Prošlo je više od godinu dana otkako je Toyota najavila novu porodicu četvorocilindarskih benzinskih motora, koji će biti ponuđeni u atmosferskoj i turbo verziji. Ovi budući benzinski motori, planirani sa zapreminama od 1,5 i 2,0 litra, trebalo bi da budu manji i lakši.
Iako je efikasnost glavni cilj, ni snaga neće biti zapostavljena. Veći od ta dva motora dobija tretman Gazoo Racinga, koji je već prikazan u modelu GR Yaris M. Ovaj divlji hot heč sa centralno postavljenim motorom iznenadio je javnost kada je u januaru debitovao kao koncept na Tokyo Auto Salonu. Opremljen novim G20E motorom, montiranim iznad zadnje osovine, ovaj kompaktni sportista imao je IHI turbo-punjač koji je snagu povećavao na oko 400 do 450 KS.
Međutim, prema nezvaničnim informacijama postoji još veći potencijal: sa većim turbo-punjačem lako bi bilo moguće više od 600 KS.
To bi bilo više nego dvostruko u odnosu na ono što 1,6-litarski turbo trocilindraš, poznat kao G16E-GTS, isporučuje u modelima GR Yaris, GR Corolla i Lexus LBX Morizo RR. Ipak, iako je tehnički moguće dobiti 600 i više konjskih snaga sa većim turbom, Toyota će se verovatno suočiti sa velikom preprekom: strožijim propisima. Verovatno će morati da ograniče G20E kako bi smanjili emisiju CO₂. Ali čak i snaga koja počinje sa „4“, a kamoli sa „5“, bila bi impresivna. U trkačkoj primeni, verzija bez ograničenja mogla bi u potpunosti da iskoristi potencijal motora.
I da se podsetimo: i u Mercedes-AMG A 45 se nalazi veoma snažan turbo četvorocilindraš zapremine 2,0 litra. U verziji 45 S razvija 421 KS. M139 motor u trenutnom C 63 ide čak do 476 KS. U novom VW Golf GTI Edition 50, VW iz dva litra izvlači 325 KS. Ali, da se vratimo na Toyotu…
Očekuje se da će novi četvorocilindarski motor pokretati mnoge snažne modele, jer je 2,0-litarski motor razvijen za uzdužnu i poprečnu ugradnju. Može biti smešten napred ili pozadi, te bi mogao da predstavlja okosnicu buduće Gazoo Racing ponude. Toyota je nagovestila mogući povratak modela Celica i/ili MR2 i obećala da će Supra živeti i posle aktuelne generacije. Novi GR86 bi takođe mogao da bude prirodan izbor, pod uslovom da je već u razvoju.
Toyota je za nemačke medije izjavila da se G20E već neko vreme testira u modelu GR Yaris M. Međutim, podsetimo se da smo još pre više od godinu dana videli video snimak prototipa Lexusa IS. Ta do kraja ogoljena limuzina bila je opremljena jednim od novih motora i zvučala je izuzetno uzbudljivo. Možda se radilo o najimpresivnijem članu nove četvorocilindarske porodice. Tada je Toyotin šef razvoja motora, Takashi Uehara, pohvalio „potpuno novi motor“ namenjen „zaljubljenicima u automobile koji očekuju nešto posebno.“
Zanimljivo je da je jedan Toyotin inženjer nagovestio da će G20E biti veoma podesiv: „Ostavili smo dovoljno prostora između cilindara da se motor može znatno proširiti.“ Drugi inženjer je izjavio da su performanse Yarisa M „neverovatne“ i dodao da je međuosovinsko rastojanje hot heča moralo biti blago produženo kako bi motor mogao da se smesti iza vozača.
Vredno je pomena da je nova Toyotina porodica četvorocilindraša deo šire inicijative zajedno sa još dva japanska proizvođača automobila, čiji je cilj produženje životnog veka motora sa unutrašnjim sagorevanjem. Mazda razvija Vankel motor kao dodatni generator dometa, dok Subaru nastavlja da usavršava svoj bokser motor. Hibridizacija je zajednički cilj, ali trio takođe istražuje CO₂-neutralna goriva poput tečnog vodonika, biogoriva i sintetičkih goriva.
Jahanje mrtvog konja? Toyota tako ne misli. Početkom 2024. godine predsednik Akio Toyoda izjavio je da ne veruje da će električna vozila ikada dostići tržišni udeo veći od 30%. Međutim, nedavna studija Međunarodne agencije za energiju (IEA) pokazala je da je preko 20% prošlogodišnje svetske prodaje novih automobila činila vozila bez motora sa unutrašnjim sagorevanjem. Pored toga, BloombergNEF predviđa da će prodaja električnih vozila porasti za 25% tokom 2025. godine.
Ova studija takođe prognozira da će skoro dve trećine globalne potražnje za električnim vozilima ove godine dolaziti iz Kine, zatim iz Evrope sa 17% i iz Sjedinjenih Američkih Država sa 7%.
