U najnovijem izdanju Auto magazina, između ostalog, možete da pročitate detaljan test najnovijeg krosovera u Mazda gami. CX-30 je auto koji je po svojim dimenzijama pozicioniran između modela CX-5 i CX-3.
Mnogi se pitaju zašto se onda ne zove Mazda CX-4. Odgovor je jednostavan – Mazda CX-4 uveliko postoji i namenjena je isključivo kineskom tržištu. S obzirom da se evropski auto dosta razlikuje, bilo je neophodno da dobije i novo ime.
Tako je odluka pala na CX-30, čime se, najverovatnije, započinje potpuno nov sistem označavanja Mazdinih modela, kod koga će krosoveri dobiti “nulu”.
Po najnovijoj podeli u smislu veličine, pripada C segmentu, s obzirom da je konstruisan na mehaničkoj platformi koju deli sa novom Mazdom 3.
U odnosu na Mazdu 3 hečbek razlike su velike. Iako izgledaju slično, krosover ima veće odstojanje od tla, mekše podešeno ogibljenje i više mesta u gepeku i na zadnjim sedištima.
Na našem tržištu u ponudi su tri motora koji se ugrađuju u Mazdu CX-30. Oba atmosferca su zapremine 2,0 litra i oba imaju tehnologiju lakog hibrida. Prvi ima 122 KS i takav se nalazi u test primerku čiji test možete da pročitate u aktuelnom Auto magazinu.
Drugi je Skyactiv-X, čuveni motor sa 180 konja koji je poznat po tome da se paljenje smeše u cilindrima obavlja kompresijom, kao kod dizelaša, dok su svećice tu da taj proces samo kontrolišu. O ovom motoru moći ćete detaljnije da čitate u sledećim izdanjima Auto magazina…
Sve u svemu, nova Mazda CX-30 je dostupna sa prednjim ali i sa pogonom na sva četiri točka, kao i sa automatskim menjačem. I da, za ljubitelje dizelaša namenjen je 1,8 motor sa 116 konjskih snaga.
