Od pretvarača obrtnog momenta, preko menjača sa dvostrukim kvačilom, do CVT-a, savremeni automatski menjači koriste veoma različite pristupe da obave isti posao
Uprkos svojoj rasprostranjenosti, automatski menjač predstavlja jedan od mehanički najsloženijih sklopova u savremenom automobilu. Menjači omogućavaju da automobil sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem efikasno funkcioniše u širokom rasponu brzina. Da li ste primetili kako možete da krstarite autoputem brzinom od 130 km/h, ali i da se vozite gradom 50 km/h, a da motor pri većoj brzini ne radi na prevelikom broju obrtaja?
Upravo menjač sa više stepena prenosa to omogućava. Kod manuelnog menjača, omiljenog među entuzijastima, vozač pomoću papučice kvačila i ručice menjača sam bira stepene prenosa. Međutim, ogromna većina današnjih automobila opremljena je automatskim menjačima.
Postoje tri glavne vrste automatskih menjača: menjači sa dvostrukim kvačilom (DCT), kontinuirano promenljivi menjači (CVT) i klasični automatski menjači, koji obično nemaju posebnu oznaku i najčešće se jednostavno nazivaju automatskim menjačima. Koje su njihove ključne razlike?
Klasični automatski menjač sa pretvaračem obrtnog momenta
To je standardni „automatik“ na koji većina ljudi prvo pomisli. U njegovom središtu nalazi se pretvarač obrtnog momenta (torque converter), odnosno hidrodinamička spojnica između motora i menjača. Umesto direktne mehaničke veze, snaga motora prenosi se putem ulja u menjaču koje se kreće i pritom prenosi, pa čak i uvećava obrtni moment.
Unutar pretvarača, pumpa (impeler) usmerava ulje ka turbini, koja zatim pokreće menjač. Nakon toga, planetarni zupčasti prenos i hidraulički paketi lamela automatski obavljaju promene stepena prenosa.
Savremene verzije imaju i blokirajuće kvačilo (lock-up clutch), koje pri putnim brzinama eliminiše proklizavanje radi bolje efikasnosti.
Njegova najveća prednost je uglađen rad i mogućnost laganog kretanja bez dodavanja gasa. Možete stajati na semaforu “u brzini” bez gašenja motora i lagano krenuti bez habanja kvačila.
Menjač sa dvostrukim kvačilom (DCT)
Menjač sa dvostrukim kvačilom je u osnovi manuelni menjač koji samostalno menja stepene prenosa, i to veoma brzo.
Umesto jednog, koristi dva kvačila: jedno upravlja neparnim stepenima prenosa, a drugo upravlja parnim stepenima prenosa. Dok je jedan stepen prenosa angažovan, sledeći je već unapred pripremljen. To znači da se promena brzine svodi na smenu kvačila, bez čekanja i bez traženja odgovarajućeg prenosa.
Rezultat su izuzetno brze i precizne promene stepena prenosa, zbog čega su DCT menjači veoma popularni u sportskim automobilima, kao što su Volkswagen sportski modeli i Porsche vozila opremljena PDK menjačem.
Nedostatak se ogleda u ponašanju pri malim brzinama. Pošto kvačila aktivno zahvataju i otpuštaju pogon, lagano kretanje u saobraćajnoj gužvi može biti manje uglađeno nego kod klasičnog automatskog menjača, naročito kod starijih konstrukcija.
Kontinuirano promenljivi menjač (CVT)
CVT koristi potpuno drugačiji pristup; zapravo, uopšte ne koristi klasične stepene prenosa.
Umesto toga, oslanja se na sistem dve remenice promenljivog prečnika povezane kaišem ili lancem. Kako se prečnik remenica menja, neprekidno se menja i prenosni odnos, stvarajući praktično beskonačan broj stepeni prenosa. To omogućava da motor stalno radi u optimalnom području broja obrtaja, dok automobil ubrzava glatko i bez prekida.
U praksi, to donosi odličnu ekonomičnost i veoma uglađeno ubrzanje, ali i specifičan osećaj u vožnji. Umesto jasnih promena stepena prenosa, motor može održavati gotovo isti broj obrtaja dok brzina vozila raste.
Pošto je takav osećaj bio neuobičajen vozačima naviknutim na klasične menjače, mnogi savremeni CVT sistemi programirani su da simuliraju „veštačke“ promene brzina. Najčešće se ugrađuju u automobile namenjene svakodnevnoj vožnji i u hibride, gde je efikasnost važnija od sportskog osećaja u vožnji.
Tri različita puta do istog cilja
Sva tri tipa menjača obavljaju isti zadatak – prenose snagu sa motora na točkove, s tim što to rade na veoma različite načine. Jedan daje prednost udobnosti, drugi performansama, a treći efikasnosti. U zavisnosti od toga šta vozite, verovatno već svakog dana koristite jedan od njih.
Koji tip automatskog menjača je najbolji?
Ne postoji univerzalno najbolji tip. Klasični automatski menjači poznati su po uglađenosti i udobnosti, DCT po performansama i brzim promenama stepena prenosa, dok su CVT menjači cenjeni zbog efikasnosti i niske potrošnje goriva. Najbolji izbor zavisi od prioriteta vozača.
