Cilj treće generacije Audija Q7 jeste da „ponudi novi nivo prostranosti, udobnosti, vozne dinamike i tehnologije“, navodi se u saopštenju za medije. Spoljašnjost, naročito zadnji deo, podseća na aktuelni Q3, dok prednji deo donekle evocira Q5. Određena porodična sličnost nikada nije naodmet.
Kada pogledamo osnovne dimenzije, novi Q7 je blago porastao u širinu i visinu: dugačak je 5,06 metara (precizno 5.056 mm), visok 1,80 metara i širok 2,01 metar. Posebna pažnja posvećena je tehnologiji osvetljenja. Kritičari bi rekli da Q7 priređuje pravu svetlosnu predstavu. Ipak, Audi tvrdi da sve to doprinosi bezbednosti. Kao opcija dostupni su digitalni Matrix LED farovi sa mikro-LED tehnologijom, koji omogućavaju projekciju svetla visoke rezolucije. Informacije iz sistema asistencije mogu se direktno projektovati na kolovoz ispred vozila.
To uključuje svetlosne oznake za održavanje trake i orijentaciju, upozorenja na poledicu ili pomoć pri promeni trake. Svetska novost je prošireni pokazivač pravca, koji noću sinhronizovano sa dinamičkim migavcima napred i pozadi projektuje signal na podlogu i tako unapred upozorava druge učesnike u saobraćaju na skretanje ili promenu trake.
Pozadi Q7 opciono može biti opremljen digitalnim OLED svetlima treće generacije sa komunikacionim osvetljenjem i aktivnim svetlosnim potpisima. U kritičnim saobraćajnim situacijama OLED paneli mogu prikazivati upozoravajuće simbole. Na raspolaganju je ukupno do osam digitalnih svetlosnih potpisa.
Novost je i projektorsko osvetljenje u zoni vrata, koje pri njihovom otvaranju projektuje beli romb na podlogu i istovremeno osvetljava prostor pored vozila. Po prvi put dostupna su i automatska vrata koja pomoću senzora prepoznaju prepreke, električno se otvaraju i zatvaraju, a njima se može upravljati i preko aplikacije na pametnom telefonu.
Unutrašnjost serijski nudi pet sedišta. Međutim, po prvi put Q7 može da se naruči i kao šestosed ili sedmosed. U verziji sa šest sedišta u drugom redu nalaze se dva odvojena sedišta. Sva sedišta imaju električno podešavanje. Drugi red može da se pomera uzdužno i fleksibilno preklapa. U verzijama sa pet i sedam sedišta moguće je postaviti tri dečja sedišta jedno pored drugog.
Zapremina prtljažnika kod verzije sa pet sedišta iznosi do 670 litara, a sa oborenim zadnjim sedištima raste na čak 2.075 litara. Sedmosed nudi 581 litar prtljažnog prostora iza drugog reda sedišta, odnosno najviše 1.980 litara kada su sedišta preklopljena.
Za pogled ka nebu zadužen je novi panoramski klizni krov sa promenljivom transparentnošću. Staklena površina podeljena je na devet segmenata i po želji može biti potpuno providna ili neprovidna. Prvi put dostupna je i integrisana svetlosna instalacija sa 78 LED dioda, čija se boja prilagođava ambijentalnom osvetljenju. Laminirano staklo sa specijalnim premazom blokira više od 99,5 procenata UV zračenja i reflektuje infracrveno zračenje, pa klasična roletna više nije potrebna.
Novooblikovana centralna konzola nudi prostor za dva pametna telefona, koji se po standardu Qi2.2 mogu bežično puniti snagom do 25 W. Tu su i USB-C priključci sa snagom punjenja do 100 W. Infotejnment sistem zasnovan je na Audi MMI panoramskom OLED ekranu i serijski uključuje ekran za suvozača. Glasovni asistent može upravljati funkcijama vozila, a za opšta pitanja koristi i ChatGPT.
Za vrhunski zvuk opciono je dostupan Bang & Olufsen premijum audio-sistem sa 4D zvukom. Kombinuje 22 zvučnika i aktuatore u sedištima koji duboke frekvencije prenose kroz vibracije. Ukupna snaga sistema je do 1.360 W.
Među sistemima asistencije nalaze se adaptivni asistent za vožnju, automatsko kočenje u nuždi, nadzor mrtvog ugla, upozorenje na poprečni saobraćaj, sistem kamera od 360 stepeni, asistenti za parkiranje, pomoć pri manevrisanju prikolice i upozorenje pri otvaranju vrata. Nova funkcija je asistent za hitne slučajeve sa prelaskom na zaustavnu traku, koji u slučaju neaktivnosti vozača može kontrolisano da usmeri vozilo na zaustavnu traku i potom automatski pozove hitne službe. Pored toga, Q7 može da nauči individualne manevre parkiranja i da ih kasnije samostalno izvodi.
Pri lansiranju na evropsko tržište Audi će novi Q7 nuditi isključivo sa trolitarskim V6 TDI motorom. Dizel će biti dostupan u dve verzije: sa 180 kW (245 KS) i 500 Nm obrtnog momenta, kao i sa 220 kW (299 KS) i 630 Nm.
Obe verzije koriste novu MHEV Plus tehnologiju. Sistem se sastoji od remenskog starter-generatora, unapređenog generatora pogonskog sklopa i litijum-gvožđe-fosfatne baterije. Generator pogonskog sklopa pomaže motoru sa unutrašnjim sagorevanjem sa do 18 kW (24 KS) i dodatnih 370 Nm obrtnog momenta. Moguće su i kratke vožnje isključivo na električni pogon prilikom manevrisanja, parkiranja ili u gradskoj vožnji. Maksimalna masa prikolice je 3,5 tone.
Električno pokretani kompresor poboljšava odziv motora. Puni pritisak turbopunjenja ostvaruje za svega 250 milisekundi i obezbeđuje trenutno razvijanje snage. Audi tvrdi da zahvaljujući tome osećaj u vožnji po karakteru podseća na električni pogon. Obe verzije motora mogu koristiti i HVO gorivo proizvedeno od ostataka i otpadnih materijala, koje prema Audiju omogućava smanjenje emisije CO₂ za 70 do 95 procenata u poređenju sa fosilnim dizelom.
Q7 serijski dolazi sa osmostepenim Tiptronic automatskim menjačem i stalnim quattro pogonom na sva četiri točka sa samoblokirajućim centralnim diferencijalom. Opcionalno su dostupni adaptivno vazdušno oslanjanje i upravljanje na svim točkovima. Pored standardnog oslanjanja sa čeličnim oprugama, Audi nudi adaptivni sistem „air suspension“ i sportsku verziju „air suspension sport“. Potonja spušta vozilo za 30 mm. Vazdušno oslanjanje može koristiti i geografske podatke te, na primer, automatski prilagoditi podešavanja podvozja pre prelaska preko železničkog prelaza.
Treća generacija Audija Q7, kao i njeni prethodnici, proizvodiće se u Bratislavi, u Slovačkoj. Početna cena verzije sa 180 kW (245 KS) u Nemačkoj iznosi 87.900 evra, dok za Q7 TDI sa 220 kW (299 KS) Audi traži najmanje 90.500 evra.
