Brabus nastavlja punim gasom. Pored osnovnog segmenta prerade automobila, glisera i novih projekata u oblasti nekretnina (ključna reč: Brabus Island), u sedištu u Bottrop sada se okreću i rastućoj zajednici ljubitelja električnih motocikala. Ipak, ova tema za Brabus nije potpuno nova.
Brabus širi angažman u svetu dvotočkaša i zajedno sa DAB Motors ulazi u segment električnih motocikala. Na Milano Design Week 2026 predstavljena su tri nova modela, jasno usmerena ka urbanoj premium publici: DAB 1a Brabus, Brabus Urban E i Urban E First Edition.
Motocikli su i ranije bili deo Brabus ponude. Nakon nekoliko malih serija baziranih na KTM 1290 Super Duke R, fokus se pomera sa snažnih naked modela ka gradskim vozilima bez lokalnih emisija. Tehnička osnova je DAB 1a platforma sa baterijom od 72 V, dometom do 150 kilometara u gradskoj vožnji i maksimalnom brzinom od 120 km/h. Svi modeli koriste kaišni prenos, koji smanjuje potrebu za održavanjem i nivo buke.
Ulazni model u ponudi je DAB 1a Brabus. Ovde se tuner fokusira na dizajn i izbor materijala. Crna završna obrada, brojni elementi od vidljivog karbona i Alcantara sedište stvaraju prepoznatljiv Brabus izgled, bez menjanja osnovnog koncepta. Motor razvija 23 kW (31 KS) i 395 Nm obrtnog momenta. Prema proizvođaču, baterija omogućava do 150 kilometara dometa u gradskim uslovima, a puni se na kućnoj utičnici za oko tri i po do četiri sata.
Znatno dalje ide Brabus Urban E. Koristi isti pogonski sistem, ali sa drugačijim mapiranjem i modifikovanim inverterom. Maksimalna snaga raste na 27 kW (37 KS), dok obrtni moment dostiže 475 Nm. Za stabilne performanse pri visokim temperaturama zadužen je unapređen sistem hlađenja sa karbonskim vazdušnim kanalima. Masa ostaje niska, a ogibljenje čine podesiva upside-down viljuška i centralni amortizer, oba sa hodom od 100 mm.
Dizajnerski, Urban E nastupa znatno samostalnije u odnosu na osnovni model. Monokok jedinica koja spaja „rezervoar“ i sedište sa integrisanim usisnicima vazduha, vertikalna dnevna svetla i naglašeni zadnji deo sa LED svetlom definišu siluetu. Točkovi sa karbonskim poklopcima, obloge lukova i donji spojler dodatno ističu high-end karakter. Prednje osvetljenje čini projektorski far, dok je priključak za punjenje smešten iza prednje maske sa osvetljenim Brabus logotipom.
U kokpitu nema eksperimenata: 2,8-inčni LCD prikazuje brzinu, stanje baterije i temperature. Motocikl se pokreće putem PIN koda, bez fizičkog ključa. Pet režima vožnje upravlja isporukom snage i odzivom: Eco ograničava brzinu na 60 km/h i ublažava isporuku obrtnog momenta, Street je svakodnevni režim, dok Sport otključava pun potencijal. Tu su i Nitrous režim za kratkotrajni „overboost“, kao i hod unazad za lakše manevrisanje.
Za kočenje Brabus koristi proverene komponente: napred je četvoroklipna radijalna klešta sa diskom od 320 mm, a pozadi jednoklipna klešta sa diskom od 240 mm. Dvokanalni ABS je standard. Gume dimenzija 120/70 R17 napred i 150/60 R17 pozadi odgovaraju tipičnoj upotrebi između grada i kraćih vožnji van njega. Opciona Superblack verzija donosi potpuno crni izgled sa odgovarajućim sedištem.
Kruna ponude je Urban E First Edition. Tehnički je identična modelu Urban E, ali se izdvaja ograničenom serijom i upadljivim bojama. Po deset primeraka biće proizvedeno u nijansama Peetch, Desert Sand, Superviolet i Fusion Red. Ram, oplate i sedište prate izabranu boju, dok Superviolet verzija dobija dodatne karbonske elemente.
Ulazak u električni svet Brabusa očekivano nije jeftin. DAB 1a Brabus košta 20.111 evra, Urban E 27.251 evro, dok Urban E First Edition dostiže 38.675 evra, sve sa uključenim nemačkim PDV-om. Prodaja u startu obuhvata EU, Švajcarsku, Veliku Britaniju i druga tržišta sa EU homologacijom.
