Strategije u razvoju automobila su vrlo osetljivo pitanje a to je više nego očigledno na primeru “forda ka”. Prva generacija oovog modela je bila istovremeno lajfstajl i niskobudžetni auto, dok je druga, bazirana na “fijatu 500”, samo lajfstajl auto.
Ford je utvrdio da dobar deo kupaca najmanjih gradskih automobila može da bude njihova klijentela ako nešto promeni u pristupu projektovanja malih automobila.
Zato je odlučeno da se iskoristi postojeći proizvod, slično kao u slučaju modela “ekosport”. U razmatranje je uzet indijski “ford figo”, koji će se u Evropi zvati “ka plus” (Ford Ka+).
Auto je dosta unapređen kako bi zadovoljio ne samo standarde već i ukuse evropskih kupaca. Karoserija je nešto spuštena, postavljena je nova polušasija sa pobošljšanim upravljačkim mehanizmom, novi su amortizeri, opruge i prednji stabilizator.
Ugrađen je atmosferski četvorocilindrični motor zapremine 1,2 litre koji će prodavati u verzijama sa 70 i 85 “konja”. Menjač je petostepeni manuelni.
“Ford ka plus” je tek neznatno kraći od “fijeste” ali je viši za 29 milimetara, tako da obezbeđuje sasvim solidan komfor u kabini. Čak je i zapremina prtljažnika prilično iznenađenje, s obzirom da raspolaže sa 270 litara.
Ford navodi da se u kabini nalazi čak 21 pregrada za odlaganje sitnica. Za razliku od indijske verzije, evropska će se standardno isporučivati sa šest vazdušnih jastuka, elektro-podizačima prednjih prozora i elektro-podesivim retrovizorima.
Standard će biti ne samo ESP, već i pomoć pri kretanju na uzbrdici, kao i limiter brzine. U Nemačkoj će se prodavati po ceni koja počinje od 9.990 evra, a porudžbine će se primati već od ovog meseca.
