Škoda Octavia 2,0 TDI Elegance

Škoda je redak primer gde kupci uvek dobijaju dosta više prostora u odnosu na prosek klase. “Rapid”, “oktavija” i “superb” su modeli koji uz oznaku segmenta kome pripadaju sadrže i ono “plus”. A to znači natrposečan prostor u kabini ali i u prtljažniku.

Ovi modeli praktično zalaze u klasu iznad a to je nešto što danas retko koji proizvođač nudi. Ako se tome doda i jedinstvena Folksvagenova tehnologija, dobitak za kupca je još veći.

Naravno, morale su da budu učinjene i određene uštede kako bi se obezbedila relativno niska cena ali, na svu sreću, one nisu prevelike.

Uvoznik Škode za Srbiju, Autočačak, već dve decenije se bori da obezbedi što nižu cenu kako bi modeli češkog proizvođača bili što pristupačniji našim kupcima.

Iz tog razloga je “oktavija” jedna od najpovoljnijih kupovina kada se u obzir uzme cena, prostranost, dizajn i tehnika.

Tako već za 12.504 evra može da se nabavi bazna verzija sa 1,2 TSI motorom od 86 “konja” i “aktiv” paketom opreme. Za taj novac se dobijaju “klima”, šest vazdušnih jastuka, ESP, elektro-podesivi retrovizori, putni računar, zadnje disk kočnice, ozvučenje sa četiri zvučnika, tonirana stakla i kontrola pritiska u pneumaticima.

“Oktavija” je auto koji je konstruisan na mehaničkoj platformi koju deli sa “golfom” ali u odnosu na njega pruža više prostora.

Pozadi bez problema mogu da sede visoke osobe a ogroman prtljažnik zapremine 590 litara je jedan od najvećih uopšte.

Zahvaljujući liftbek obliku karoserije auto je izuzetno praktičan tako da se obaranjem zadnjih sedišta mogu prevoziti i kabasti predmeti.

Inače, prtljažnik je toliko dubok da je skoro nemoguće spolja dohvatiti manje predmete koji se otkotrljaju do naslona zadnjih sedišta. Zbog svega toga “oktavija” praktično pruža prostranost segmenta iznad.

Što se tiče konstrukcije, o tome ne treba trošiti previše reči. U ovom trenutku malo je automobila za koje se može reći da imaju bolju mehaniku.

Kupcima je na raspolaganju vrlo široka paleta motora a onima koji su manje zahtevni biće dovoljan i najslabiji turbo-benzinac.

Ukoliko želite da uživate u vrhunskim dometima moderne konstrukcije motora današnjice, “oktavija” je dostupna i sa motorima koji se ugrađuju u modele Folksvagena i Audija.

Tu su najmoderniji turbo-benzinci zapremine 1,4 i 1,8 litara sa 140 i 180 “konja”, kao i 1,6 i 2,0 dizelaši od 90, 105, 150 i 185 konjskih snaga.

Škoda je dobila sva napredna rešenja VW grupacije i kada su u pitanju automatizovani DSG menjači sa dve lamele ali i 4×4 pogon. Doduše, to ima i svoju cenu, tako da je najbogatije opremljena “oktavija 1,8 TSI 4×4 DSG” skoro duplo skuplja od bazne verzije ali i dalje jeftinija od nemačkih konkurenata.

Redakcija Auto magazina je imala prilike da testira “oktaviju 2,0 TDI” od 150 KS sa najskupljim “elegans” paketom opreme, čija je cena 20.880 evra.

Na ovom autu se nalazi sve što je neophodno od opreme za udobnu i bezbednu vožnju. Nije samo mehanika ta koja je preuzeta iz VW i Audi modela, već i mnogi detalji u unutrašnjosti.

Na primer, instrumenti, putni računar, komande na volanu, panel automatskog klima-uređaja, displej ozvučenja, sve to je skoro identično kao u, recimo, novom “pasatu” koji pripada klasi iznad.

Jedina ušteda (ako se tako može nazvati) koja je odmah uočljiva je u tapacirungu vrata koji nema tkaninu već eko-kožu.

Ipak, “džepovi” za odlaganje flaša u vratima su tapacirani, što je generalno prava retkost u auto-industriji.

To je samo jedan od pokazatelja koliko se vodilo računa o detaljima i koliko “škode” uopšte nisu “lou kost” iako se to od njih možda očekuje s obzirom na cenu.

Ukoliko vam je potreban auto za čestu vožnju auto-putem, 2,0 TDI motor je odličan izbor u pogledu snage i veoma niske potrošnje. Čak i pri vrlo visokim brzinama obezbeđuje snažna međuubrzanja, a prosek potrošnje u ovakvim uslovima ne prelazi 6,0 l/100 km.

Slični rezultati su i u gradu, gde “oktavija 2,0 TDI” troši oko šest, do šest i po litara.

Garancija na “oktaviju” je četiri godine ili 120.000 kilometara. Detaljan spisak ovlašćenih prodavac i servisera Škode u Srbiji možete pronaći na internet stranici uvoznika, kompanije Autočačak.
Aleksandar Bursać

Neupadljivi luksuz
Za one koji su u mogućnosti da sebi priušte luksuz a ne žele da budu upadljivi, u Autočačku može da se poruči “oktavija lorin i klement” (Laurin & Klement) sa vrhunskom opremom.

Ovakva oktavija može da se nabavi već za 22.956. evra sa 1,8 TSI turbo-benzincem od 180 “konja”, dok je 2,0 TDI od 150 KS skuplji oko 500 evra.

Na spisku standardne opreme su alu-felne prečnika 18 inča, automatska duga svetla, enterijer presvučen kožom i alkantarom, grejanje prednjih i zadnjih sedišta, bi-ksenonski farovi, elektro-podesivo vozačevo sedište sa memorijom, zadnji parking senzori, specijalno ozvučenje, spoljašnji retrovizori sa preklapanjem i automatskim zatamnjivanjem…

Škoda Octavia 2,0 TDI Elegance
Motor: zapremina 1968 ccm, snaga 110 kW (150 KS) pri 3500-4000 o/min, maks. obrtni moment 320 Nm pri 1750-3000 o/min, menjač manuelni, 6 stepeni
Dimenzije: 4659/1814/1461 mm, međuos. rastojanje 2686 mm, prtljažnik 590/1580 l, rezervoar 50 l, pneumatici 205/55 R 16, masa 1330 kg
Performanse: maks. brzina 218 km/h, ubrzanje 0-100 km/h 8,5 s, potrošnja 4,1/4,5/5,4 l/100 km, emisija CO2 116 g/km

Oprema
Standard: ESP, prednji i bočni vazd. jastuci, vazd. zavese, automatski klima uređaj sa dve zone, el. podizači prednjih i zadnjih prozora, LED dnevna svetla, elektrohromatski unutrašnji i spoljašnji retrovizori sa el. preklapanjem, kožni volan i ručica menjača, komande radija na volanu, bi-ksenonski farovi, automatska duga svetla, tempomat, senzor za kišu, tekstilne patosnice, alu-felne 16 inča, polica za odlaganje ispod suvozačevog sedišta, suncobran na zadnjem staklu, podno osvetljenje, pomoć pri kretanju uzbrdo, ozvučenje sa 8 zvučnika