Ford Ranger je dobio plug-in hibridni pogon. Čine ga kombinacija 2,3 litarskog benzinca i elektromotora snage 75 kW.
Tehnologija omogućava lokalnu vožnju bez emisija sa dometom do 43 kilometra, što bi trebalo da smanji troškove korišćenja. U kojoj meri će to zaista biti slučaj u praksi, zavisiće od konkretne upotrebe. Sa deklarisanom autonomijom od 43 kilometra prema WLTP standardu, radijus kretanja u EV režimu ipak ostaje ograničen. Ford je, međutim, utvrdio da je to više od onoga što 52% kupaca modela Ranger pređe tokom dana. Ranger plug-in hibrid može da impresionira i na drugim poljima: vučnom snagom, nosivošću i off-road performansama.
Maksimalni obrtni moment je 697 Nm, što je novi rekord za ovaj model. Sa 207 kW (281 KS), plug-in hibridna verzija nudi čak i više snage nego 3,0 V6 turbo-dizel. Potpuno novorazvijeni plug-in hibridni pogonski sistem kombinuje EcoBoost turbo-benzinac i 10-stepeni automatski menjač sa elektromotorom i baterijom neto kapaciteta 11,8 kWh.
e-4WD pogon na sve točkove kod Ranger plug-in hibrida u ovakvim uslovima može automatski da rasporedi obrtni moment benzinskog, električnog ili hibridnog pogona na sva četiri točka. Dodatno, vozaču pomaže razdelnik sa reduktorom kao i diferencijal sa blokadom na zadnjoj osovini. Na raspolaganju su režimi vožnje: Normal, Eco, Sport, Klizavo, Vučni/Transport, Blato/Tragovi i Pesak.
Tokom vožnje, korisnici mogu da biraju kako će koristiti energiju iz pogonske baterije. Na raspolaganju su režimi Auto EV, EV Now, EV Later i EV Charge. Na taj način mogu da pune, na primer, električni bicikli ili da napajaju prenosivi frižider, čime ovaj pick-up postaje zabavan i van posla. Opciono 2,3-kilovatno napajanje idealno je za ovakve aktivnosti. Jača opcija od 6,9 kW, sa dva dodatna priključka od 15 ampera u prostoru za teret, od kojih svaki daje po 3,45 kW, zadovoljiće i zahtevnije profesionalne korisnike. Ova verzija obezbeđuje dovoljno struje za manje gradilište, uključujući kompaktni mešač betona (1.500 W), ugaonu brusilicu (3.000 W) i reflektore (800 W) – istovremeno.
Ranger Plug-in hybrid je, kao i sve Ranger verzije u Nemačkoj, homologovan kao teretno vozilo (kategorija N1). Dozvoljeno je opterećenje do jedne tone, a maksimalna vučna sposobnost iznosi 3.500 kilograma. Svaki Ranger PHEV dolazi sa dvostrukom kabinom i pet sedišta, kao i robusnom i funkcionalnom tovarnom površinom. Između blatobrana staje standardna Euro-paleta. Takozvani Easy-Lift poklopac olakšava pristup tovarnom prostoru, a osvetljenje tovarnog prostora dolazi kao deo standardne opreme.
Novi plug-in hibrid dostupan je kao specijalna edicija Stormtrak, kao i u verzijama Wildtrak i XLT. U kabini se nalazi komunikacioni i multimedijalni sistem Ford Sync 4 sa povezanom navigacijom, vertikalnim 12-inčnim ekranom osetljivim na dodir, digitalnim instrumentima od 8 inča i bežičnim punjenjem kompatibilnih telefona. Standardna oprema uključuje i asistenciju za izbegavanje sudara, sistem za zadržavanje trake i kameru za vožnju unazad.
