Ekipa Auto magazina vratila se iz Ciriha, gde smo prisustvovali svetskoj premijeri Škode Epiq. Posle modela Enyaq i Elroq, Epiq je treći potpuno električni model češkog proizvođača. Po dimenzijama je sličan Škodi Kamiq, čime se svrstava na sam početak game sa veličinom tipičnom za krosovere B segmenta.
Posle brojnih najava kamufliranih primeraka, od kojih je jedan čak izložen na sajmu automobila u Beogradu, sada konačno imamo kompletan pregled podataka automobila koji tehniku deli sa bratskim modelima VW ID. Polo i Cupra Raval, ali će po svojoj osnovnoj koncepciji verovatno više ličiti na još uvek kamuflirani ID. Cross. Iako Škoda i dalje krije tačan domet i cenu, već imamo bitne podatke kada su baterije i pogon u pitanju.
Sa dužinom od 4,17 metara, novajlija je znatno manji od modela Elroq. Zapremina prtljažnika (475–1.344 litra) ipak ostaje na sličnom nivou, barem dok je zadnja klupa podignuta (Elroq: 1.580 litara). Tu je i mali prednji prtljažnik za kabl za punjenje.
Vizuelno, Čeh je prvi model koji nosi sve elemente dizajnerskog jezika „Modern Solid“. To je posebno vidljivo po dnevnim svetlima u obliku slova T. Osam zatvorenih otvora za vazduh na prednjem delu smanjuju otpor vazduha i donose dragocene kilometre autonomije. Robusni plastični elementi na rubovima točkova i felne veličine od 17 do 19 inča doprinose čvrstom nastupu. Sve zajedno rezultira koeficijentom otpora vazduha od 0,275.
Unutrašnjost ostaje prijatno praktična za korišćenje. Iza volana se nalazi ekran od 5,3 inča sa klasičnim senilom tipičnim za instrument table. Centralni ekran osetljiv na dodir od 12,9 inča reguliše sve ostalo. Epiq zadržava i fizičke tastere, kao i proverene rotacione komande na volanu, centralnoj konzoli i oblogama vrata.
Centralna konzola na dva nivoa prima sitnice svakodnevice. Kupcima će biti dostupna tri dizajna enterijera – Studio, Loft i Suite. Za početak prodaje biće spremna i First Edition verzija zasnovana na paketu opreme Selection, sa bogatijom serijskom opremom i najjačim pogonom. Naravno, ne nedostaju ni pametni Škodini detalji: od recikliranog strugača za led do kišobrana u vratima. Tekstilne presvlake sedišta izrađene su od 100 odsto recikliranih poliesterskih vlakana (PES).
Ispod karoserije nalazi se MEB+ platforma. Za pogon su zaduženi elektromotori u tri verzije: Epiq 35, 40 i 55. Osnovna varijanta biće dostupna sa 85 (116 KS) ili 99 kW (135 KS) i obe razvijaju 267 Nm obrtnog momenta. Vrh ponude sa 290 Nm za sada dolazi samo u verziji sa 155 kW (211 KS). Sasvim je moguće da je u planu i RS verzija, kao što već postoje Elroq RS i Enyaq RS. Maksimalna brzina elektronski je ograničena na 150 km/h, odnosno 160 km/h kod najjačeg modela.
Osnovu čini LFP baterija kapaciteta 37,0 kWh. Najjača verzija dobija bateriju od 51,7 kWh sa NMC hemijom. Punjenje naizmeničnom strujom moguće je uvek snagom do 11 kW. Na brzim punjačima podržane su snage od 50, 90 i 125 kW. Kod najjače verzije punjenje od 10 do 80 procenata traje samo 23 minuta. U zavisnosti od konfiguracije, Škoda obećava autonomiju do 440 kilometara. Tu su i dvosmerno punjenje, Vehicle-to-Load funkcija i vožnja jednom pedalom.
Na putu Epiq kombinuje MacPherson oslanjanje napred sa kompaktnom torzionom osovinom pozadi. Kao i kod ID. Pola, to predstavlja povoljnu, ali dinamičnu osnovu. Disk kočnice nalaze se na sva četiri točka. Sistemi asistencije poput Travel Assist 3.0 održavaju odstojanje i voznu traku, a trebalo bi i da koče na crvenom svetlu. Pri parkiranju pomažu kamerе i radarski senzori.
Osnovni model, Škoda Epiq Essence 35, na Nemačkom tržištu bi trebalo da startuje od 25.900 evra. Cene za Srbiju još uvek nisu potvrđene. Škoda Epiq će biti dostupna za poručivanje od septembra, kada počinje prodaja. Više detalja i utisaka sa pvog susreta sa Škodom Epiq čitajte u sledećem izdanju Auto magazina.
