Prema izveštavanju evropskih specijalizovanih magazina, Alfa Giulia je razvijena za samo dve i po godine. To je izjavio Philippe Krief , šef razvoja Alfe, od koga je prvi čovek kompanije FCA, Serđo Markjone, tražio da konstruiše visokoperformansni sedan kojim bi se brend Alfa vratio u život.
Noćna mora za “BMW M3”, kako mnogi na Zapadu nazivaju “đuliju”, inženjeri su razvijali sa dva najvažnija zadatka na umu: da stvore što bolji odnos snage i mase i optimizacija u pogledu voznih karakteristika.
Na kraju, uspeli su da postignu idealnu raspodelu mase u odnosu 50:50 na vrhunskoj verziji koja je nedavno imala svetsku premijeru. Zapravo, Alfa je prvo predstavila top model sa šestocilindričnim motorom snage 375 kW (510 KS), kome je iz stanja mirovanja do “stotke” potrebno svega 3,9 sekundi.
Prema najnovijim informacijama sa testiranja na stazi Nardo, “đulija QV” je postigla maksimalnu brzinu od 321 km/h. Snaga se inače prenosi na zadnje točkove a opciono može da se poruči verzija sa pogonom na sva četiri točka.
Sve u svemu, glavni zadatak je bio da se postignu performanse i vozne karakteristike koje će biti što bliže “ferarijima”.
U tom smislu su se potrudili i dizajneri, koji su enterijer dizajnirali tako da najviše podseća na modele iz Modene, uključujući i prepoznatljivo “start/stop” dugme na volanu.
Tu je, otprilike, kraj informacijama o “đuliji”, bar za sada. Zna se još da je za idealnu raspodelu mase zaslužna i primena ugljenih vlakana od kojih je izrađena hauba, krov ali i kardan.
Velika je primena i aluminijuma, mada je izvesno da standardne verzije neće biti ovako savršene. Njihova premijera se očekuje već na jesen, na Salonu automobila u Frankfurtu.
