Modelom iX3, prvim predstavnikom „Neue Klasse“, BMW je već postavio novi standard kada je reč o modernim električnim automobilima. Sada sledi drugi korak u vidu novog i3, tačnije: i3 limuzine. Ona je od ogromnog značaja, jer ova serija cilja važan flotni segment.
Pogledajmo najpre dimenzije i3 limuzine (karavan bi mogao uslediti kasnije): dugačka je 4,76 metara, široka 1,86 metara i visoka 1,48 metara. Međuosovinsko rastojanje je 2,90 metara. Poređenja radi, aktuelna limuzina Serije 3 sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem je pet centimetara kraća, kao i nešto uža i niža. Međuosovinsko rastojanje se, međutim, gotovo ne razlikuje.
Vizuelno, i3 se jasno prepoznaje kao „trojka“. Ipak, deluje oštrije i uglastije od poznatog modela. Upadljiv je kratak, visok zadnji deo sa dugim horizontalnim svetlima. Napred i3 odustaje od visoke maske u stilu iX3. Umesto toga, naglašena je širina vozila. Pomalo podseća na i8. U celini, može se reći da BMW uvodi novi dizajnerski jezik, ali kod važnog i3 ne preteruje.
Kad smo već kod maske: opciona oprema „Iconic Glow“ dodatno naglašava njenu vizuelnu dubinu. Po želji, dinamične svetlosne animacije stvaraju ekskluzivne akcentne efekte u prednjem delu. U prevodu: svetlo je novo hromirano ukrašavanje. Ko je rekao „vašarska rasveta“? Na početku prodaje novog BMW i3 dostupno je ukupno jedanaest različitih spoljašnjih boja. Ekskluzivno se nudi nova metalik nijansa „M Le Castellet plava“ (vidi fotografije). Pored toga, na raspolaganju su jednobojne, „frozen“ i metalik završne obrade.
Skriveni zaptivači prozora obezbeđuju direktan i harmoničan prelaz između staklenih površina i karoserije. Kvake vrata, integrisane u ravni sa karoserijom, automatski se izvlače pri približavanju zahvaljujući BMW Digital Key Plus sistemu. Da li će ovo rešenje ostati prihvaćeno i na kineskom tržištu, ostaje da se vidi.
Radi povećanja efikasnosti i autonomije, četvorovratna limuzina ima potpuno zatvoren, gladak patos. Novi M aerodinamički točkovi 1067 M, prečnika 21 inč, dodatno naglašavaju sportski karakter i3.
U unutrašnjosti će poznavaoci odmah primetiti: kokpit sa širokim ekranom ispod vetrobranskog stakla preuzet je iz iX3. Centralni ekran osetljiv na dodir blago je okrenut ka vozaču i smešten na komandnoj tabli. Linije instrument table protežu se horizontalno na obe strane, sve do dinamično oblikovanih obloga vrata.
Na taj način, prema BMW-u, nastaje „wrap-around“ efekat koji obuhvata putnike i proteže se kroz čitavu kabinu. Opcioni panoramski krov sa termo-komfornim staklom, u kombinaciji sa velikim staklenim površinama, stvara svetao i prozračan ambijent.
Novi BMW i3 standardno dolazi sa električno podesivim sedištima i sistemom Travel & Comfort. Kao opcija dostupna su multifunkcionalna sedišta. Takođe su u ponudi BMW M sportska sedišta sa izraženim bočnim osloncima za bolju bočnu podršku. Kontrole za podešavanje sedišta nalaze se u vratima.
U centralnoj konzoli između vozača i suvozača nalaze se, između ostalog, površina za odlaganje sa bežičnim (induktivnim) punjenjem, selektor režima vožnje, kao i fizička dugmad za parkirnu kočnicu i sva četiri migavca. Oni koji žele prirodnu kožu mogu dobiti Merino kožu u okviru BMW Individual programa. Alternativa su Veganza presvlake koje podsećaju na kožu. Opcioni M Sport paket uključuje, između ostalog, M aerodinamički paket, plave M sportske kočnice, sportski volan i projekciju M logotipa iz spoljašnjih retrovizora.
BMW i3 će u početku biti dostupan kao verzija 50 xDrive. Njegove tehničke karakteristike već su poznate iz iX3 modela. Ima po jedan elektromotor na prednjoj i zadnjoj osovini, koji zajedno razvijaju sistemsku snagu od 345 kW (469 KS), uz obrtni moment od 645 Nm. Na zadnjoj osovini, koja je primarna pogonska osovina, nalazi se sinhroni elektromotor sa pobudom (SSM), prilagođen 800-voltnom sistemu. Električna autonomija iznosi do 900 kilometara.
Za samo deset minuta, i3 50 xDrive može na 800-voltnim DC brzim punjačima, snagom do 400 kW, dopuniti energiju za do 400 kilometara vožnje. Upravljačka jedinica sa integrisanom preklopnom matricom omogućava i dalje korišćenje 400-voltnog DC punjenja. Naizmeničnom strujom (AC), novi BMW i3 opciono se puni snagom do 22 kW.
BMW još uvek ne iznosi podatke o performansama, ali se očekuje da budu nešto bolje od 4,9 sekundi (0–100 km/h) kod iX3, koji je elektronski ograničen na 210 km/h. Ni masa vozila još nije poznata, ali treba računati na više od dve tone.
Proizvodnja novog BMW i3 počinje u Minhenu u avgustu 2026. Prve isporuke planirane su za jesen ove godine. Cena još nije objavljena. Kao okvir može poslužiti iX3, koji trenutno u Srbiji košta 78.000 evra. Za i3 limuzinu procenjuje se cena od oko 72.000 evra.
