Mercedes smo decenijama kritikovali zbog prevelike konzervativnosti, iako su svo ovo vreme pravili sjajne automobile, među najboljma na svetu. Poslušali su nas napokon i opustili se, makar kada je dizajn u pitanju.
Izgled nove “C-klase” je dosta opušteniji od dosadašnjih kockastih limuzina koje vode poreklo iz pera legendarnog dizajnera Pola Braka koji je ustanovio (sada odavno bivši) izgled “mercedesa” sredinom šezdesetih godina prošlog veka.
Sa talasastim linijama i “uštinutim” zadnjim delom, nova “C-klasa” izgleda kao najbolji mogući omaž Bentlijima i Rols Rojsima od pre tridesetak godina. A opet, elegancija i prepoznatljivi detalji nikoga neće ostaviti zbunjenog. Mercedes je ostao Mercedes.
Dizajn je subjektivna kategorija i o ukusima zaista ne treba raspravljati. Ali zato je tu objektivni osećaj kvaliteta koji će jednu ovakvu premijum limuzinu lako razdvojiti od jeftinih pokušaja.
Svaki detalj je pažljivo osmišljen, sve je odrađeno beskompromisno, a upotrebljeni materijali su zaista kvalitetni i prijatni na dodir. Tipično Nemačkoj tamnoj atmosferi u kabini živost donosi ukusno uklopljene lajsne u aluminijuma.
Naravno o tome kako će vaš “mercedes” izgledati odlučujete samo vi (osim ako ne kupujete automobil sa lagera), pa vam predlažemo da se detaljno i pažljivo upoznate za katalogom Mercedesa, ne samo sa dodatnom opremom, već i sa stilovima karoserije i opšteg osećaja u kabini.
Na vama je onda da ga prilagodite sebi kroz zamarajuće dugačak spisak dodatne opreme; počev od stila: sportskijeg, elegantnijeg, ili modernog, pa onda po količini samih uređaja koji želite.
Preporučujemo vam da odvojite bar jedan ceo dan, odete do salona Mercedesa, sednete u njihov prijatan kafić i sa prodavcem detaljno razradite plan o tome kako želite da vaš auto izgleda spolja i iznutra, kao i o tome koju opremu želite da posedujete.
Mnoge stavke iz kataloga imaju tek dvocifrenu vrednost u evrima, a itekako se isplate. Svoj auto ćete voziti godinama i ne želite da žalite svakoga dana za sitnicom, ili krupnijim detaljem koji ste zaboravili da naručite.
Mercedes brižljivo evoluira radno okruženje vozača, tako da je atmosfera poznata i vrlo prijatna. Sedi se nisko, ali ne previše, kao kod konkurenata, tako da je ulazak, a posebno izlazak iz automobila lakši. Već prvi kontakt sa automobilom je vrlo prijatan, kao da ste obuli najraskošniju rukavicu koju posedujete godinama.
Putnici pozadi imaju dovoljno prostora za noge i za glavu, ali moramo da napomenemo da je ovo pre svega četvorosed, zbog kardanskog tunela i police između prednjih sedišta. Klasična koncepcija automobila sa motorom napred postavljenim uzdužno i pogonom na zadnjim točkovima pokazao kao odlično rešenje za komforne limuzine.
Točkovi su postavljeni drugačije nego kod automobila sa prednjim pogonom, pa zato i putnici drugačije sede. Bliže su centru mase i zato imaju potpuno drugačiju percepciju vožnje. Vozači preko sedišta i upravljača mogu da primete svaku nijansu u prijanjanju i deluje kao da su mnogo bolje povezani sa automobilom.
Granice brzine u krivini su postavljene vrlo visoko, tako da će se čak i neiskusni lako snaći u nepredviđenim situacijama. Uz to, elektronski sistemi lako kontrolišu automobil, tako da nema zanošenja zadnjeg dela, ukoliko baš ne želite.
Četvorocilindrični dizelaš od 2,2 litra sa 170 “konja” je verovatno najpopularniji u ponudi u ovim krajevima. Dovoljno je snažan da omogući skoro sportsku vožnju, preticanja bez previše rizika i veliku maksimalnu brzinu. Takođe, ovaj automobil se pokazao kao izuzetno ekonomičan.
Prosečna potrošnja na testu iznosila je samo 7,8 litara.Po gradu, “mercedes” troši oko 8,2 litra, na auto putu, pri konstantnih 120 km/h 4,7 litara, a na magistralnom putu, umerenom vožnjom samo 3,9 litara dizel na 100 km puta.
Ivan Katunac
