Električni Range Rover ima domet do 600 km

Predstavljen je novi Range Rover Electric, uz zvanične tehničke podatke i fotografije, a naručivanje u zemljama Zapadne Evrope je već otvoreno po početnoj ceni od 163.500 evra. Prema konfiguratoru, luksuzni električni SUV dostupan je u verzijama EV450 sa 331 kW i EV550 sa 405 kW. Obe verzije imaju pogon na sva četiri točka i bateriju kapaciteta 119 kWh, koja omogućava WLTP domet do 600 kilometara. Zahvaljujući 800-voltnoj arhitekturi, baterija se može napuniti od 10 do 80% za samo 22 minuta

Range Rover Electric je prvi potpuno električni model sada samostalnog brenda Range Rover. Prema navodima proizvođača, biće tiši, uglađeniji, odzivniji i snažniji po obrtnom momentu od bilo kog dosadašnjeg Range Rovera. Obećane performanse odgovaraju modelima sa V8 motorom, a pritom nije pravljen kompromis ni kada je reč o terenskim sposobnostima. Električni pogon integrisan je u MLA-Flex platformu, na kojoj se zasnivaju i modeli sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem, kao i blagi hibridi, plug-in hibridi i potpuno električna vozila.

Spoljašnji izgled gotovo je identičan verziji sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem. Izmene se svode na aerodinamički optimizovanu prednju masku, unapređene točkove i posebno oblikovan donji deo vozila. Niže težište, zahvaljujući bateriji, kao i vazdušno oslanjanje sa dve komore, trebalo bi da poboljšaju voznu dinamiku.

Dimenzije bi trebalo da budu iste kao kod verzija sa SUS motorima, što znači da je dužina 5.058 mm, širina 2.047 mm, visina 1.870 mm, dok je međuosovinsko rastojanje 2.997 mm. Zapremina prtljažnika ostaje između 818 i 1.841 litra, u zavisnosti od konfiguracije sedišta.

Za pogon su zadužena dva elektromotora sa permanentnim magnetima, svaki snage 260 kW. Ukupna sistemska snaga iznosi kod verzije EV450 331 kW a kod EV550 405 kW. Ukupna snaga je manja od prostog zbira snage oba motora. Model EV550 po snazi odgovara plug-in hibridu Range Rover P550e AWD sa šestocilindričnim benzinskim motorom, ali do 100 km/h ubrzava za 4,5 sekundi, dok P550e za isti sprint treba 5,0 sekundi. Time je EV550 jednako brz kao vrhunski benzinski model P615 MHEV sa V8 biturbo motorom od 452 kW.

Baterija ima neto kapacitet od 118,5 kWh i sastoji se od 344 prizmatične ćelije. Pretpostavlja se da su ćelije povezane u dve paralelne grupe, jer bi 344 serijski povezane ćelije napona od 3,7 V davale više od 1.200 V. Range Rover navodi da koristi konstrukciju nazvanu „Double-Stack“, ali nije precizirano da li su ćelije raspoređene u dva vertikalna sloja ili u dva odvojena paketa jedan pored drugog. Za visoku efikasnost koriste se invertori sa silicijum-karbidnim (SiC) čipovima.

Maksimalni WLTP domet iznosi do 600 km, dok se u realnim uslovima očekuje oko 535 km. Zahvaljujući 800-voltnoj arhitekturi, vozilo podržava brzo DC punjenje snagom do 325 kW. Na najbržim dostupnim punjačima od 350 kW, baterija se puni od 10 do 80% za oko 22 minuta.

Prediktivni sistem upravljanja pogonom na sva četiri točka Intelligent Driveline Dynamics (IDD) raspodeljuje snagu između osovina i točkova kako bi sprečio gubitak prijanjanja. Sistem kontrole proklizavanja Integrated Traction Management (ITM) prilagođava broj obrtaja elektromotora u roku od 50 milisekundi, što omogućava kontrolu proklizavanja i do 100 puta brže nego kod uporedivog vozila sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem.

Ovaj sistem sarađuje sa režimom One-Pedal Driving, pa vozilo može savladati uspone do 33 stepena i nizbrdice do 45 stepeni.

Range Rover Electric testiran je u ekstremnim klimatskim uslovima širom sveta – od –40 °C u Arjeplogu u Švedskoj do visokih temperatura pustinje u Dubaiju. Baterija je dodatno ispitivana u laboratoriji kroz ekstremne vibracione i udarne testove na temperaturama od –40 do +90 °C. Kao i obično, proizvođač daje garanciju od osam godina ili 160.000 kilometara na bateriju.

Proizvodiće se u fabrici u Solihalu (Solihull), u blizini Birmingema, koja je za ovu namenu modernizovana.