Rat u Ukrajini i međunarodne sankcije su promenili rusku autoindustriju. Kineske kompanije su zamenile zapadne partnere i sada dominiraju tamošnjim tržištem novih automobila. AvtoVAZ, poznat kao Lada, i dalje uporno proizvodi prilično zastarele modele. Do sada.
Svetsku javnost iznenadili su modelom koji je (prema njihovim tvrdnjama) potpuno sopstveni razvoj. U pitanju je SUV pod imenom Azimut, koji bi trebalo da se pojavi na tržištu 2026. godine. Azimut (pojam iz astronomije, navigacije i geodezije) na prvi pogled podseća na aktuelni Dacia Duster, ali zapravo nema nikakve veze s njim.
Prednji deo vozila je vertikalan, s kratkim prepustom i tipičnim X-motivom koji se već viđa na drugim Lada modelima. LED farovi su integrisani u masku hladnjaka i otvore za vazduh na braniku, dajući automobilu moderan izgled. Sa strane se ističu 18-inčne aluminijumske felne, naglašeni blatobrani i dvobojna karoserija. Zadnji deo ima LED traku koja se proteže celom širinom i aluminijumsku lajsnu na braniku sa dekorativnim izduvnim cevima.
Unutrašnjost je dizajnirana prilično jednostavno. Na komandnoj tabli se nalaze dva ekrana: jedan za instrumente i 10-inčni ekran osetljiv na dodir za infotainment sistem sa integrisanom navigacijom i glasovnim asistentom. Sistem je razvijen u saradnji sa ruskim tehnološkim kompanijama Sber i Navio.
Standardna oprema uključuje šest zvučnika, kameru za vožnju unazad i pristup bez ključa. Po želji, mogu se dobiti i panoramski krov, bežično punjenje telefona, dvozonska automatska klima, električna vrata prtljažnika, grejani bočni prozori i kamera sa prikazom od 360 stepeni. Tu je i rotacioni prekidač za izbor režima vožnje na različitim terenima – znak da se SUV priroda vozila, makar na marketinškom nivou, shvata ozbiljno.
Pri lansiranju, Azimut će biti dostupan isključivo sa benzinskim motorima. Predviđene su tri opcije: atmosferski motor od 1,6 litara sa 120 KS, motor od 1,8 litara sa 132 KS i kasnije turbomotor od 1,5 litara sa 150 KS. U ponudi će biti šestostepeni manuelni menjač, CVT menjač i automatski menjač za najsnažniju verziju.
SUV koristi ažuriranu verziju platforme Vesta, koja je u proizvodnji od 2015. godine, a revidirana je 2022. godine. Klirens iznosi 208 milimetara, što je dovoljno za savladavanje rupa i neravnina bez problema. Ogibljenje je modifikovano, posebno zadnji deo, a u poređenju sa originalnom bazom, uvedeno je oko 1.000 novih ili izmenjenih komponenti.
Uprkos terenskom izgledu, u početku će biti dostupan samo sa pogonom na prednje točkove. Lada ipak govori o „terenkoj sposobnosti“ odnosno „konceptu za sve terene“ i ostavlja mogućnost za buduću verziju sa pogonom na sve točkove.
Proizvodnja će početi 2026. godine u fabrici u Toljatiju. Imajući u vidu geopolitičku situaciju i sankcije, teško je zamisliti da će Azimut u skorije vreme biti izvožen iz Rusije u zapadne zemlje.
Cena? Prema navodima lokalne štampe, početna cena je oko 2,5 miliona rubalja, odnosno oko 29.000 evra, dok bi najskuplja verzija mogla da košta i do 35.000 evra. Za Ladu, to je visoka cena, što Azimut čini najskupljim modelom marke. Poređenja radi, Niva Legend počinje od nešto više od 12.000 evra, Niva Travel košta oko 15.300 evra, dok se Vesta – bilo kao limuzina ili karavan – prodaje po cenama između 14.400 i 25.400 evra. Ukratko, Azimut želi da postavi letvicu više. Da li će u tome uspeti? Saznaćemo za nešto više od godinu dana.
