Ne, ovo nije rekvizit iz najnovijeg filma o Betmenu. Ono što gledate je novi Brabus Bodo, „Hyper-GT“ vredan više od milion evra sa 1.000 KS, više drame nego u rijalitiju i uznemirujuće bliskim odnosom prema crnoj boji.
Ova impresivna mašina dobila je ime u čast preminulog osnivača Brabusa, Boda Bušmana. I predstavlja pravi manifest kompanije koja je do sada uglavnom bila poznata po ekstremno snažnim preradama Mercedesa.
Iako se Bodo teoretski može naručiti u bilo kojoj boji, šasija broj 01 očigledno je odlučila da ostane na samom horizontu događaja „antiboje“. Efekat ogromnog WOW momenta za ekipu iz Botropa time je zagarantovan.
Karoserija izrađena po meri u potpunosti je napravljena od crnog karbona postavljenog preko aluminijumske šasije. Čak su i airboxovi i poklopci ventila izrađeni od ugljeničnih vlakana u čiju su strukturu ubačene prave čestice zlata, jednostavno zato što izgleda dobro. Upravo su takvi, naizgled besmisleni detalji ono što kod ovakvog projekta zapravo ima savršenog smisla.
Ispod ogromne haube nalazi se 5,2 V12 motor sa biturbo punjenjem. Brojke govore same za sebe: 1.000 KS i 1.200 Nm obrtnog momenta. Dovoljno za ubrzanje od 0 do 100 km/h za nešto više od tri sekunde – i to uprkos masi od čak 1.910 kilograma. Maksimalna brzina iznosi 360 km/h. Uprkos tome, Bodo ostaje (teoretski) 2+2 model sa prtljažnikom i udobnim sedištima. U svetu „niskokaloričnih“, efikasnih elektrifikovanih V6 hibrida, ovaj punokrvni V12 deluje kao veličanstveni anahronizam.
Osnova za ovog „izgubljenog sina“ nepogrešivo je Aston Martin Vanquish, što se naročito vidi po liniji prozora. Međutim, Brabus mu je podario agresivniji i uglastiji prednji deo sa ventilacionim otvorima, kao i veoma oštar zadnji kraj u „boat-tail“ stilu, u kojem se krije spojler na izvlačenje nalik onom na modelu 911. U profilu, sa svojim 21-inčnim Monoblock felnama, gotovo podseća na ekscentrične studije poput Maybacha Excelero iz 2005. godine, pravo gotičko spektakularno delo na točkovima.
Astonova DNK još je očiglednija u enterijeru: multimedijalni sistem i prekidači preuzeti su iz Vanquisha, uključujući i Apple CarPlay Ultra. I to je dobra stvar, jer Bodo pretvara u automobil koji zaista želite da koristite za duga putovanja. Ovo nije ogoljena trkačka mašina. Brabus je, ipak, sve dodatno oplemenio: nova koža, karbon kućište za vozački displej i duže karbon ručice menjača za osmostepeni automatik. Ogroman panoramski krov pritom sprečava da se osećate kao u kovčegu depresivnog vampira.
Sa modelom Bodo, kao i već poznatim GTS Coupeom (zasnovanim na SL 63), Brabus se sve više emancipuje od tjunerske kuće i prerasta u pravog proizvođača karoserija. Činjenica da je Bodo ograničen na samo 77 primeraka, kao omaž 1977. godini osnivanja , čini ga još poželjnijim.
Milion evra bez sumnje zvuči kao ogromna suma, ali za vozilo sa ovakvom pojavom i proverenom mehaničkom osnovom, to gotovo deluje kao poštena ponuda za sve kojima je standardni Aston Martin previše običan. Možete se kladiti: gde god da se pojavite u ovoj mašini, vilice će masovno padati na pod.
