Mercedes-Benz je danas predstavio prvu potpuno električnu C-klasu. Limuzina se zasniva na potpuno novoj elektro-platformi i za početak stiže kao C 400 4MATIC. Dalje varijante, uključujući model sa zadnjim pogonom i dometom od oko 800 kilometara, očekuju se 2027. godine.
Međutim, u saopštenju za medije više se ne pominje dodatak „sa EQ tehnologijom“, koji je ranije korišćen kod modela poput Mercedes-Benz GLC ili Mercedes-Benz CLA. Izgleda da se novitet jednostavno zove „C-klasa elektrik“, u ovom slučaju „C 400 4Matic elektrik“.
Vrhunska verzija, bez obzira na naziv, razvija 360 kW i ubrzava do 100 km/h za 4,1 sekundu. Mercedes-Benz za sada navodi domet do 760 kilometara po WLTP-u. Tome značajno doprinosi novorazvijeni dvostepeni menjač na zadnjoj osovini. Prvi stepen prenosa (11:1) obezbeđuje snažno ubrzanje iz mesta i efikasnost u gradu, dok je drugi (5:1) namenjen vožnji autoputem. Neto kapacitet baterije je 94,5 kWh.
C-klasa se puni na 800-voltnim brzim punjačima snagom do 330 kW. Za deset minuta moguće je dopuniti do 320 kilometara dometa. Opcioni DC konverter omogućava punjenje i na 400-voltnim stanicama. Novi „one-box“ kočni sistem omogućava rekuperaciju do 300 kW uz konstantan osećaj na pedali, što je ranije kod elektrifikovanih Mercedesovih modela često bilo predmet rasprave. Podržano je i dvosmerno (bidirekciono) punjenje.
Dizajn deluje sportskije i potpuno drugačije u odnosu na verziju sa motorom s unutrašnjim sagorevanjem. Napred pažnju privlači nova maska sa 1.050 pojedinačno osvetljenih tačaka. Pozadi četiri okrugla svetla u obliku zvezde zaokružuju kupe siluetu. Opcioni DIGITAL LIGHT farovi, zasnovani na novoj mikro-LED tehnologiji, osvetljavaju 40% veću površinu uz 50% manju potrošnju energije u odnosu na prethodni sistem.
Međuosovinsko rastojanje poraslo je za 97 mm u odnosu na klasičnu C-klasu i sada iznosi 2.962 mm, što donosi 12 mm više prostora za noge. Prtljažnik ima zapreminu od 470 litara, dok prednji „frunk“ nudi dodatnih 101 litar. Uprkos kupe formi, ostaje klasičan poklopac prtljažnika. Maksimalna masa prikolice koju može da vuče je do 1,8 tona. Opcionalno su dostupni Airmatic vazdušno ogibljenje i upravljanje zadnjom osovinom, koje smanjuje krug okretanja na 11,2 metra i radi u kombinaciji sa Car-to-X podacima i Google Maps informacijama.
U kokpitu su dostupne dve varijante ekrana. MBUX Hyperscreen prostire se u širini od 99,3 cm preko cele instrument table, dok MBUX Superscreen objedinjuje tri displeja ispod jedne staklene površine. Operativni sistem MB.OS povezuje sve funkcije vozila i omogućava „over-the-air“ ažuriranja bez odlaska u servis. Navigacija zasnovana na Google Maps automatski planira zaustavljanja za punjenje.
MBUX Virtual Assistant po prvi put kombinuje ChatGPT-4o, Microsoft Bing i Google Gemini u jedinstven sistem i omogućava vođenje složenih razgovora uz kratkoročno pamćenje. AR head-up displej, koji je ranije bio rezervisan za S-klasu i Mercedes-Benz EQS, sada dolazi i u C-klasu, projektujući trodimenzionalne strelice za navigaciju i upozorenja na vetrobran.
Kao dodatnu novinu, Mercedes-Benz nudi i veganski enterijer, nezavisno sertifikovan od strane The Vegan Society. Prema navodima proizvođača, C-klasa je prvi serijski automobil na svetu sa takvim sertifikovanim enterijerom. Paket obuhvata presvlake sedišta, oblogu krova, obloge vrata i stubova, kao i tepihe. Opcionalno je dostupno i panoramsko „Sky Control“ staklo sa 162 pojedinačno osvetljene zvezde.
Sa 800 V, dometom od 760 km i maksimalnom snagom punjenja od 330 kW, nova električna C-klasa obećava vrhunske vrednosti u BEV segmentu. Jedva čekamo prve utiske iz vožnje, i, naravno, cene, koje će po svemu sudeći biti prilično visoke.
