“BMW F 800 R” prvi put je predstavljen na prošlogodišnjem Salonu motora u Milanu, a na domaće tržište stigao je početkom leta. Segment srednje kategorije “F 800” prvi put se pojavio 2006. godine i do sada su se pojavila tri modela sa oznakama “S”, “ST” i “GS”.
[ot-caption title=”” url=”http://www.magazinauto.com/wp-content/uploads/2013/12/IMG_8214.jpg”]
Dizajnerski je baziran na većem “nejkidu”, modelu “K 1300 R”, dok je agregat osnažena varijacija sa sportskog modela “F 800 S”. Iako ima samo sedam konjskih snaga više, skraćen odnos stepena prenosa na novom menjaču znatno je uticao na agilnost.
[ot-caption title=”” url=”http://www.magazinauto.com/wp-content/uploads/2013/12/IMG_8208.jpg”]
BMW motocikle inače krasi već poslovično dobra voznost, koja je na ovom gradskom nejkidu posebno izražena. Iako je maksimalna brzina žrtvovana zarad bolje startnosti, ta brojka nije zanemarljiva jer “F 800 R” od nule do 100 km/h stiže za samo 3,9 sekundi.
[ot-caption title=”” url=”http://www.magazinauto.com/wp-content/uploads/2013/12/IMG_8252.jpg”]
Kraće brzine doprinose i agresivnosti, ali i elastičnosti pa se jako dobro ponaša u uslovima gradske vožnje. Ono što je takođe za pohvalu je gotovo automatski odgovor na ručicu gasa čak i pri niskim obrtajima, što svakako doprinosi dobrom ponašanju u gradskoj gužvi.
[ot-caption title=”” url=”http://www.magazinauto.com/wp-content/uploads/2013/12/IMG_8203.jpg”]
Da ne bi stekli utisak kako je “F 800 R” isključivo gradski motor, govore i podaci pri vožnji na otvorenom putu. Na otvorenom putu je vrlo ekonomičan, a kada kazaljka obrtomera pređe iznad 5.500, do izražaja dolazi njegov sportski duh. Odlično “leži” u krivinama i veoma se lako vozi, pa neretko dobija etiketu “bicikl”. Položaj vozača je dobar, a sedišta su veoma udobna pa duža vožnje ne pričinjava nikakav napor. Kao opcija postoji i sedište od 775 mm za osobe niskog rasta ili pripadnice lepšeg pola. Početnicima i damama bavarski prpizvođač namenio je još jednu mogućnost. . “F 800 R” može se kupiti i sa agregatom čija je snaga smanjena na 34 “konja” i 6000 o/min. Do ove varijacije možete doći i u Srbiji, ali samo putem porudžbine.
[ot-caption title=”” url=”http://www.magazinauto.com/wp-content/uploads/2013/12/IMG_8207.jpg”]
I “F 800 R” prati trend asimetričnog dizajna, već poznat sa drugih BMW modela. Skinute je skoro sva oplata, pa može delovati malo ogoljen, ali ne gubi na sportsko – dinamičnoj noti.
[ot-caption title=”” url=”http://www.magazinauto.com/wp-content/uploads/2013/12/IMG_8200.jpg”]
Potrošnja ovog BMW modela može biti izuzetno mala. Pri konstantnoj brzini od 90 km/h ma sto kilometara “F 800 R” troši samo 3,6 litara benzina, dok se pri brzini od 120 km/h na pređenih 100 kilometara oba brojka penje na 4,8 litara. Možemo da zaključimo da pri krtarenju putem pri nižoj brzini, osim što ćete vi uživati u krajoliku uživaće i vaš budžet.
[ot-caption title=”” url=”http://www.magazinauto.com/wp-content/uploads/2013/12/IMG_8246.jpg”]
U ponudi su tri boje, vatreno narandžasta, kombinacija crne i bele i kombinacija bele i mat bele. Cena osnovnog modela iznosi 8.800 evra, a spisak dodatne opreme je veoma bogat.
Autor: Nela Tasić
[ot-caption title=”” url=”http://www.magazinauto.com/wp-content/uploads/2013/12/IMG_8199.jpg”]
