Mnogi poznavaoci automobilizma, uključujući i dole potpisanog, smatraju da je “lada niva” prvi pravi SUV automobil, koji je otpočeo “hi(p)steriju” za vozilima koji mogu lako da se popnu na ivičnjak, a koja kulminira u dvadeset prvom veku. Zbog toga što je bio prvi, morao je da omogući mnogo toga više nego da se popne uz ivičnjak. Priča o “nivi” (mada bi možda bilo pravilnije po ruski zvati je “njiva”) počinje još 1971. godine, kada je uprava giganta VAZ odlučila da postoji potreba za terenskim vozilom koje nije previše grubo i jednostrano orjentisano, odnosno za automobilom koji je podjednako dobro oseća
Tag "niva"
Najjeftinija u ponudi je “granta” sa startnom cenom od 7.399 evra pa do 9.350 evra za najjači od tri paketa opreme. Cena “kaline” se kreće od 7.670 evra, do 10.600 evra koliko košta najopremljenija of-roud verzija “kalina kros”. Svi modeli imaju 1,6 litarski benzinac, u varijanti sa osam i 16 ventila i snagom od 87 i 98 “konja”. Standardna oprema obuhvata manuelni klima-uređaj, metalik boju, električne podizače prednjih stakala, alu-felne, ABS, ESP, tonirana stakla, vazdušne jastuke za vozača i suvozača, radio sa blututom, USB priključkom i slotom za memorijsku karticu, automatska dnevna svetla, indikator pritiska u gumama… Korporativnim kupcima biće
Novi broj Auto magazina!
Čudno da nisu predvideli dizel motor. Da li to znači da auto industrija se [...]