Michelin je nedavno održao praktičnu prezentaciju na kojima nam je pokazao koliko nova generacija pneumatika za kamione donosi ušteda transportnim kompanijama.
Prikazane su nam dve serije pneumatika, X Line – namenjena prelaženju velikih razdaljina magistralnim i auto-putevima i X Multi – projektovanu za vožnju lokalnim i regionalnim putevima.
Svi pneumatici nose oznaku M+S, odnosno 3PMSF (3 Peak Mountain Snowflake) zbog toga što se često dešava da kamion započne vožnju na letnjoj temperaturi a završi je na snegu i obrnuto.
Prednost novih pneumatika se ogleda u inovativnoj konstrukciji, koja je omogućila ne samo uštedu u gorivu u smislu manjeg otpora kotrljanja, već i dugotrajniji životni vek uz poboljšanje bezbednosnih karakteristika.
Da je nimalo lak zadatak završen uspešno, Michelin nam je demonstrirao u dva testa. U prvom, dve kompozicije su vožene uporedo brzinom od 30 km/h.
Jedna je imala Michelin a druga Bridgestone pneumatike. U istom trenutku je na oba tegljača aktiviran neutralni položaj menjača.
Tokom desetak ponovljenih testova, u svakom je kompozicija opremljena Michelin pneumaticima prešla veće rastojanje zbog nižeg otpora kotrljanja.
U drugom testu, dve kompozicije sa istom kombinacijom pneumatika su se uputile u vožnju auto-putem.
Posle pređenih 150 kilometara, kompozicija sa Michelin pneumaticima je imala prosečnu potrošnju od 31,8 l/100 km, a sa Bridgestone gumama 34,2.
Tom prilikom je ostvarena ušteda od 2,4 l/100 km. Inače, Michelin uporedna testiranja uvek sprovodi sa pneumaticima drugih premijum proizvođača. Ovim je zaključeno da su uštede ogromne.
Uzmimo, na primer, da transportna kompanija raspolaže sa 50 kompozicija, od kojih svaka godišnje prelazi 120.000 kilometara.
Sa uštedom od 2,4 l/100 km i prosečnom cenom dizela od jednog evra po litru, godišnje se po kompoziciji uštedi 2.880 evra, odnosno 144.000 evra za kompletnu flotu.
Sve to je postignuto primenom brojnih unapređenja među kojima je i gumena smesa koja sadrži silicijum, ali i mešanjem određenih komponenti gazećeg sloja dok su u tečnom stanju.
Inovativne tehnologije uključuju regeneraciju šare, bolje prijanjanje pneumatika tokom skretanja, sprečavanje nepravilnog habanja i deformaciju gazećeg sloja, bolje kočenje i prijanjanje na mokroj podlozi, smanjenje buke, i naravno, mogućnost protektiranja i narezivanja.
A.B.
