TEST: Citroen C3 1,2 PureTech 110 automatik

Svaki put kada sednemo u Citroen C3 iznenadimo se koliko auto B segmenta može da bude udoban. Posebnu dimenziju daju turbo-benzinac i automatski menjač

Sve je više vozačica i vozača koji, kada su jednom osetili čari automatskog menjača, više nemaju nameru da se vraćaju na manuelni.

U međuvremenu je tehnologija ozbiljno napredovala, pa više nema automatika koji su predstavljali neku vrstu kompromisa.

Test Citroen C3 1,2 PureTech 110 automatik

Tako je i sa Citroenom C3. Ranije je imao robotizovani manuelni menjač sa jednom lamelom koji je zahtevao malo strpljenja, pogotovo prilikom iznenadnog i naglog dodavanja gasa.

Test Citroen C3 1,2 PureTech 110 automatik

Istina, u test primerku nije osmostepeni, već šestostepeni automatik. Onaj sa više brzina je rezervisan isključivo za snažnije verzije 1,2 turbo-benzinca, koje se u ovom trenutku ugrađuju samo u veće modele Sitroena.

Test Citroen C3 1,2 PureTech 110 automatik

Zato smo i želeli da testiramo ovu kombinaciju, koju nismo imali prilike da vozimo do sada.

Dakle, automatski menjač je dostupan samo uz najsnažniji turbo-benzinski motor od 110 konjskih snaga i to u najvišem paketu opreme Shine.

Test Citroen C3 1,2 PureTech 110 automatik

Standardna oprema obuhvata sve što je neophodno za udobnu i bezbednu vožnju.

Uključuje LED farove, kameru za prepoznavanje saobraćajnih znakova o ograničenju brzine, senzore za kišu i svetla, elektro-preklopive retrovizore, tempomat, upozorenje o nenamernom napuštanju saobraćajne trake…

Test Citroen C3 1,2 PureTech 110 automatik

Navigacija se doplaćuje, ali zato su tu Android Auto i Apple Car Play aplikacije za povezivanje sa mobilnim telefonom, pa možete da koristite navigaciju i mape po želji.

Standard je veliki multimedijalni displej, koji kao i u ostalim „sitroenima“ služi i za brojna druga podešavanja, uključujući i automatski klima-uređaj.

Test Citroen C3 1,2 PureTech 110 automatik

Zadnji parking senzori su standard, a ukoliko želite kameru za vožnju unazad, doplata je 250 evra.

Afiniteti u vezi automatskog kočenja su različiti, pa je ostavljeno na kupcu da odabere ovu opciju ili da uštedi 400 evra, koliko košta “sigurnosni paket”.

Test Citroen C3 1,2 PureTech 110 automatik

Osim aktivne bezbednosne kočnice, sastavni deo paketa je i kamera za automatsku aktivaciju dugih svetala, što je vrlo zgodno kada vozite putem bez ulične rasvete.

Auto sam vodi računa o tome kada treba aktivirati duga svetla kako ne bi zaslepeo vozače automobila ispred.

Test Citroen C3 1,2 PureTech 110 automatik

U svakom slučaju, test primerak košta 20.590 evra sa PDV-om, što na prvi pogled nije malo za auto B segmenta.

Ipak, treba uzeti u obzir da je reč o najvišem paketu opreme, da samo automatski menjač košta 1500 evra, kao i da je pod haubom turbo-benzinac.

Test Citroen C3 1,2 PureTech 110 automatik

Možda nije najjeftiniji, ali je Citroen C3 svakako jedan od najpovoljnijih automatika na našem tržištu.

Kada se upali, na leru nema nikakvih vibracija. Čak smo morali da oslušnemo da li motor radi.

Test Citroen C3 1,2 PureTech 110 automatik

Ipak, kada se doda gas, začuje se karakterističan zvuk za trocilindarske motore.

Na svu sreću, konstruktori su se potrudili da bude vrlo utišan, pa većina vozača uopšte ne bi primetila da mu „fali“ cilindar.

Test Citroen C3 1,2 PureTech 110 automatik

Hod ručice menjača nas je podsetio na nekadašnje modele. Ne vuče se ravno unazad, već je potrebno prvo ga mrdnuti malo udesno pa tek onda unazad, i to stepenasto.

U svakom slučaju, “D” položaj je krajnji, tako da nema greške. Manuelni režim se aktivira prebacivanjem iz “D” položaja ulevo.

Test Citroen C3 1,2 PureTech 110 automatik

Za razliku od najnovijeg osmostepenog automatika, ovaj vas neće “samoinicijativno” vraćati u automatski režim, ako ste već želeli da odaberete manuelni.

Jednostavno će ostati tu gde je, dok mu ne kažete drugačije. Polazak iz mirovanja je vrlo uglađen, bez zadrške.

Test Citroen C3 1,2 PureTech 110 automatik

Čim pustite kočnicu, ima tendenciju da kreće. Isto je i na nizbrdicama.

Za razliku od većine automatizovanih menjača sa dve lamele koji će krenuti nizbrdo kada se deaktivira „hil holder“, menjač u „sitroenu C3“ neće iznenaditi vozača, što je posebno bitno onima koji su manje iskusni.

Test Citroen C3 1,2 PureTech 110 automatik

U vožnji je veoma inteligentan. Ne zadržava obrtaje, već brzine menja taman kada treba.

Sjajno je uparen sa motorom, pa nema iznenađenja čak i kada mu naglo pritisnete gas.

Test Citroen C3 1,2 PureTech 110 automatik

Neće se zbuniti ni prilikom „kik daun“ funkcije. Inače, za trenutnu reakciju motora na komandu gasa pri niskim obrtajima je zalužan i sam turbo-benzinac.

Maksimalni obrtni moment postiže već pri niskih 1500 obrtaja. S obzirom na ranu promenu brzina, nije veliki potrošač.

Test Citroen C3 1,2 PureTech 110 automatik

Po gradu treba računati na prosek od oko osam litara bez korišćenja klima-uređaja.

Kao i ostali „sitroeni“, može da se pohvali izuzetnom udobnošću. Naravno, auto uvek poredimo sa direktnim konkurentima, pa s pravom možemo da kažemo da je „C3“ verovatno najmekši automobil u klasi.

Test Citroen C3 1,2 PureTech 110 automatik

Tome su u velikoj meri doprinela sedišta od memorijske pene, koja je još deblja u odnosu na verziju pre restilizacije.

Donji deo je nešto kraći. Sedi se sa relativno savijenim nogama u kolenima, kao kod krosovera.

Test Citroen C3 1,2 PureTech 110 automatik

Iznenadio nas je hod volana po dubini, koji omogućava i relativno zavaljeno sedenje, za razliku od većine konkurenata kod kojih se sedi prilično uspravno.

Plastika jeste tvrda, ali su se Francuzi potrudili da dobar deo tapacirunga vrata, pa čak i zadnjih, oblože štofom sa sunđerastom podlogom.

Test Citroen C3 1,2 PureTech 110 automatik

Komandna tabla je takođe od tvrde plastike, izuzev površine između ventilacionih otvora koja je presvučena eko-kožom.

Preciznost završne obrade je još bolja nego do sada. Tu mislimo na uklopljenost panela enterijera – nema nikakvog krckanja i škripanja, a svi prekidači i komande su precizni.

Test Citroen C3 1,2 PureTech 110 automatik

Naravno, uvek ima i nekih mana. Na svu sreću, nisu velike i na njih se lako navikava, ali red je da ih spomenemo.

Ručica tempomata je i dalje sakrivena, pa je potrebno proučiti je pre korišćenja.

Test Citroen C3 1,2 PureTech 110 automatik

Zatim, ako želite da promenite temperaturu, morate da kliknete na ikonicu „klime“ pored displeja kako biste ušli u njen meni, pa tek onda možete da obavite željenu operaciju.

Isto je i sa start-stop sistemom, koji isključujete tako što morate da uđete u poseban meni. Sve su to sitnice spram onoga što C3 nudi.

Test Citroen C3 1,2 PureTech 110 automatik

Pre svega, to je izuzetno mekana vožnja koja je već sama po sebi dovoljna da zavolite auto.

Simpatičan dizajn da i ne pominjemo. Nije šampion prostranosti ali nije ni tesan.

Test Citroen C3 1,2 PureTech 110 automatik

Osoba prosečne visine pozadi ima još oko tri prsta slobodnog prostora iznad glave, dok je zapremina prtljažnika od 300 litara više nego dovoljna za svakodnevne potrebe pa i za prtljag dve osobe na dužim putovanjima.

Test Citroen C3 1,2 PureTech 110 automatik

Lako se vozi i parkira a ukupnom komforu svakako doprinosi i automatski menjač koji je neuporedivo je sofisticiraniji od nekadašnjeg robotizovanog menjača sa jednom lamelom.

Redizajnirani Citroen C3 je dostupan od 15.540 evra sa PDV-om. Za taj iznos dobija se isti motor zapremine 1,2 litra ali bez turba, sa ukupno 82 konjske snage.

Aleksandar Bursać

Test Citroen C3 1,2 PureTech 110 automatik

Nije zaboravljen ni „sport“ mod

Ukoliko ste navikli na „sport“ režim motora ili menjača, C3 vas neće razočarati. „S“ taster je smešten na pomalo neobičnom mestu, odmah ispod USB priključka.

Sistem ubrizgavanja je inače mapiran tako da ostavlja utisak kao da je stalno u „sport“ modu. Prilično je srčan i startan, omogućavajući i snažnija ubrzanja, za grad i magistralu više nego dovoljna.

Test Citroen C3 1,2 PureTech 110 automatik

Neće vas ostaviti na cedilu ni na auto-putu. Sa 130 km/h relativno lako ubrzava, što je vrlo bitno prilikom preticanja kada su vam za petama nervozni gastarbajteri koji žure na destinaciju i ne haju za ograničenja i kazne.

Pri toj brzini C3 automatik troši između sedam i osam litara. Kada kliknete na „S“ dugme, auto će vas prijatno iznenaditi, još žustrijim ubrzanjima i nešto kasnijom promenom brzina, kako bi uvek raspolagao maksimalnim rezervama snage motora.

Test Citroen C3 1,2 PureTech 110 automatik

Sofisticirana „klima“

Iako ima samo jednu zonu klima-uređaja, automatika je vrlo sofisticrana. U meniju možete da podesite koliko želite da bude brza u cilju dostizanja zadate temperature.

Što je brža, snažnije će duvati. Ukoliko ne volite automatski režim upravo zbog prevelike brzine ventilatora kada sednete u vreo auto parkiran na suncu, Sitroen ima rešenje.

Test Citroen C3 1,2 PureTech 110 automatik

Možete da podesite „klimu“ da uvek bude nežna, ma koliko da je velika razlika između podešene vrednosti i trenutne temperature u kabini.

Test Citroen C3 1,2 PureTech 110 automatik

Modni detalji

Nisu Francuzi slučajno u samom vrhu kada je u pitanju moda i industrijski dizajn. Samim tim, vodilo se računa i prilikom dizajniranja automobila.

Citroen C3 može da se pohvali brojnim dizajnerskim detaljima, među kojima su i rukohvati za zatvaranje vrata u formi kaiša.

Test Citroen C3 1,2 PureTech 110 automatik

Za pohvalu je što su čak i zadnja vrata dobila tapacirung delimično presvučen sunđerastom tkaninom.

Test Citroen C3 1,2 PureTech 110 automatik

Komandna tabla jeste od tvrde plastike ali su se konstruktori potrudili da dobar deo oblože proštepanom eko-kožom.

Test Citroen C3 1,2 PureTech 110 automatik

Citroën C3 1,2 PureTech 110 automatik

Motor: zapremina 1199 ccm, snaga 81 kW (110 KS) pri 5500 o/min, maks. o. moment 205 Nm pri 1500 o/min, menjač automatski, 6 stepeni

Dimenzije: D/Š/V 3996/1829/1474 mm, međuos. rastojanje 2539 mm, prtljažnik 300 l, rezervoar 45 l, masa 1144 kg, pneumatici 205/55 R16

Performanse: maks. brzina 193 km/h, ubrzanje 0-100 km/h 10,0 s, potrošnja 5,1-7,9 l/100 km, emisija CO2 139 g/km (WLTP)

Test Citroen C3 1,2 PureTech 110 automatik

Oprema

Standard: LED farovi i dnevna svetla, pomoć pri kretanju na uzbrdici, kontrola pritiska u gumama, prepoznavanje znakova o ograničenju brzine, upozorenje za napuštanje saobraćajne trake, el. podizači prednjih prozora, el. sklopivi retrovizori, automatski klima-uređaj, multimedija od 7 inča sa 6 zvučnika, Android Auto i Apple Car Play, maglenke, Airbump, alu-felne 16 inča, zadnji parking senzori

Opcije: dvobojna karoserija, el. podizači zadnjih prozora

Test Citroen C3 1,2 PureTech 110 automatikTest Citroen C3 1,2 PureTech 110 automatikTest Citroen C3 1,2 PureTech 110 automatikTest Citroen C3 1,2 PureTech 110 automatik

1 KOMENTAR

POSTAVITE KOMENTAR

Molimo unesite svoj komentar
Unesite svoje ime

Još tekstova

Dacia Spring

Novi broj Auto magazina!

KOMENTARI

Dacia Spring