Neuništiva terenska legenda sa pogonom na sva četiri točka, Lada Niva, koja je već 49 godina prisutna na svetskim tržištima, u julu 2026. godine prolazi kroz opsežnu tehničku modernizaciju. Iako je spoljašnji izgled ostao praktično nepromenjen i i dalje prepoznatljiv, proizvođač je temeljno unapredio gotovo sve što se nalazi ispod karoserije.
Prema navodima kompanije AvtoVAZ, koja stoji iza brenda Lada, tokom modernizacije ugrađeno je ili unapređeno više od 350 delova i sklopova. Serijska proizvodnja ove značajno poboljšane verzije počinje u julu 2026. godine u fabrici u Toljatiju. Poboljšane su gotovo sve ključne karakteristike vozila, od potrošnje goriva, voznih osobina i preciznosti upravljanja, do bezbednosti putnika.
Što se tiče motora, Niva ostaje verna svojoj jednostavnoj filozofiji, bez turbopunjača i drugih savremenih tehnoloških rešenja. Glavna novost je benzinski motor zapremine 1,8 litara sa osam ventila, koji je svoje mogućnosti već dokazao u modelu Lada Niva Travel. Motor je zasnovan na proverenoj porodici agregata namenjenih modelima sa prednjim pogonom.
Kombinuje blok motora, radilicu i klipove iz motora 1.8 EVO sa dobro poznatom osmoventilskom glavom motora. Najveća promena odnosi se na obrtni moment, koji je povećan za 24 Nm i sada iznosi 153 Nm. Posebno je zanimljivo što je već pri svega 1.000 o/min dostupno oko 80 odsto maksimalnog obrtnog momenta. To bi trebalo značajno da poboljša odziv motora kako na asfaltu, tako i u zahtevnim terenskim uslovima.
Istovremeno, prema tvrdnjama Lade, specifična potrošnja goriva smanjena je, u zavisnosti od načina vožnje, za tri do čak 30 procenata. U kombinovanom ciklusu prosečna potrošnja smanjena je sa dosadašnjih 9,9 na 9,0 litara na 100 kilometara. Kako bi novi motor radio što efikasnije, potpuno su redizajnirani usisni i izduvni sistem, hlađenje i dovod goriva. Ventilatori hladnjaka sada su smešteni iza hladnjaka, u motornom prostoru, što doprinosi boljem hlađenju i većoj pouzdanosti. Posebno razvijen nosač pomoćnih agregata omogućava da rezervni točak i dalje ostane smešten u motornom prostoru, što je jedno od prepoznatljivih rešenja ovog modela.
Paralelno sa novim pogonskim sklopom, značajno je unapređeno i ogibljenje. Stabilizator prednje osovine pomeren je unapred, a u kombinaciji sa novim ležajevima gornjih oslonaca amortizera i izmenjenim prednjim oprugama obezbeđuje preciznije upravljanje i viši nivo udobnosti.
Kako bi zadovoljila veća opterećenja, Lada prvi put koristi pocinkovani čelični lim za posebno izložene delove karoserije. To se odnosi na okvir maske hladnjaka, poklopac motora, krov, spoljašnje i unutrašnje limove vrata prtljažnika, kao i zadnji završni panel. Na taj način vozilo je bolje zaštićeno od kamenčića i korozije, što bi trebalo da produži njegov vek trajanja u zahtevnim uslovima eksploatacije.
Ojačani su i menjač i pogonski sklop kako bi dugoročno podnosili veći obrtni moment. Između ostalog, unapređeni su satelitski zupčanici diferencijala, poluosovine zadnje osovine i zupčanik petog stepena prenosa.
Jedna od najvažnijih novina u istoriji ovog legendarnog modela jeste uvođenje vozačevog vazdušnog jastuka, zbog čega je dodatno ojačana prednja struktura karoserije. Novi upravljač preuzet je sa modela Niva Travel i sadrži vazdušni jastuk. Na prednjoj osovini sada se nalaze ventilirajući diskovi kočnica, koji obezbeđuju bolje kočenje i manju sklonost pregrevanju pri velikim opterećenjima.
Poboljšana je i ergonomija enterijera. Stub upravljača sada može da se podešava po visini, dok je kontakt-brava premeštena na desnu stranu.
Ručica menjača zahvaljujući novom mehanizmu sada je bliže vozaču, dok se razvodni menjač kontroliše jednom ručicom. Dodatni, treći nosač razvodnog menjača, zajedno sa unapređenim nosačima motora, značajno smanjuje vibracije. Takođe, nova izolaciona obloga ispod poklopca motora i povećan prečnik izduvnog sistema od 48 milimetara doprinose nižem nivou buke u kabini.
Sistem grejanja i klimatizacije dobio je tiši ventilator, filter vazduha za putnički prostor i novi usis vazduha na poklopcu motora. Udobnost upotpunjuje centralno zaključavanje sa jednim ključem umesto dosadašnja dva (jedan za vrata, drugi za kontakt bravu).
Lada Niva Legend već duže vreme više nije zvanično dostupna preko ovlašćenih prodajnih kanala. Stroži evropski propisi o emisiji izduvnih gasova i bezbednosti, kao i promenjene trgovinske i ekonomske okolnosti (odnosno, rat u Ukrajini), doveli su do obustave zvaničnog uvoza u Evropsku uniju pa i Srbiju.
Zbog toga će kupci koji žele modernizovanu Nivu sa unapređenim motorom i osveženim enterijerom morati da se oslone na nezavisne uvoznike i specijalizovane prodavce. Ipak, najnovija modernizacija jasno pokazuje koliko životnog potencijala i sposobnosti prilagođavanja i dalje ima konstrukcija stara gotovo pola veka.
