Stara dobra “reno laguna” odlazi u istoriju. Nakon tri generacije ovog popularnog modela D segmenta, Reno je ipak odlučio da promeni ime svojoj limuzini i na neki način raskine sa prošlošću. Pred nama je Renault Talisman
“Talisman” zapravo ne menja samo “lagunu”, već i “latitjud”. Sa “lagunom” je nestao i hečbek oblik karoserije, tako da će “talisman” biti limuzina. Na Salonu automobila u Frankfurtu, koji će se održati sredino septembra, biće prikazana i karavan varijanta.
Zašto baš “talisman”? Reno u saopštenju za novinare navodi da novo harizmatično ime asocira na snagu i zaštitu. Istovremeno, reč “talisman” je laka za izgovor na svim jezicima širom sveta.
Ipak, za mnoge koji su verni evropskoj tradiciji ovo ime se ne vezuje za kulturu Starog kontinenta.
Auto je konstruisan na “CFM” mehaničkoj platformi za koju u Renou kažu da je lako prilagodljiva svim vrstama i klasama vozila, od limuzina, preko SUV modela pa sve do sportskih automobila.
U pitanju je nekoliko velikih modula koji se sastavljaju u jednu celinu, kao što su prednja i zadnja polušasija, kokpit, motorski prostor, elektrika i elektronika.
Konkretno, ovo je “CMF-CD” verzija koja je vrlo slična platformama “renoa kadžar”, “espasa” i budućeg “megana”, odnosno “nisana kaškai”, “pulsar” i “ikstrejl”.
U šali smo govorili da očekujemo zadnji pogon s obzirom na saradnju sa Mercedesom. Međutim, “talisman” je po svojoj mehaničkoj arhitekturi ipak daleko bliži “A klasi” nego “C klasi”.
u odnosu na odlazeću “lagunu”, “talisman” nudi više prostora u kabini, kao i veći prtljažni prostor čija zapremina iznosi 608 litara. Imaće nekoliko paketa opreme: “lajf”, “zen”, “biznis”, “intens” i “inicijale pariz”.
Poslednji u nizu će moći da se pohvali proštepanom komandnom tablom, velikim površinama obloženim kožom, kao i vertikalnim displejem u formi tableta dijagonale 8,7 inča.
Dosta dizajnerskih elemenata je preuzeto sa modela “espas”, ne samo u enterijeru već i spolja.
Ipak, najviše nam se dopalo što j na zadnjem delu napravljen svojevrsni omaž “laguni kupe”, koja se može svrstati među najlepše “renoe” ikada.
Izbor motora će neke verovatno razočarati, s obzirom da nijedan neće imati zapreminu veću od 1,6 litara. U ponudi će biti dva trubo-benzinca i tri turbo-dizela.
Najslabiji dizelaš je 1,5 sa 110 “konja” koji poznajemo od ranije ali ovoga puta u unapređenoj verziji sa Euro 6 normama.
Druga dva su zapravo dve verzije 1,6 dizelaša. Slabija ima 130 KS i jednu turbinu, dok jača od 160 ima dve turbine i već se ugrađuje, na primer, u “reno espas”.
Benzinci su sa 150 i 200 “konja” i uz njih će biti dostupan sedmostepeni automatski menjač sa dve lamele.
“Reno talisman” će se proizvoditi u Francuskoj, u fabrici Douai.
