Sada već samostalni brend Range Rover predstavio je svoj peti model – Range Rover GT. Po prvi put nije reč o SUV-u, već o gran turismu, doduše sa povećanim odstojanjem od tla, pa bi ovaj automobil mogao da se svrsta i među krosovere.
Range Rover GT zamišljen je kao klasični gran turismo, što znači da nije fokusiran na sportske performanse, već na udobna putovanja na duge relacije uz maksimalan komfor. Istovremeno, trebalo bi da zadrži i prepoznatljive terenske sposobnosti marke.
Prednji deo karakterišu uski, prorezasti farovi, vertikalni otvori za vazduh sa obe strane branika, kao i aktivne vazdušne klapne u donjem delu. Iz profila se vidi kupeovski oblik zadnjeg dela, koji ne nagoveštava naročito veliki prtljažnik. Kvake na vratima su uvučene u karoseriju i verovatno će se električno izvlačiti, dok su zadnja svetla jednako tanka i elegantna kao i prednja.
Range Rover GT zasnovan je na platformi Electric Modular Architecture (EMA), namenjenoj manjim modelima kompanije Jaguar Land Rover, među kojima će biti i električni Velar. Veći modeli, poput Range Rover Electric i Range Rover Sport Electric, koriste platformu Modular Longitudinal Architecture (MLA). Međutim, nijedan od ovih električnih modela još nije stigao na tržište.
Prilikom lansiranja, Range Rover GT će biti dostupan isključivo kao potpuno električni model, dok bi kasnije mogao da dobije i klasični hibrid (HEV). To bi bila premijera za ovaj brend, koji do sada nije imao takvu verziju u ponudi.
Britanska luksuzna marka za sada ne otkriva tehničke detalje, ali se pretpostavlja da će pogonski sistem biti veoma sličan onom koji se očekuje u električnom Velaru. To bi značilo dve verzije sa pogonom na sva četiri točka, snage 331 kW (450 KS) odnosno 404 kW (549 KS). Obe bi trebalo da imaju bateriju kapaciteta 119 kWh i električnu arhitekturu od 800 volti. Proizvodiće se u britanskoj fabrici Halewood, gde će se kasnije sklapati i hibridne i benzinske verzije.
U enterijeru Range Rover ostaje veran minimalističkom pristupu sa što manje fizičkih komandi. Centralno mesto zauzima veliki horizontalno postavljen ekran osetljiv na dodir, dok je instrument tabla smeštena visoko i prikazuje samo najvažnije informacije. Režimi vožnje R, N i D biraju se preko ručice iza upravljača, a ventilacioni otvori su potpuno skriveni. Zanimljiv detalj predstavlja instrument tabla presvučena tekstilom umesto kože ili veštačke kože.
Prototipovi trenutno prolaze završna testiranja pod kamuflažom, dok se zvanična premijera očekuje do kraja 2026. godine, kada bi trebalo da budu objavljeni i svi tehnički podaci.
Ako vam spoljašnji, a naročito unutrašnji dizajn deluje poznato, razlog je izvesna sličnost sa modelom Jaguar Type 01. Ipak, reč je o automobilima koji koriste različite platforme. GT je zasnovan na EMA arhitekturi, dok Jaguar koristi novu JEA platformu, pa Range Rover GT nije samo luksuzna verzija novog Jaguara.
Jaguar Land Rover i dalje nema nijedan električni model u prodaji, ali nastavlja da najavljuje nove. Pored Jaguara Type 01, čiji se dolazak očekuje u oktobru, tu su električni Velar, Range Rover Sport Electric, dugo najavljivani Range Rover Electric, a sada i potpuno novi električni gran turismo. Posle dosadašnjih iskustava sa brojnim najavama ovog proizvođača, u postojanje svih ovih modela zaista ćemo poverovati tek kada se pojave u prodajnim salonima i budu dostupni za naručivanje.
