Mercedes je predstavio T-Klasu, kao premijum i elegantniju varijantu Mercedesu Citan, koji je predstavljen prošle godine.
Baš kao i Citan, T-Klasa deli svoje osnove sa modelom Renault Kangoo i biće dostupna u varijanti sa SUS motorima, ali i kao potpuno električna varijanta.
U odnosu na laka komercijalna vozila nudi viši nivo udobnosti, tehnologije i bezbednosne opreme.
Na prvi pogled, T-Klasa se može lako pomešati sa Citanom Tourer, koji je putnička verzija Citan Panel Vana.
Međutim, pažljiviji pogled otkriva suptilne promene dizajna koje ga približavaju dizajnerskom jeziku Mercedesovog asortimana putničkih vozila.
Ovo uključuje set opcionih 17-inčnih aluminijumskih felni (standardni su “šesnaestice”), tanje hromirane okvire na prednjoj masci, malo izmenjene branike u kojoj više nisu smeštena svetla za maglu i retrovizore u boji karoserije.
Ipak, eksterijer je ublažen u poređenju sa futurističkim EQT konceptom koji će evoluirati u serijsku verziju kao električni derivat T-Klase.
Sudeći po Mercedesovoj strategiji sa električnim modelima, očekuje se da će EQT dobiti redizajniran prednji i zadnji deo u poređenju sa T-klasom (kao što je slučaj sa EQA/GLA i EQB/GLB).
Da se vratimo na MPV sa SUS motorima. T-Klasa je duga 4.498 mm, široka 1.859 mm i visoka 1.811 mm, sa međuosovinskim rastojanjem od 2.716 mm.
Te dimenzije ga stavljaju ispod veće V-klase u Mercedesovoj gami, dok će u bliskoj budućnosti proizvođač automobila ponuditi T-Klasu sa dugim međuosovinskim rastojanjem i prostorom za do sedam sedišta.
Slično tome, unutrašnjost je identična višim specifikacijama Citana Tourer, osim malo plastike u stilu aluminijuma na centralnoj konzoli.
T-Klasa dobija više standardnih funkcija u dostupnim Style i Progressive linijama, uključujući MBUX infotainment sa 7-inčnim ekranom osetljivim na dodir i Apple CarPlay / Android Auto kompatibilnošću. Ipak, ne očekujte da ćete pronaći fensi digitalnu instrument tablu.
Karakteristike uključuju daljinske usluge, glasovni asistent, rad bez ključa, ambijentalno osvetljenje, Neotek imitaciju kože i Artico presvlake od veštačke kože.
Potencijalni kupci Mercedesa to verovatno neće primetiti, ali kontrole klime se dele sa nekoliko modela Renault, Nissan i Dacia.
Što se tiče bezbednosti, T-Klasa dolazi sa sedam vazdušnih jastuka i raznim ADAS bezbednosnim sistemima.
Potonji su obogaćeni opcionim paketom pomoći pri vožnji koji uključuje Active Distance Assist Distronic i Active Steering Assist.
Visoka karoserija rezultira prostranom kabinom, što ga čini odličnim izborom za porodice, ljubitelje slobodnog vremena i sporta koji ne žele ili ne moraju da budu deo ludila za SUV modelima.
Minivan ima klizna vrata sa obe strane, omogućavajući lak pristup zadnjoj klupi koja je dovoljno široka da može da primi tri dečija sedišta.
Putnici pozadi takođe imaju pristup preklopnim stolovima ili džepovima na naslonima sedišta.
Prtljažnik ima nisku ivicu za utovar, dok se zadnja sedišta mogu preklopiti, pretvarajući T-Klasu u pravi kombi. Kupci mogu da se odluče i za dvodelna zadnja vrata sa otvaranjem do 180 stepeni.
T-Klasa je dostupna sa paletom četvorocilindarskih benzinskih i dizel motora, barem dok EQT ne stigne sa svojim potpuno električnim pogonom.
Naravno, u ponudi je 1,5-litarski dizel sa 95 KS i 230 Nm u T 160 d verziji ili sa 116 KS i 260 Nm u T 180 d varijanti.
Jači ima funkciju „overpower i overtorque“ koja povećava snagu na 121 KS i 295 Nm za kratak vremenski period.
Za one koji više vole benzin, 1,3-litarski motor proizvodi 102 KS i 200 Nm u T 160. S druge strane, T 180 je najmoćnija verzija sa svojih 131 KS i 240 Nm.
Svi motori su kombinovani sa standardnim šestostepenim manuelnim menjačem, dok se dizelaši i snažniji benzinci mogu nabaviti sa opcionim sedmostepenim DCT automatikom.
U svakom slučaju, snaga se šalje na prednje točkove.
Nova Mercedes-Benz T-Klasa će u Nemačkoj koštati nešto manje od 30.000 evra za početni T 160 sa manuelnim menjačem, što je oko 3.500 evra više u odnosu na Citan Tourer.
