Auto magazin

ISTORIJA EX-YU AUTOMOBILIZMA: Bosna i Hercegovina

ISTORIJA EX-YU AUTOMOBILIZMA: Bosna i Hercegovina
01.06.2015.
Nemački kvalitet

Auto industrija u Bosni i Hercegovini počinje sa radom pedesetih godina. Krenulo se sa kamionskim motorima a krajem osamdesetih došlo se do toga da je ovde trebalo da bude najveća proizvodnja VW grupe izvan Nemačke

Industrijalizacija Bosne i Hercegovine po završetku drugog svetskog rata pojačana je ambicijama za razvoj auto-industrije.

Već 1953. godine preduzeće FAMOS (Fabrika motora Sarajevo) kupila je licencu za proizvodnju motora od švajcarskog Zaurera (Saurer) koji su uz određene modifikacije ugrađivani u FAP kamione, takođe bazirani na modelima ovog proizvođača.

Auto magazin SFRJ Bosnabuba 03

Poslednja generacija evropske bube imala je migavce u prednjem braniku

Saradnja FAMOS-a sa Mercedes-Bencom počinje 1973. godine, kao i proizvodnja najsavremenijih motora ovog proizvođača.

Preduzeće Pretis (Preduzeće Tito Sarajevo) je kao dopunu svom proizvodnom programu vezanom za namensku industriju započelo sklapanje nemačkog “NSU princa” 1963. godine.

Auto magazin SFRJ BosnaNSU_Prinz_1200_C 012

Kralj asfalta – NSU 1200

U to vreme, “princ” je bio ekvivalent današnjem “audiju TT”, što je dovoljno za shvatanje važnosti i imidža tog modela. Osim automobila, Pretis je proizvodio i NSU motocikle. Bili su to model “maksi” od 175 kubika, ali i za to vreme atraktivni skuter “NSU prima” od 146 i 175 kubika.

Auto magazin SFRJ Bosnadscn1796 06

U bosni su pravili nekoliko verzija NSU motocikala

Već 1969. godine Folksvagen grupa preuzima NSU, a u Jugoslaviji sa preduzećem Pretis osniva firmu UNIS, a pod njenim okriljem i TAS (Tvornica automobila Sarajevo). Folksvagen AG je imao vlasnički udeo od 49 posto u novoj firmi, dok je ostalo bilo u državnom vlasništvu.

Auto magazin SFRJ BosnaC82_6334 04

Evropski kedi dolazio je isključivo iz Sarajeva

Umesto “princa” počinje montaža “VW bube” 1970. godine, ali su iz Nemačke stizali praktično gotovi automobili sve do 1973. kada počinje pravo sklapanje ovog modela. Do 1976. kada je prestala proizvodnja, sa proizvodnih traka sišlo je ukupno 31. 667 “buba” namenjenih jugoslovenskom tržištu.

Golf dvojka iz Sarajeva uvek je imala leptir staklo na prednjim vratima

Tada na scenu stupa čuveni “golf” prve generacije. Proizvodnja u Vogošći je započela dve godine kasnije u odnosu na Nemačku, a taman sa toliko zakašnjenja 1985. stiže i druga generacija. U suštini, bila je to bazna verzija “golfa” i vrlo malo se razlikovala od nemačke varijante.

Auto magazin SFRJ Bosna1634285_xl 01

NSU Prima – ko se ne bi i danas okrenuo za ovakvom lepoticom?!

Osim toga, nešto malo je sklopljeno i “džete”, a najvažnije od svega je da 1983. godine počinje proizvodnja “kedija” i to za celu Evropu. Bila je to jedina fabrika ovog modela na starom kontinentu, a ukupan udeo domaćih delova u proizvodnji “golfa” iznosio je oko 20 procenata. Prema nekim analizama, bio je čak kvalitetniji u odnosu na nemačke verzije.

Auto magazin SFRJ Bosna530_001 02

Sa početkom rata prestaje i proizvodnja 1992. godine i to neposredno pred uvođenje proizvodnje “golfa III”. Time su nestale i ogromne mogućnosti za dalji razvoj fabrike jer je prema nekim planovima proizvodnja trebalo da bude proširena i na druge modele.

Takođe, prema planovima, FAMOS je trebalo da postane jedan od najvećih proizvođača kamionskih motora za evropsko tržište.
Aleksandar Bursać

Golf (1976)/Cockpit

Serijal o auto industriji u SFRJ počeli smo pričom o Sloveniji. Ako smo preskočili neko značajni model, pozivamo vas da dopunite našu retrospektivu.

Komentari

Pogledajte ostale tekstove iz kategorije: Istorija

Slični tekstovi

2 komentara

  1. Marin
    Marin March 07, 22:38

    Kupio bi nsu konzul 350,ako ima tko.
    Može i nsu max 250.

    Reply to this comment
  2. Marin
    Marin August 19, 22:10

    Kupujem nsu pretis ili nsu max250

    Reply to this comment

Napišite komentar

Vaša email adresa neće biti nigde javno dostupna ostalim posetiocima sajta.
Obavezna polja su obeležena *

Komentari

preuzmite auto magazin za android

Auto magazin na twitteru

vaši Komentari

postovanje. Ja sam skoro uzeo mercedes A klase dizel sa poluautomatskim menjacem (znaci sve isto [...]

Dali popravljate ccc racunare za bmw x5 e70? Hvals [...]

Lako je amerima mogu da kupe drugi auto sta mi da radimo? [...]

Kupujem nsu pretis ili nsu max250 [...]

Pulsar automobili su potpuno novi, iz junske proizvodnje ove godine. [...]

Da li je Pulsar 2018. godište ili su to automobili iz prošlogodišnjih zaliha? [...]

Novi broj Auto magazina na kioscima!

Primajte novosti Auto magazina

Translate magazinauto.com

Preuzmite Auto magazin za android

Translate »