Prvih nekoliko sekundi pogled na ovaj automobil ostavlja bez daha. U pozitivnom ili negativnom smislu? Odlučite sami! Naravno, nije tajna da BMW-ov M odsek razvija potpuno električni M3. (Bez panike, stići će i novi M3 sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem…) Međutim, do sada nije bilo poznato kako će izgledati. Do sada. Ovo je M Concept Neue Klasse, kako glasi njegov pomalo nezgrapan zvanični naziv.
Kad smo već kod imena, budući serijski model neće se zvati iM3, niti M3i. Zvaće se jednostavno M3. Verovatno će se u svakodnevnom govoru koristiti naziv „električni M3“ kako bi se razlikovao od sledeće generacije M3 sa SUS motorom. Kako god bilo, upečatljiva studija u boji Monza Red nikoga ne ostavlja ravnodušnim.
Detalji o dimenzijama još nisu poznati. Isto važi i za masu praznog vozila. Teško da će uspeti da budu ispod 2,1 do 2,2 tone koliko teži standardni i3. Brojni su dizajnerski elementi specifični za M optimizuju aerodinamiku, među kojima su i M Aero spoljašnji retrovizori.
Žuta svetla trebalo bi da postanu novo prepoznatljivo obeležje budućih BMW M modela, a inspirisana su GT trkačkim automobilima i modelom BMW M Hybrid V8. U Francuskoj će verovatno probuditi dozu nostalgije…
Unutrašnjost BMW M Concept Neue Klasse svedena je na minimum. Kokpit se oslanja na panoramski koncept viđen kod i3 i iX3 modela, ali donosi dodatke poput merenja vremena krugova. Ljubičasta boja označava režim maksimalnog ubrzanja.
Pogonski sistem kombinuje četiri elektromotora sa centralnim upravljačkim softverom BMW M Dynamic Performance Control, koji radi u visokoperformansnom računaru nazvanom „Heart of Joy“. Zahvaljujući integrisanom upravljanju pogonom i kočenjem za svaki točak pojedinačno, BMW tvrdi da M eDrive otvara „nove mogućnosti za voznu dinamiku i bezbednost“.
Sistem omogućava snažnu rekuperaciju energije, optimalnu trakciju čak i na granici prianjanja i izuzetno direktan odziv. Tehnologija od 800 volti i visokonaponska baterija kapaciteta većeg od 100 kWh trebalo bi da obezbede uslove za ozbiljnu autonomiju na dugim putovanjima.
Posebno za BMW M optimizovana verzija cilindričnih ćelija šeste generacije omogućava vrlo visoku isporuku energije elektromotorima, kao i brzo punjenje. Kućište visokonaponske baterije strukturno je povezano i sa prednjom i sa zadnjom osovinom, čime dodatno doprinosi voznoj dinamici.
Pre 2027. godine serijski električni M3 verovatno nećemo videti.
