Auto magazin

TEST: BMW S 1000XR

TEST: BMW S 1000XR
05.08.2021.

Sportski turizam

Novi sportski avanturista bavarske fabrike, BMW S 1000XR čini nam se kao da je krojen da zadovolji različite ukuse

Svoj prvi model sa epitetom sportskog avanturistem, BMW je predstavio 2015, a mi smo imali priliku da ga testiramo godinu dana kasnije, kada se i pojavio na našem tržištu. Tadašnji model bio je baziran na nejkidu “S”  klase S 1000 R dok se ovogodišnji novitet najviše oslanja na supersportistu S 1000 RR.

Test BMW S 1000XR

Dakle, motor je preuzet sa super sportiste, ali je premapiran kako bi pružao adekvatnu isporuku snage u kompletnom rasponu obrtaja. Povećan je stepen kompresije, dok su poslednja tri stepena prenosa produžena kako bi pružila ravnomerniju i glatku vožnju u višim brzinama.

Test BMW S 1000XR

Zapremina motora je nepromenjena – 999 ccm ali je snaga povećana na 165 “konja ”pri 11.000 omin, uz maksimalni obrtni moment od 114 Nm pri  9.250 obrtaja.

Test BMW S 1000XR

Kućište motora je novo čime se izgubilo na masi, a pumpa za ulje i vodu sada čine jednu jedinicu. Takođe, radi smanjena težine, i sam motor je manji, što je postignuto tako što je starter motora integrisan u kućište, iza cilindara.

Test BMW S 1000XR

Na masi se uštedelo i promenom rama. BMW S 1000 XR ima nov ram koji, iako dva odsto lakši, može da podnese veće opterećenje. Redizajnirane su i viljuške, a sve u cilju da se smanji krutost i poveća fleksibilnost motora.

Test BMW S 1000XR

Sam motor izgleda isto, a ipak drugačije. Nemci ne vole da menjaju nešto što se pokazalo kao dobro, tako da je silueta ostala skoro identična, izmene su blage, ali dovoljne da motor dobije agresivniju notu.

Tako, napred dominiraju LED svetla, rezervoar je nešto širi, oštrijih linija, podesivi vetrobran je drugačijeg oblika, rep je uži, pa motor otpozadi izgleda elegantnije…

Test BMW S 1000XR

Neke od ovih elemenata prepoznali smo sa “GS” i turer modela ove fabrike, ali tek u naznakama. S 1000 XR zaista ne liči ni na jedan drugi model bavarske fabrike.

Nova je i instrument tabla koju u stvari čini TT ekran u boji od 6,5 inča. Vrlo je pregledan, a od količine podata koje možete da vidite na njemu može da vam se zavrti u glavi.

Test BMW S 1000XR

Ukoliko niste vični, biće vam potrebno neko vreme da savladate sve opcije koje su vam dostupne. Kroz meni se prolazi jednostavno – točkićem koji se nalazi na levoj ručici.

I konačno, kavi su utisci za upravljačem? Odmah smo primetili da je sedište nešto tvrđe u odnosu na prethodnu verziju.

Test BMW S 1000XR

Sedi se lepo i udobno, i lako će se smestiti vozač prosečne visine ili nešto viši. Oni niži, kao opciju imaju pet centimetara niže sedište.

Start motora i zvuk koji se začuje već posle prvih par metara deluju obećavajuće. S 1000 XR je žustra mašina, koja vas prosto provocira da vozite na višim obrtajima, jer se tu oseća pouzdano.

Test BMW S 1000XR

Vitak i agilan dominira, u gradskoj gužvi, a na komande ručice gasa odgovara trenutno i radosno.

Da ne shvatite pogrešno, i u vožnji na otvorenom putu pri ujednačenim brzinama, motocikl se ponaša uglađeno i mirno, ali njegov karakter se menja gotovo trenutno kad uposlite komandu gasa.

Test BMW S 1000XR

Priliko vožnje i neophodnom naginjanju u krivinama, kontroliše vas desetina elektronskih sistema koji koriguju vase eventualne greške; nama se posebno dopalo to što na ekranu možete da vidite ugao pod kojim ste “oborili” motor.

Test BMW S 1000XR

Kočnice su odlične: pritisnete ručicu i zaustavljate s trenutno, čak i kada kolovoz nije idealno suv.

Test BMW S 1000XR

Još nešto nam je bilo važno. Kada smo pre četiri godine testirali prvu generaciju, zamerili smo mu neprijatne vibracije koje su se osećale pri visokim obrtajima.

Konstruktori su ovog puta ispravili tu grešku i na novom “XR”-u ih sada nema. Izmene koje su odrađene olakšavaju vožnju bilo da je ona brza ili spora, čineći je zabavnom.

Test BMW S 1000XR

Moramo u da napomenemo da S 1000 XR nije motocikl za početnike. Njegova potreba da se vozi žustrije iziskuje iskusnog vozača, bez obzira na silnu elektroniku koju ima.

U skladu sa premijum klasom kojoj pripada, i cena je za dublji džep, 17.600 evra za standardnu verziju.

Test BMW S 1000XR

Sa dodatnom opremom i crvenom bojom, koja se doplaćuje 350 evra, cena verzije koju smo testirali popela se na 22.420 evra.

Nela Tasić

Test BMW S 1000XR

Paketi opreme

Dostupna su tri paketa opreme “turing”, “dinamik” i “karbon”, i sva tri su se našla na testiranom modelu. “Turing” (Touring) obuhvata protektori za ruke,  pripremu za GPS uređaj, centralni stender i nosače kofera i košta 430 evra.

“Dinamik” (Dynamic) podrazumeva “kvikšifter” (QuickShifter), grejače ručica, beskontaktni ključ, tempomat i elektronsko ogibljenje i doplaćuje se 1.240 evra.

Test BMW S 1000XR

Treći, “karbon“ (Carbon) paket dodatne opreme je najsčiplji i košta 1.700 evra, a obuhvata blatobrane, bočne oplate i zaštitu lanca napravljenu od ugljenih vlakana.

Sa spiska dodatne opreme testirani S 1000 XR imao je i alarm za koji je potrebno izvojiti 230 evra, adativne LED farove 290, kao i LED maglenke koje koštaju 350.

Test BMW S 1000XR

Konkurencija

Nešto najbliže što bismo mogli da svrstamo u njegove konkuretne jesu “dukati mulristrada 1260S” i “KTM 1290 super djuk GT”. Oba ova modela imaju dvocilindrične motore veće zapremine, ali slične snage.

Test BMW S 1000XR

BMW S 1000XR

Motor: redni, četvorcilindrični, četvorotaktni, vodeno hlađeni, 999 ccm

Snaga: 165 KS (121 kW) pri 11.000 o/min

Max. obrtni moment:  114 Nm pri 9.250 o/min

Menjač:           manuelni šest brzina

Dimenzije:       2.333 x 917 x 1411 mm

Visina sedišta:            840 mm

Masa:  226 kg

Zapremina rezervoara:          20 l

Pneumatici: 120/70 R17 napred, 190/55 R17 nazad

Kočnice: dvostruki plivajući disk 300 mm sa četvoroklipnim radijalnim čeljustima napred, disk 265 mm sa dvoklipnim plivajućim čeljustima nazad

Test BMW S 1000XR Test BMW S 1000XRTest BMW S 1000XR

Komentari

Pogledajte ostale tekstove iz kategorije: Moto Najnovije

Slični tekstovi

Bez komentara

Tekst bez komentara

Ovaj tekst je bez komentara, da li želite da postavite prvi?

Napišite komentar

Napišite komentar

<

Komentari

Novi broj Auto magazina na kioscima!

Auto magazin na twitteru

vaši Komentari

Не може од бабе девојка, не бива :) [...]

Unutrasnjost izgleda jako dobro. Dugo nisam video auto koji mi je po svim karakteristikama bas [...]

Hehe, ovan sam u horoskopu i ima istine! Hvala na zanimljivoj objavi! [...]

Jedini automobili koji stede u gradu su hibridi, tako da prilikom kupovine samo bi trebalo [...]

Savršeno.....Hvala [...]

Dobro, ali mnogo malo [...]

Preuzmite Auto magazin za android