Test objavljen je u Auto magazinu broj 7, avgusta 2008. godine
Novi KTM kvad za 2008. godinu izrađen je pod oznakom “XC” i ima dve verzije agregata. Prvi je sa motorom zapremine 450 ccm, koji je već standardan kod austijskh četvorotočkaša i koji je prvenstveno namenjen trkama, a drugi je novi, zapremine 525 kubika koji svoje performanse najbolje pokazuje u vožnji po pesku, nepristupačnim terenima i divljoj of-roud vožnji.
Vozače ATV-a obradovaće činjenica da je ovaj motor namenski napravljen za ovaj novitet, a nije preuzet sa nekog od posotjeći motocikala u ponudi i ubačeni u četvorotočkaša.
U modelu “525 XC” koji danas predstavljamo, nalazi se potpuno novi jednocilindrični četvorotaktni agregat sa vodenim hlađenjem zapremine 510,4 ccm, koji razvija maksimalnu snagu od 53 “konja”. Karburator CR Kejhin prečnika 39 mm zadužen je za snabdevanja gorivom, a “525 XC” se pokreće samo uz pomoć električnog startera.
Rezak zvuk koji se pri tom čuje može i da uplaši neupućene, a snaga se pomoću lanca prenosi na zadnju osovinu. Ono što ovaj četvorotočkas krasi, i pri tome ga uveliko izdvaja od ostalih mas-prizvoda konkurencije je svakako Magura kočni sistem, sa dvostrukim diskom prečnika 180 mm i četvoroklipnim hidrauličnim fiksiranim čeljustima napred i diskom od 200 mmi jednoklipnim plivajućim čeljustima pozadi.
Za vrhunsko prijanjanje, onda kada je to potrebno, ali prevashodno za lako savlađivanje svih mogućih terena brinu se vrhunske “maksis rejzor” gume na Duglas naplacima.
Konsktruktori austrijskog proizvođača nisu ni ovoga puta odstupili od hrom-molibden rama koji je znatno lakši i veoma se dobro pokazao na KTM-ovim motociklima. Napred su dvostruka trougaona ramena kojima su svi parametri promenljivi. Ona su poduprta vrhunskim Olins amortizerom i spiralnim oprugama.
Svi ovi suvoparni tehnički podaci pažljivo sklopljeni od strane inženjera iz fabrike u Matighofenu, čine jednu neukrotivu mašinu, koja svoje junačko srce pokaže tek kad sednete na njega i motor pod vama zabrunda.
Kada maleni četvorotočkas krene, okolinu ostavi u oblaku prašine, propinje se od snage pod oklopom, a onda sa začuđujućom lakoćom savladava krivine i veoma je poslušan na komande upravljača. Preko manjih neravnina odskakivanje je manje od očekivanog, a zahvaljujući dužoj prvoj i drugoj brzini na pravcu se čini neuhvatljivim. Pri skokovima njegova masa se ne oseća a doskok je mek.
Velika snaga, lakoća pri upravljanju i kvalitet upotrebljenih materijala i završne obrade veliki su plusevi “525 XC”, ali osećaj kada sedite za upravljačem ovog kvada i njegove mogućnosti i na najneprisupačnijim terenima, konkurenciju ostavljaju daleko iza.
Nela Tasić
KTM 525 XC
Motor: jedanocilindrični, četvorotaktni, vazdušnohlađeni
Zapremina: 510,4 ccm
Snaga: 53 KS
Menjač: petostepeni manuelni, hod unazad
Visina sedišta: 820 mm
Masa: 163 kg
Dimenzije: 1810/1148/1125 mm
Pneumatici: 21/7 R10 napred 20/11 R9 nazad
