Sa poslednjim Focusom, koji je proizveden sredinom novembra, Ford je praktično ostao bez klasičnog putničkog automobila. U ponudi su ostali samo SUV modeli, pikapovi i laka komercijalna vozila. Ali postoji jedan izuzetak, svojevrsno malo galsko selo. Nalazi se, doduše, u Kini.
Tamo se još uvek prodaje Ford Mondeo. I sada je ovaj veliki porodični automobil čak dobio i redizajn za 2026. Nakon javne premijere na Guangzhou Auto Show-u, osveženi model krajem ove nedelje kreće u prodaju u Kini, gde se i dalje nudi isključivo pod imenom Mondeo.
Vredi pomenuti da se ovaj Mondeo na Bliskom istoku prodaje pod zbunjujućim imenom Taurus. Međutim, automobil je suštinski više Mondeo nego Taurus, s obzirom na manje motore. Iako je naziv zbunjujući, makar neka tržišta i dalje dobijaju Ford koji nije pikap, SUV ili dostavno vozilo. Naravno, postoji Mustang koji se prodaje širom sveta, ali to je ipak poseban model.
Mondeo za 2026. je proizvod Changan-Ford joint venture-a, razvijen u Kini i tamo lokalno proizveden. Ovaj model je debitovao početkom 2022, pa je redizajn vremenski sasvim logičan. Drago nam je što su podeljena prednja svetla nestala i što su zamenjena jednim celovitim modulom koji odaje utisak nalik Mustangu. Još jedan napušteni dizajnerski element koji nam neće nedostajati jeste LED svetlosna traka napred.
Pošto je ovo samo redizajn, ostatak automobila ostaje nepromenjen i zadržava fastback-liniju krova i ravne, uvučene kvake na vratima. Ford je osmislio nove dvobojne alu-felne od 21 inč i zadržao kontrastni crni gornji deo karoserije.
Pozadi zadnja svetla zadržavaju svoju veličinu i oblik, ali su unutrašnja grafička rešenja osvežena. Treće kočno svetlo ispod znaka takođe dobija složeniji izgled sa isprekidanim linijama. Nove boje, karmin crvena i okeansko plava, zaokružuju spoljne izmene.
Sve u svemu, kineski Mondeo je veoma dopadljiv automobil koji bismo rado videli u Evropi. Zašto se Ford (uglavnom) odrekao klasičnih putničkih automobila? Prema rečima izvršnog direktora Džima Farlija, da bi „izašao iz posla sa dosadnim automobilima i ušao u posao sa legendarnim modelima“. Pa dobro, i Fiesta je očigledno smatrana „dosadnom“, što je dovelo do njenog gašenja 2023. godine. A i dobri stari Focus se nedavno oprostio u fabrici u Sarluju.
Vraćamo se na Mondeo u Kini: verzija za 2026. zadržava raspored s mnogo ekrana, uključujući ogroman 27-inčni 4K displej koji dominira instrument tablom. Poseban 12,3-inčni digitalni kokpit nalazi se u okviru istog staklenog panela. Na sreću, nije sve na dodir. Novina za 2026. su odvojene fizičke kontrole ispod centralnih ventilacionih otvora, sa mehaničkim točkićima i nekoliko tastera za brzi pristup bez lutanja kroz menije.
Ford je takođe ažurirao „lebdeću“ centralnu konzolu kako bi u nju smestio bežičnu površinu za punjenje dva pametna telefona. Dalje, Mondeo u Kini radi na najnovijem SYNC+ infotainment sistemu, koji sada ima snažniji Qualcomm čip, pametnijeg glasovnog asistenta i podršku za OTA ažuriranja.
Ispod haube, kupci mogu da biraju između turbopunjenog benzinskog motora od 1,5 litara sa 193 KS ili veće 2,0-litarske jedinice sa 257 KS. Alternativno, hibridni sistem zasnovan na 1,5-litarskom motoru isporučuje kombinovanih 284 KS, pri čemu sve verzije Mondea u Kini imaju pogon na prednje točkove. Benzinske verzije koriste osmostepeni automatski menjač, dok hibrid ima CVT transmisiju.
Očekujemo da će se ove izmene preneti i na Mondeo Sport, mešavinu krosovera i fastbacka, poznatog do prošle godine pod imenom Evos. Ne očekuje se da će bilo koji od ovih modela biti dostupan globalno, ali Ford navodno planira da uvede nove automobile u Evropi kasnije tokom ove decenije. U međuvremenu, kruže i glasine da je u pripremi četvorovratna Mustang limuzina za američko tržište…
