Auto magazin

TEST: Renault Scenic IV Bose Energy dCi 160 EDC

TEST:  Renault Scenic IV Bose Energy dCi 160 EDC
05.05.2018.
Slika i prilika

Četvrta generacija Renoovog MPV modela C segmenta, Scenic, pokazala nam je da francuzi nisu zaboravili kako se konstruiše automobil unikatnog izgleda, kvalitetne kabine i dobrih voznih osobina

Već smo konstatovali da je treća generacija aktuelnih modela Renoa bila više “prevoz” nego auto koji je luksuzan i koji se izdvaja iz mase. Tu naročito mislimo na Megane, a posebno na SUV izveden iz njega, Scenic.

Na svu sreću, dizajneri (ali i uprava) fabrike promenili su koncepciju pa su od “bledog” i nezanimljivog prevoza za porodicu, ili firmu napravili automobil za kojima se ljudi okreću na ulici i žele da ga kupe ne samo zato što je to racionalan izbor, već zato što ga jednostavno žele.

auto magazin srbija test renault scenic 1,6 dCi 160

A žele ga da bi bili izdvojeni iz proseka, da bi uživali u kvalitetnim materijalima i odličnoj atmosferi u kabini, kao i zbog toga što im prija da se provozaju u nečemu što će (po želji vozača) izvući dozu adrenalina i uzbuđenja.

Već u uvodu nismo sakrili da nas je Scenic vrlo pozitivno iznenadio. Pre svega tu je njegova pojava.

auto magazin srbija test renault scenic 1,6 dCi 160

U odnosu na prethodnu verziju je malo produžen i snižen To mu je dalo mnogo bolje proporcije koje, uparene sa snažno naglašenim linijama na bokovima karoserije i na prednjem delu, automobil čine i elegantnim, ali i prilično agresivnim.

auto magazin srbija test renault scenic 1,6 dCi 160

Na prvi pogled auto deluje relativno mali, a tek kada ga parkirate pored nekih drugih automobila, recimo hečbeka C segmenta, shvatite koliko je “senik” u stvari gromada od auta.

Reno nudi Scenic u standardnoj dužini, poput automobila koji vam predstavljamo, ali i u produženoj “grand” varijanti.

auto magazin srbija test renault scenic 1,6 dCi 160

Ono što se odmah može primetiti na “licu” auta je dizajn koji ne prati najnovije dizajnerske trendove sa LED dnevnim svetlima u obliku zavijenih “brkova” kao kod Megana, ili Talismana.

auto magazin srbija test renault scenic 1,6 dCi 160

Dizajn je nešto svedeniji i prati postulate koji su postavljeni još na manjem Capturu, a nakon toga i na većem Espaceu.

Kabina je vrlo elegantna; sa dodatnom opremom kao u testnom autu može se reći da je luksuzna, pa čak i raskošna.

auto magazin srbija test renault scenic 1,6 dCi 160

Odmah nakon što sednete za upravljač primetićete koliko položaj prednjih nosača krova, kao i velika trougaona stakla, znače za preglednost, ali i svetlost u kabini.

auto magazin srbija test renault scenic 1,6 dCi 160

Ovo još uvek nismo sreli kod konkurentskih modela i uveliko diže raspoloženje. Naravno, tu je i stakleni krov koji se doplaćuje 650 evra i sjajan je naročito kada je oblačno vreme, ili noć. Na žalost, krov ne može da se otvara.

Položaj za upravljačem je među najboljima u klasi. Vozačevo sedište je visoko postavljeno, ali je tako konstruisano da je udobno i ne zamara prilikom dugih vožnji.

auto magazin srbija test renault scenic 1,6 dCi 160

Volan i ručne i nožne komande su postavljene savršeno precizno bez obzira na stas vozača, pa vožnja auta minimalno zamara.

Jedino nam je žao što centralna konzola na kojoj se nalazi veliki displej infotejnment sistema nije bliže, jer čak i vozači sa dugim rukama moraju da se nagnu unapred kako bi promenili neko podešavanje.

auto magazin srbija test renault scenic 1,6 dCi 160

Takođe, gornja ivica centralne konzole je tako profilisana da viši vozači udaraju kolenom u nju, što može da zasmeta nakon nekoliko sati vožnje.

Iako je Scenic kao MPV C segmenta namenjen prevozu više osoba, prostor na zadnjoj klupi nije baš obilan, naprotiv.

Čak i osobe prosečne građe imaju problem sa prostorom za kolena, dok oni viši nemaju gde da smeste glavu.

auto magazin srbija test renault scenic 1,6 dCi 160

Deluje da u novom Scenicu pozadi nema mnogo više mesta nego u Meganu. No, ako vozite decu, problema neće biti, a ona će uživati u komforu sedišta i posebno dobro će im poslužiti vrlo čvrsti i kvalitetni sklopivi stočići.

Kada pričamo o kvalitetu automobila, a tu pre svega mislimo na kvalitet upotrebljenih materijala, kao i kvalitet izrade, deluje da je novi Scenic čak kvalitetniji od Talismana i da se nalazi rame uz rame sa Espaceom.

auto magazin srbija test renault scenic 1,6 dCi 160

Ovo je jedan od subjektivno najkvalitetnijih automobila u klasi. Čak i audio sistem, koji potpisuje Bose, zvuči dostojno svog imena, za razliku od uređaja iz prethodne generacije.

auto magazin srbija test renault scenic 1,6 dCi 160

Ovde je ugrađen i sabvufer unutar rezervnog točka u prtljažniku, odlično upotpunjujući zvučnu sliku u kabini.

auto magazin srbija test renault scenic 1,6 dCi 160

Senik je vrlo praktičan i upotrebljiv automobil. Za početak, tu je veliki prtljažnik od 506 litara, koji se pomicanjem zadnje klupe može povećati na 572 litara.

auto magazin srbija test renault scenic 1,6 dCi 160

Doduše, pomeranjem unapred, zadnja klupa postaje prilično neupotrebljiva, a dobro je da je podeljena na trećini širine, tako da po potrebi možete smestiti jednog, ili dva putnika i neki kabastiji teret. Tu su i bezbrojne otvorene i zatvorene kasete.

auto magazin srbija test renault scenic 1,6 dCi 160

Prilikom dizajniranja novog Scenica imperativ je očigledno bio komfor. Kabina je odlično akustično i mehanički izolovana.

Ogibljenje podešeno tako da odlično upija najveći broj neravnina naših puteva. Auto se jedino blago strese samo kada naiđe na grubo talasastu podlogu u stilu “daske za pranje”.

auto magazin srbija test renault scenic 1,6 dCi 160

I pored tako podešenog ogibljenja, umereno se naginje, ima precizno upravljanje i vozaču i na limitu pruža povratne informacije i poverenje.

Kao što dolikuje ovako dobro opremljenom automobilu, za pogon je odabran najjači dizelaš u ponudi. U pitanju je četvorocilindraš zapremine 1,6 litara sa dva turbo punjača.

auto magazin srbija test renault scenic 1,6 dCi 160

Zahvaljujući takvoj tehnici, on razvija čak 100 konjskih snaga po litru radne zapremine, odnosno 160 KS i maksimalni obrtni moment od 360 Nm.

Dva turbo punjača su tu kako bi u potpunosti “ispeglali” krivu snage i obrtnog momenta, pa je motor u svakom trenutku vrlo pitom i elastičan.

auto magazin srbija test renault scenic 1,6 dCi 160

U potpunosti je uporediv sa nekim verzijama dvolitarskog dizelaša prethodne generacije.

I automatizovani menjač sa dva kvačila “EDC” se odlično uklopio. Brzine menja vrlo brzo i prilično uglađeno, a logika mu je takva da se brzo prilagođava stilu vožnje i varira trenutak promene stepena prenosa kako bi vozač uvek dobio ono što očekuje od automobila.

auto magazin srbija test renault scenic 1,6 dCi 160

I pored očigledno velikog napretka u odnosu na prethodno genraciju, cena Scenica je ostala umerena. Osnovni modela sa benzinskim motorom možete da nabavite za 18.590 evra.

Najjeftiniji dizelaš košta 20.190 evra, a najjeftiniji automatik 23.490 evra. Auto poput ovoga koji vam prikazujemo, Bose Edition, može da se nabavi za 28.990 evra.

Auto magazin Test Team

auto magazin srbija test renault scenic 1,6 dCi 160

Gume ipak nisu preskupe

Već smo pisali u reportaži sa međunarodne prezentacije Scenica da je jedan neobičan detalj izbor pneumatika.

Naime, sve varijante Scenica opremljene su točkovima prečnika 20 inča (195/55 R 20). Ljubitelji Renaulta su se opravdano zabrinuli za cenu pneumatika.

auto magazin srbija test renault scenic 1,6 dCi 160

Međutim, fabrika je mislila na svoje kupce i našla je način da zauzda cenu. Naime, ovakav koncept sa relativno uskim gumama velikog prečnika razvijala je sa tri poznate firme, Kontinentalom, Mišelinom i Gudjirom.

Oni su se obavezali da će proizvoditi pneumatike za leto i zimu, kao i da cene neće biti veće od „sedamnaestica“ u, do sada najpopularnijoj dimenziji za Meganea i Lagunu prethodne generacije.

auto magazin srbija test renault scenic 1,6 dCi 160

Tako je i bilo, obećanje je ispunjeno pa „dvadesetice“ čak i kod nas koštaju kao i „sedamnaestice“.

Trenutno je u toku Renoova akcija po kojoj plaćate tri a jedan pneumatik dobijate gratis. Tako jedna guma u proseku izađe oko 10.000 dinara, pod uslovom da je u toku dodatna akcija, po kojoj su gume na sniženju.

Jedina mana je što niskobudžetne marke ne prave gume ovih dimenzija.

auto magazin srbija test renault scenic 1,6 dCi 160

Brojne kasete

Kabina je vrlo praktična jer poseduje brojne otvorene i zatvorene prostore za ostavu. Tu je zaista ogroman prostor ispred suvozača koji se otvara kao fijoka, što je vrlo praktično.

Ispod poda vozača i suvozača, kao i saputnika pozadi, nalazi se zatvorena kaseta. Velika centralna konzola smeštena je na šine.

auto magazin srbija test renault scenic 1,6 dCi 160

Ona ima veliki osvetljeni prostor sa gornje strane, kao i prilično veliku fijoku na zadnjem delu.

Šteta što ostave u vratima nisu malo veće, ovako u njih možete da smestite samo male flaše, ili konzerve.

auto magazin srbija test renault scenic 1,6 dCi 160

Umerena potrošnja

Potrošnjom i performansama smo prilično zadovoljni, naročito kada uzmemo u obzir da auto prazan ima masu od čak 1660 kilograma.

Prosek na testu iznosio je 7,5 litara. U gradu potrošnja se kreće između osam i devet litara, dok na auto-putu pri konstantnih 120 km/h trenutna potrošnja iznosi 6,2 litara.

Na magistralnom putu potrošnja se kreće između pet i pet i po litara u zavisnosti od stila vožnje.

auto magazin srbija test renault scenic 1,6 dCi 160

Renault Scenic IV Bose Energy dCi 160 EDC

Motor: zapremina 1598 ccm, snaga 118 kW (160 KS) pri 4000 o/min, maks. o. moment 360 Nm pri 1750 o/min, menjač robotizovani sekvencijalnii, 6 stepeni

Dimenzije: 4406/1866/1653 mm, međuos. rastojanje 2734 mm, prtljažnik 506 l, rezervoar 53 l, pneumatici 195/55 R 20, masa 1660 kg

Performanse: maks. brzina 200 km/h, ubrzanje 0-100 km/h 10,7 s, potrošnja 4,4/4,7/5,3 l/100 km/h, emisija CO2 122 g/km

auto magazin srbija test renault scenic 1,6 dCi 160

Komentari

Pogledajte ostale tekstove iz kategorije: Najnovije Testovi

Slični tekstovi

Bez komentara

Tekst bez komentara

Ovaj tekst je bez komentara, da li želite da postavite prvi?

Napišite komentar

Napišite komentar

Vaša email adresa neće biti nigde javno dostupna ostalim posetiocima sajta.
Obavezna polja su obeležena *

Komentari

preuzmite auto magazin za android

Auto magazin na twitteru

vaši Komentari

Pulsar automobili su potpuno novi, iz junske proizvodnje ove godine. [...]

Da li je Pulsar 2018. godište ili su to automobili iz prošlogodišnjih zaliha? [...]

Odlična vest za sve ljubitelje espresa. [...]

nije Partner nego Rifter. [...]

složio bih se da ne može 'j', dodavanje glasova ovde nema smisla jer je u [...]

Citroen C4 ili Hyndai i30? [...]

Novi broj Auto magazina na kioscima!

Primajte novosti Auto magazina

Translate magazinauto.com

Preuzmite Auto magazin za android

Translate »