Juče je kao grom iz vedra neba puštena vest da Rimac preuzima Bugatti. Vremena su takva da automobili sa SUS motorima više nemaju šta da traže na tržištu, s obzirom da je već veliki broj proizvođača najavio da će u sledećih nekoliko godina prestati sa razvojem tradicionalnih benzinaca i dizelaša.
Još je nepovoljnija situacija sa super-automobilima, koji imaju velike emisije CO2 i samim tim njihovi proizvođači moraju da plaćaju ogromne penale za prekomerno zagađenje vazduha. Ne bi bio problem samo plaćanje, jer, ko ima para da vozi takav auto nema problem ni sa plaćanjem “kazne” za onečišćenje prirode, već je problem što takvi motori više neće moći da budu homologovani na novokonstruisanim modelima.
Kompanija Tesla je započela proboj na tržištu električnih automobila dok su evropski proizvođači nekako ostali zatečeni, potpuno nespremni da odgovore na novitete američkog brenda. Poslednjih nekoliko godina Evropljani se konsoliduju a rešenja se traže ubrzano. Nije lako proizvesti električni auto, pogotovo ne super-auto, jer je neophodno eksponencijalno povećanje snage za linearno povećanje performansi. Drugim rečima, potrebno je proizvesti ogromnu dodatnu snagu da bi se performanse tek neznatno poboljšale.
Upravo u toj oblasti Mate Rimac je napravio najveći iskorak, pre svega na kontroli snage. To je najteži zadatak, učiniti hiper-snažan električni auto civilizovanim u svakodnevnim uslovima a istovremeno agresivnim na stazi.
Tako je pala odluka da se jedan od najstarijih brendova super-automobila, Bugatti, udruži sa tek nastalim brendom Rimac. Dakle, u skorijoj budućnosti možemo očekivati potpuno električni Bugatti tradicionalnog dizajna, sa vrhunskim performansama kakve postiže Rimac.
Novonastala kompanija zove se Bugatti-Rimac. Rimac će imati udeo od 55 posto, dok će Porsche imati 45 posto udela. Sa druge strane, trebapodsetiti da Porsche već ima 24 odsto udela u akcijama kompanije Rimac Automobili, tako da Rimac, zapravo, nije većinski vlasnik.
Inače, Bugatti i Porsche su kompanije pod okriljem Volkswagen koncerna, što znači da će VW preneti kompletan svoj udeo na Porsche kako bi se kompletna transakcija izvela.
Za početak, paralelno će se proizvoditi Bugatti Chiron i Rimac Nevera. Batti modeli će i dalje stizati iz fabrike u Francuskoj, dok će sedište novonastale kompanije Bugatti-Rimac od sada biti u Zagrebu.
