Auto magazin

ISTORIJA EX-YU AUTOMOBILIZMA: Srbija 1. deo (Zastava)

ISTORIJA EX-YU AUTOMOBILIZMA: Srbija 1. deo (Zastava)
07.07.2015.

Da li ste znali da je prva montaža vozila organizovana u Kragujevcu neposredno pred Drugi svetski rat, 1940. godine, kada je montirano 250 kamiona marke Ševrolet sa benzinskim motorom?

auto magazina magazinauto.com istorija ex-yu automobilizma srbija zastava

U Kragujevcu je napravljeno 162 džip vilisa

Ubedljivo najveći proizvođač automobila na ovim prostorima je Zastava Automobili koja je osnovana krajem avgusta 1953. godine. Prvi sklopljeni modeli su terenci “vilis”. Već 1953. godine, u kragujevačkoj fabrici proizveli su 162 “džipova”.

auto magazina magazinauto.com istorija ex-yu automobilizma srbija zastava

Upravna zgrada Zastave

Ipak, prava proizvodnja automobila počinje godinu dana kasnije kada je potpisan ugovor o otkupu licence sa Fijatom. Sa traka su silazili “fijat AP-55 kampanjola” i limuzine “fijat 1400 BJ” i “fijat 1100 B”. Ipak, prava masovna proizvodnja počela je uvođenjem malog “masovnog modela.

auto magazina magazinauto.com istorija ex-yu automobilizma srbija zastava

Fijat 1400 se kratko zadržao u proizvodnji

Prva fabrika koja je oberučke prihvatila “fijat 600″ bila je Crvena Zastava iz Kragujevca. Proizvodnja našeg “fiće” počela je već 18. oktobra 1955. godine, samo sedam meseci nakon svetske premijere automobila.

auto magazina magazinauto.com istorija ex-yu automobilizma srbija zastava

Proizvodnja fiće počela je 1955. godine

“Fića” je razvijen na bazi “fijata 600”, sa motorom zapremine 633 kubika. U njega je kasnije ugrađivan motor zapremine 750 kubika. Zastava je dosledno i ažurno pratila sve modifikacije koje je pravio Fijat, a u prvih nekoliko godina proizvodnje bilo ih je mnogo.

auto magazin magazinauto.com fiat 600 60 godina years

Obilje prostora u malom autu

Za realizaciju plana povećanja proizvodnje na 12.000 vozila godišnje, započela je izgradnja novih proizvodnih kapaciteta automobilske industrije. Posle dve godine, proradile su montažne trake. Te godine proizvedeno je 13.719 automobila.

auto magazin magazinauto.com fiat 600 60 godina years

Zapremina je porasla sa 633 na 750 i na kraju na 850 kubika

Smatra se da je 1957. i 1958. godine postavljen čvrst temelj pratećoj industriji za snabdevanje proizvodnje polufabrikatima kao što su, na primer, odlivci i otkovci. Tada je počela i organizovana mehanička obrada delova šasije u Zavodima i mehanička obrada svih delova motora u 21. maju u Rakovici.

auto magazina magazinauto.com istorija ex-yu automobilizma srbija zastava

Zastava je u početku redovno pratila Fijat i poboljšavala fiću

U periodu razvoja modela “zastave 750”, snaga motora kretala se od 23 do 27 konjskih snaga, koliko je imao u poslednjoj godini proizvodnje. Ukupno je proizvedeno 923.487 primeraka ovog automobila. Ovaj mali automobil ima najveće zasluge za motorizaciju Jugoslavije, hvala mu na tome!

auto magazina magazinauto.com istorija ex-yu automobilizma srbija zastava

Zvali su ga jugoslovenski Mercedes – zastava 1300; tristać

Prvi automobili marke Zastava izvezeni su 1965. godine. Najpre je izvezeno šest hiljada vozila u Poljsku, potom je usledio plasman na tržište Finske, Kolumbije i Grčke, a kasnije je izvoz proširen na Holandiju, Belgiju, Zapadnu Nemačku i Francusku.

auto magazina magazinauto.com istorija ex-yu automobilizma srbija zastava

Prvobitna maska fijata 1300

Godine 1968. uz učešće Fijatovog kapitala i domaćeg kredita, prošireni su proizvodni kapaciteti na 85.000 vozila godišnje. Time je završena prva faza programa razvitka Fabrike automobila. Zavodi “Crvena zastava” imali su već sedam fabrika – pet u Kragujevcu i po jednu u Makedoniji i Kosovu.

auto magazina magazinauto.com istorija ex-yu automobilizma srbija zastava

Zastavin tristać je neredizajnirani fiat 1300

Kako je rasla kupovna moć stanovništva, uvođeni su u proizvodnju i veći i skuplji modeli. Elegantni “tristać” je postao omiljeni jugoslovenski auto iz više klase. Zvali su ga “jugoslovenski mercedes”. Proizvodio se od 1961. do tačno 20. decembra 1979. godine. Nove vlasnike je našlo 202.160 primeraka u verzijama sa motorima zapremine 1,3 i 1,5 litara.

auto magazina magazinauto.com istorija ex-yu automobilizma srbija zastava

Salon automobila u Beogradu sredinom sedamdesetih godina prošlog veka

Proizvodnja prvog sopstvenog vozila, “zastave 101”, počela je 15. oktobra 1971. godine. Model je razvijen na bazi “fijata 128”, koji je proglašen za auto godine 1968. Bio je izuzetno moderan i mehanički i konceptualno. Sa pravom tvrdimo da je upravo “zastava 101” rodonačelnik malih hečbeka kakve ih danas znamo.

auto magazina magazinauto.com istorija ex-yu automobilizma srbija zastava

Linija za proizvodnju zastave 101

Pored dvoprostorne karoserije sa vratima gepeka koja se otvaraju gotovo celom visinom, tu su i poprečno postavljeni motor i menjač koji pokreću prednje točkove, mekferson prednje ogibljenje i nezavisno zadnje ogibljenje.

auto magazina magazinauto.com istorija ex-yu automobilizma srbija zastava

Detalj iz belgijskog kataloga

Pojedine elemente već smo imali prilike da vidimo na stariji automobilima, ali nikada zajedno na jednom autu, kao kod “stojadina”. I kao kod velike većine današnjih modernih hečbeka.

Milioniti “101” je proizveden 1991. godine, a rekordna godišnja proizvodnja bila je 1979. godine, kada je sa montažnih traka sišlo 88.918 “stojadina”. Ukupno je proizvedeno 1.273.532 primeraka.

auto magazina magazinauto.com istorija ex-yu automobilizma srbija zastava

Strana reklama za verziju GTL

Kao početak serijske proizvodnje “juga” u fabričku istoriju upisan je 28. novembar 1980. godine. Iako manji i manje praktičan zbog dvoja vrata, brzo je pretekao “stojadina” po popularnosti, bilo kao porodični prevoz, bilo za trkanje.

auto magazina magazinauto.com istorija ex-yu automobilizma srbija zastava

Proizvodio se sve do kraja rada fabrike 11.11.2008. godine. Poslednji napravljeni primerak je Ukupno je napravljeno 794.428 primeraka. Rekordna proizvodnja bila je 1989. godine sa proizvedenih 118.237 vozila.

auto magazina magazinauto.com istorija ex-yu automobilizma srbija zastava

Izvoz juga u SAD počeo je jula 1985. godine

“Florida” javnosti prvi put predstavljena 1987. godine. Prva “florida” sa montažnih traka je sišla 2. oktobra 1988. godine. Ukupno ih je proizvedeno 29.950 primeraka. Bila je bazirana na poboljšanoj mehaničkoj platformi “zastave 101”, ali je isticala vrlo naprednim dizajnom koji je potpisao studio Đuđaro.

auto magazin magazinauto.com istorija ex-yu automobilizma srbija zastava

Florida se početkom devedesetih dobro prodavala u inostranstvu

U pogonima kragujevačke fabrike proizvodio se i “uno” i ukupno je sa traka sišlo 2.620 jedinica, kao i “128” koji proizveden u 228.274 primerka.

auto magazina magazinauto.com istorija ex-yu automobilizma srbija zastava

U Kragujevcu je sklopljeno i nekoliko hiljada una

Fabrika je imala i “dopunski program” pa je tako prodavala “pezejac”, “peglicu”, “ladu” i popularnu poslovnu limuzinu “fiat 132” i “arđentu”.

auto magazina magazinauto.com istorija ex-yu automobilizma srbija zastava

Zastava je ukupno proizvela oko četiri i po miliona vozila. U 76 zemalja sveta izvezeno je oko 650.000 vozila. Fabrika je prestala sa radom 21.11.2008. godine.

Auto magazin Zastava linija

 

POGLEDAJTE I OSTALE TEKSTOVE O ISTORIJATU EX-YU AUTOMOBILSKE INDUSTRIJE:

Makedonija i Hrvatska

http://www.magazinauto.com/istrija-ex-yu-automobilizma-makedonija-i-hrvatska/

Bosna i Hercegovina

http://www.magazinauto.com/istorija-ex-yu-automobilizma-bosna-i-hercegovina/

Slovenija

http://www.magazinauto.com/istorija-ex-yu-automobilizma-slovenija/

Komentari

Pogledajte ostale tekstove iz kategorije: Istorija

Sli ni tekstovi

Bez komentara

Tekst bez komentara

Ovaj tekst je bez komentara, da li želite da postavite prvi?

Napišite komentar

Napišite komentar

<

Komentari

Novi broj Auto magazina na kioscima!

prelistaj

Auto magazin na twitteru

vaši Komentari

Nažalost kod nas kupovina zimskih guma opterećuje značajno budžet, tako da se one vrlo često [...]

Poštovani, hvala Vam što ste nam javili da navedena web stranica više ne postoji. U [...]

Da li ste proverili na kom sajtu čovek završi kada klikne na link? [...]

Prelep, pogotovo zadnji deo [...]

Svi bi mi da vozimo nova auta ali to danas nije moguće, svako vozi auto [...]

Ne radi mi daljinsko otkljucavanje na audiju A4 b7, a kljuc je dobar. [...]

preuzmite auto magazin za android

Translate magazinauto.com

Preuzmite Auto magazin za android

Translate »