Automobili na vodonik, poznati i kao električna vozila na gorivne ćelije, odlikuju se impresivnim dometom i potencijalom da unaprede mobilnost bez emisije štetnih gasova. Vozila na vodonik igraju ključnu ulogu u oblikovanju budućnosti čistog transporta
Već skoro 30 godina, Hyundai Motor Company je na čelu razvoja tehnologije gorivnih ćelija. Uverenje da putnička vozila na gorivne ćelije mogu doprineti održivijoj budućnosti ide ruku pod ruku sa lansiranjem novih modela koji predstavljaju prekretnice u razvoju vodonične mobilnosti.
Kako funkcioniše električno vozilo na vodoničnu gorivnu ćeliju
Hyundai Motor ulaže u razvoj osnovnih tehnologija već gotovo 30 godina. Iako je primena složena, ideja koja stoji iza vodonične tehnologije je jednostavna. U suštini, vozilo na gorivnu ćeliju funkcioniše slično kao električno vozilo na baterije (BEV), s jednom ključnom razlikom: električna energija potrebna za pogon proizvodi se u toku vožnje. Ugrađeni sistem gorivnih ćelija u vozilu funkcioniše kao mala elektrana – proizvodi struju reakcijom vodonika iz rezervoara i kiseonika iz vazduha.
Do kraja devedesetih, Hyundai Motor je razvio svoj prvi prototip sistema gorivnih ćelija, postavljajući temelje za svoje liderstvo u ovoj oblasti. Vizija brenda od samog početka bila je jasna: učiniti mobilnost na vodonik dostupnom i praktičnom za svakodnevne korisnike. Prva prekretnica na tom putu postignuta je predstavljanjem modela ix35 Fuel Cell.
ix35 Fuel Cell: prvi serijski proizveden automobil na gorivne ćelije na svetu
Model ix35 Fuel Cell bio je više od automobila. Bio je to snažan iskorak i revolucionarno dostignuće za Hyundai Motor – prvo serijski proizvedeno električno vozilo na gorivne ćelije na svetu. Modelom ix35 Fuel Cell, Hyundai je postavio temelje za budući razvoj vodonične tehnologije. Omogućavao je domet do 594 km sa jednim punjenjem vodonika.
NEXO: novi korak u inovacijama na polju gorivnih ćelija
Hyundai Motor je lansirao NEXO, svoje drugo po redu vozilo na gorivne ćelije, koje je nastavilo tamo gde je ix35 Fuel Cell stao i postavilo nove standarde u tehnologiji mobilnosti bez emisije štetnih gasova. Imao je autonomiju do 666 kilometara, što ga čini jednim od najpraktičnijih putničkih automobila na vodonik. Postao je najprodavanije putničko vozilo na vodonik na svetu.
N Vision 74: kada se visoke performanse sretnu sa vodonikom
Iako je N Vision 74 konceptualno vozilo, ono pruža pogled u budućnost u kojoj vodonik pokreće automobile visokih performansi. Istovremeno predstavlja omaž legendarnom konceptu Hyundai Pony Coupe iz 1974. godine. Sa dometom većim od 600 kilometara, imao je dvostruki pogonski sistem koji kombinuje vodonične gorivne ćelije i visokoperformansnu bateriju.
INITIUM: Izjava o vodoničnoj tehnologiji i ikoničnom dizajnu
Konceptualni model INITIUM predstavlja viziju Hyundai Motor kompanije kada je reč o transportu na vodonik. Naziv „INITIUM“, koji potiče iz latinskog jezika i znači „početak“ ili „prvi“, simbolizuje Hyundai-jevu lidersku poziciju u razvoju vodonične tehnologije i njegovu posvećenost održivoj, vodonikom pokretanoj budućnosti. Oslanjajući se na gotovo tri decenije razvoja ove tehnologije, Hyundai se pri kreiranju modela INITIUM fokusirao na tri ključna aspekta: veliki domet i poboljšanu dinamiku vožnje – osnovne prednosti električnih vozila na gorivne ćelije, prostranu unutrašnjost i prtljažnik idealan za porodice, kao i integraciju jedinstvenih sistema udobnosti i bezbednosti.
Sa ciljanom autonomijom većom od 650 kilometara, povećanom snagom sistema gorivnih ćelija i unapređenom baterijom, omogućava snagu elektromotora do 150 kW.
Potpuno novi NEXO: novi jubilej u Hyundai-jevoj vodoničnoj mobilnosti
Potpuno novi NEXO, predstavljen na Sajmu mobilnosti u Seulu 2025. godine, nadovezuje se na dugogodišnje iskustvo Hyundai korporacije. Sa planiranim dometom od preko 700 kilometara nakon punjenja od samo pet minuta, ima i redizajniranu unutrašnjost sa poboljšanom udobnošću i praktičnošću, kao i efikasniji pogonski sistem.
Hyundai komercijalna vozila na gorivne ćelije
Od lansiranja modela XCIENT 2020. godine, prvog serijski proizvedenog teškog kamiona na vodonične gorivne ćelije, Hyundai Motor predvodi razvoj komercijalnih vozila na vodonik. Više od 100 Hyundai XCIENT Fuel Cell teških kamiona prešlo je ukupno preko 16 miliona kilometara u stvarnim uslovima vožnje širom Evrope, što potvrđuje dugoročnu pouzdanost vrhunske vodonične tehnologije. Do sada je ukupno isporučeno skoro 3.000 kamiona i autobusa na gorivne ćelije u 14 zemalja.
Sa ciljem da pruži održive i pouzdane gradske prevozne sisteme, kompanija Wiener Linien je 2025. godine u Beču predstavila novi demo ELEC CITY autobus na gorivne ćelije iz Hyundai-ja. Ovaj model ima dva priključka za punjenje vodonika – na 350 bara i 700 bara, što je prvi takav autobus u Evropi. Autobus će biti testiran ekskluzivno od strane Wiener Linien tokom perioda od tri godine. Gorivne ćelije pokreću električni motor snage 180 kW, a vozilo ne emituje štetne gasove.
Pored toga, Hyundai Motor Company predvodi primenu vodonične tehnologije i u vozovima, brodovima i proizvodnji električne energije u Južnoj Koreji, dodatno potvrđujući svestranost ovog čistog izvora energije.
Kako bi podržao ove inovacije, Hyundai Motor ulaže i u nove metode proizvodnje vodonika sa niskim ugljeničnim otiskom, poput tehnologije Waste-to-Hydrogen (W2H). Ove tehnologije otvaraju put ka čistijem i održivijem vodoničnom ekosistemu. Grupa je ranije sarađivala sa vladama Koreje i Indonezije na razvoju cirkularnog poslovanja sa vodonikom.
