Nissan Sentra je u SAD već dugi niz godina popularan model. Sada su Japanci predstavili novo izdanje ovog kompaktnog sedana. Sa razumnim dimenzijama, obiljem opreme i relativno niskom cenom, Sentra bi se dobro uklopila i u Evropi. Ali, kao i toliko puta do sada, od toga nema ništa. Nažalost.
Iako je mnogo toga na automobilu novo, kupci će ispod haube pronaći poznati motor: 2,0 atmosferski benzinac sa 110 kW (149 KS) i 198 Nm obrtnog momenta, kao i do sada. To je pouzdan motor sa jeftinim održavanjem, kod koga nema šta da se pokvari. Usput je i rasterećen, pa može da pređe stotine hiljada kilometara bez problema. Pogon je na prednjim točkovima, a menjač je Xtronic CVT.
Nova Sentra je nešto duža od prethodnika – 4,66 metara umesto 4,65, dok je međuosovinsko rastojanje za oko 2,5 mm kraće i sada iznosi 2,71 metar. Dakle, nešto je duže nego kod Škode Octavia. Širina ostaje 1,82 metra, visina je veća za 5 mm, ali je 2,5 mm niži u odnosu na podlogu.
Vizuelno, Sentra nastupa sa potpuno novim dizajnom eksterijera. Tipična V-Motion maska sada se skladno nastavlja na vitku svetlosnu grafiku. Tu su i aerodinamička unapređenja, poput smanjenih otvora oko točkova, optimizovanih spoljašnjih retrovizora, glatke obloge podvozja i usmerivača vazduha na točkovima.
Zvanične vrednosti potrošnje još nisu objavljene, ali Nissan očekuje do 8,1 l/100 km u gradu, 6,2 l/100 km na auto-putu i 7,1 l/100 km u proseku. Time je nova Sentra nešto žednija od prethodnika, koji je trošio 7,8 l/100 km u gradu, 5,9 l/100 km van grada i 6,9 l/100 km kombinovano.
U budućnosti će Nissan Sentra biti dostupna u četiri paketa opreme, umesto dosadašnja tri. Na raspolaganju su točkovi od 16, 17 ili 18 inča.
U enterijeru se sada standardno nalazi 12,3 inčni ekran za infotainment, sa Android Auto i Apple CarPlay povezivanjem. Njega dopunjuje displej instrumenata dijagonale sedam inča. Ko želi veći displej instrumenata od 12,3 inča i bežično povezivanje pametnog telefona na Android Auto, mora da odabere neki od boljih paketa opreme.
Oni već imaju grejani volan, ambijentalno osvetljenje, unutrašnji retrovizor sa automatskim zatamnjivanjem, električni krovni otvor, 17-inčne točkove i sedišta od prošivene veštačke kože.
SR paket je sportski nastrojen sa sopstvenim prednjim dizajnom, tamnim hromiranim detaljima na masci, specifičnim zadnjim branikom, crnim bočnim pragovima, spojlerom na gepeku, 18-inčnim točkovima i dvobojnim krovom. Pored toga, verzije SV, SR i SL imaju prekidač za izbor režima vožnje sa sportskim modom, koji upravljanje, odziv gasa i karakteristike CVT menjača čini dinamičnijim.
Prema Nissanu, nova Sentra će se u salonima pojaviti kasnije tokom godine. Cene još nisu poznate, ali je Sentra za 2025. godinu startovala od 22.785 američkih dolara, uključujući 1.195 dolara troškova isporuke, što je ekvivalent oko 22.400 evra. Za modelsku godinu 2026. početna cena će verovatno takođe biti u donjem rangu od 20.000 dolara.
Pri ovim cenama postavlja se pitanje zašto Nissan u Evropi, ne nudi ovaj automobil i na tržištima Starog kontinenta. Uvereni smo da bi pogodio ukus mnogih kupaca. Ali, za sada sve ostaje na ponudi „samo SUV“…
, ništa od toga){kind=link}