Cena niža za 2.200 evra

Kompanija FCA pripremila je specijalnu akciju tokom koje su modeli Fiat 500L Cross  i Fiat 500L Sport dodatno sniženi u odnosu na akcijske cene i to za 2.200 evra. Pod određenim uslovima, naravno

U situaciji kada je svaki dinar bitan, pogodnosti koje za kupce pripremaju uvoznici i proizvođači automobila mogu da znače mnogo.

Među njima je FIAT, koji je do 15. oktobra pripremio specijalne pogodnosti za nabavku modela 500L Cross i 500L Sport.

Ova varijanta svakako izgleda najatraktivnije zbog OffRoad elemenata u vidu drugačijih branika i rubova oko točkova.

Lajsne, kvake i svi drugi detalji koji su inače hromirani, kod „krosa“ su mat boje, a tu je i nešto veća visina.

Sa svim tim elementima 500L Cross je postao pravi krosover. Nema 4×4 pogon, ali ga nema ni većina krosovera B segmenta.

Cene su već generalno snižene u odnosu na redovne, pa je na akcijske cene uveden dodatni popust od 2.200 evra ukoliko kupovinu obavljate po sistemu staro za novo ili ako na reciklažu dovezete vaše staro vozilo.

Zvaničan stav je da auto koji se reciklira mora da bude registrovan i u voznom stanju… Inače, akcija se odnosi i na fizička i na pravna lica i važi do 15. oktobra.

Odnosi se na sve motore 500L Cross i 500L Sport. Najjeftiniji je 1,4 atmosferac od 95 „konja“. Puna cena je 15.850 evra, akcijska je 14.190, a sa uračunatim dodatnim popustom od 2.200 evra može da vas košta 11.990 evra.

Dakle, ako zamenu vršite po principu staro za novo, vrednost vašeg automobila će se računati kao učešće. Vama preostaje samo da doplatite od njegove vrednosti do navedenih 11.990 evra. Inače, moguća je kupovina i na otplatu, sa ratom koja počinje od 117 evra.

Kao što smo rekli, akcija se odnosi na sve verzije motora. Hteli smo da se podsetimo kako 500L Cross izgleda i kako se vozi iz današnje perspektive, pa smo odabrali verziju sa 1,3 dizelašem od 95 „konja“.

Njegova cena sa svim uračunatim popustima je 14.690 evra. Za hiljadu evra više dobijate automatski menjač a isto toliko je potrebno doplatiti za 1,6 dizel od 120 KS.

Svi automobili imaju istu opremu; standard su automatsko kočenje, automatski klima uređaj, multimedijalni displej dijagonale sedam inča, tempomat, zadnji parking senzori, maglenke sa osvetljavanjem krivine, senzori za kišu i svetla, prednji naslon za ruke, elektrohromatski unutrašnji retrovizor i alu-felne. Sve u svemu, oprema je vrlo pristojna.

Ponuda prostora je veoma dobra ako se ima u vidu da je ovo auto B segmenta. Na zadnje sedište komforno mogu da sednu i visoke osobe, sa dovoljno mesta za glavu i kolena.

Tu je i praktična mogućnost kliznog pomeranja po dužini. Na taj način se oslobađa dodatni prostor u prtljažniku koji je ionako solidne zapremine.

Kvalitet završne obrade je visok i po najnovijim standardima, sve je dobro uklopljeno i bez krckanja na dodir. Materijali ne zaostaju za najnovijim krosoverima B segmenta.

Ukoliko se dvoumite oko motora, a imate ograničen budžet, 1,4 benzinac je dobar izbor. Jedino morate da savladate psihološku prepreku u smislu da taj motor mora da se „zavrti“ da bi dobro išao.

I ne, to neće uticati na povećanje potrošnje, jer je poenta da što pre dostignete konstantnu brzinu koju želite i da je održavate. Po gradu bez problema može da troši 8,0 l/100 km.

Ipak, oni koji prelaze veću kilometražu, trebalo bi da razmisle o dizelima. Manji dizelaš, 1,3 „multidžet“, je tek neznatno „lakši“ za vožnju, u smislu da ne traži visoke obrtaje da bi snažnije ubrzao.

Prosek po širem centru Beograda nam je iznosio 5,7 l/100 km, dok na magistrali možete da računate na dosta nižu cifru.

Čuveni dizelaš je tokom redizajna „fijata 500L“ 2017. godine dobio deset konjskih snaga, tako da sada ima ukupno 95 „konja“.

Iz današnje perspektive ima izraženiju turbo rupu, ali zato omogućava solidna ubrzanja. Menjač je i dalje sa pet brzina, s tim što peta ima nešto kraći prenosni odnos.

Za one zahtevnije, za preporuku je 1,6 „multidžet“, koji već obezbeđuje dosta bolje performanse uz zadržavanje niske potrošnje.

Pozicija putnika u „fijatu 500 L kros“ je tipična za krosovere, sedi se relativno uspravno i visoko, sa dobrom preglednošću na koju utiče i dodatni prozor u A stubu.

Sa alu-felnama prečnika 17 inča auto je za nijansu tvrđi ali je i dalje dovoljno udoban za naše puteve i ulice.

„Šumadinac“ i dalje ima šta da pokaže. Za navedenih 11.990 evra nema mnogo automobila koji nude sličan prostor i opremu.

Verzija Sport je 500 evra skuplja. Iako je bazirana na Cross izgledu, ima nešto drugačije detalje, dodatno zatamnjena zadnja stakla i ambijentalno LED osvetljenje. Sve verzije imaju homologaciju za pet putnika.

Aleksandar Bursać

Spreman za teže terene

Nevezano za akcijsku ponudu, Fiat 500L Cross može da se poruči i sa selektorom elektronske blokade diferencijal.

On omogućava da se auto izbavi iz lakše situacije sa klizavom ili rastresitom podlogom, s obzirom da se snaga prenosi na točak sa boljim prijanjanjem.

Tu je čak i opcija za pomoć prilikom spuštanja niz strme i klizave nizbrdice. Auto će sam kočiti svaki točak ponaosob kako ne bi došlo do zanošenja. Sve što vozač treba da uradi je da skloni nogu sa kočnice i da upravlja.

Vedra atmosfera

Jedan od dodataka kojim je opremljen test primerak, a koga nema na spisku opreme akcijskih modela je panoramski krov.

Jedan je od najvećih u klasi. Ne otvara se, ali ima električnu roletnu bele boje koja donekle propušta svetlost u kabinu.

Fiat 500L Cross 1,3 MultiJet

Motor: zapremina 1248 ccm, snaga 70 kW (95 KS) pri 3750 o/min, maks. o. moment 200 pri 1500 o/min, menjač manuelni, 5 stepeni

Dimenzije: 4276/1800/1679 mm, međuos. rastojanje 2612 mm, prtljažnik 412-455/1480 l, rezervoar 50 l, pneumatici 22/45 R17

Performanse: maks. brzina 166 km/h, ubrzanje 0-100 km/h 14,3 s, potrošnja 5,1/3,6/4,2 l/100 km, emisija CO2 109 g/km