70 R17 napred i 200/55 R17 pozadi.
Kočioni sistem potpisuje Brembo, sa novim HyPure Sport monoblok klještima sa četiri klipa napred. KTM navodi oko 10% manju potrebnu silu na ručici i značajno kraći hod u odnosu na prethodno rešenje. Napred su diskovi od 320 mm, a pozadi disk od 240 mm. Unapređeni Brembo glavni cilindri sa funkcijom samoodzračivanja trebalo bi da eliminišu potrebu za klasičnim odzračivanjem sistema.
LC8 V2 je dodatno unapređen u pogledu trajnosti i servisnih intervala. Provera zazora ventila predviđena je tek nakon 60.000 kilometara. Serijski se ugrađuje titanijumski slip-on iz Akrapoviča, koji smanjuje masu i dodatno naglašava zvuk V2 agregata. Uprkos jasnoj orijentaciji ka performansama, RR ispunjava Euro 5+ normu. Deklarisana potrošnja iznosi 5,6 l/100 km, uz emisiju od 130 g CO₂ po kilometru.
Elektronika je značajno modernizovana. U kokpitu se nalazi 8,88-inčni TFT ekran osetljiv na dodir u horizontalnom formatu, sa novim rasporedom prikaza, split-screen funkcijom i preglednijim interfejsom. Navigacija kroz meni je brža i intuitivnija. Novi osvetljeni šestostepeni prekidači sa jasnim taktilnim odzivom olakšavaju upravljanje, dok joystick služi za navigaciju, a poseban taster za izbor režima vožnje.
Posebnost RR modela je „Beast Mode“. U ovom režimu prikaz na ekranu se svodi na minimum, a asistencijski sistemi rade na najnižem, zakonski dozvoljenom nivou. KTM se ovim jasno obraća iskusnim vozačima koji žele što direktniji, nefiltriran doživljaj vožnje na zatvorenoj stazi, dok klasični režimi vožnje i dalje nude punu podršku.
