Kod malih gradskih automobila nikada nije važilo pravilo “što manji to jeftiniji”. Naprotiv, u poslednje vreme, ovi modeli su sve skuplji, zato što su fabrike shvatile da upravo ovi automobili najbolje mogu da posluže ljudima kao modni detalj prilikom izlaska u grad, asesoar koji se slaže uz garderobu, ili životni stav. Opel je možda najdalje u tome otišao svojim novim modelom “adam”.
Hečbek A segmenta je vrlo ubedljivo i kvalitetno napravljen, sa pojedinim materijalima koji spadaju u limuzine D segmenta, mnoštvo dizejnerskih detalja koji služe da vas izdvoje od ostalih “smrtnika” u saobraćaju, ali i da vama uvesele boravak u kabini. No, krenimo redom.
Sa međuosovinskim rastojanjem od 2,3 metra, spada među manje automobile u klasi. Vrata su vrlo dugačaka i široko se otvaraju, tako da je omogućen lak ulazak u automobil. Čak i putnici na zadnjoj klupi neće morati previše da se razgibaju zahvaljujući “katapult” prednjim sedištima koji ostavljaju dovoljno prostora. Osećaj prostranosti dolazi pre svega zbog visine kabine i velikog vetrobrana koji je izraženo nagnut. Tek onda shvatate da je kabina vrlo široka, tako da u automobil mogu da se smeste i korpulentni ljudi.
Slična je priča i sa prostorom na zadnjoj klupi. Ako se vozač i saputnik pomere u napred, ostaće dovoljno mesta za kraću vožnju dva odrasla putnika. Kutijasti oblik karoserije je obezbedio i dovoljnu unutrašnju visinu, tako da ljudi prosečne građe na zadnjoj klupi mogu da se smeste sasvim komforno. U skladu sa dimenzijama karoserije, prtljažnik je relativno skroman, ima zapreminu od 170 litara, što znači da je dovoljan za lagani šoping. Ako vam zatreba više prostora, obaranjem zadnje klupe oslobodićete 665 litara korisnog prostora.
Prednja sedišta su postavljena relativno visoko, mekana su i udobna, tako da nisu namenjena jurcanju po krivinama, već udobnu dužu vožnju. Vozač može da pomera sedište po dubini i visini i da podešava ugao naslona, a vozač može da pronađe udobnu poziciju i zahvaljujući mogućnosti podešavanja upravljača po visini i dubini. Preglednost je dobra u napred i bočno dok pogled unazad ograničavaju debeli nosači krova i malo zadnje staklo.
Uz kratko međuosovinsko rastojanje, ovaj automobilčić je kao poručen za vijuganje. Iako se karoserija malo naginje, automobil munjevito menja pravac i vrlo spremno i precizno prati komande upravljača. “Adam” je dobro izbalansiran, pa na granici prijanjanja auto blago iskliza sa sva točka, bez naglih reakcija.
Upravljač ima oko dva kruga od jedne do druge krajnje tačke i vrlo je direktan. Servo ojačivač u “siti” modu je jak, tako da je upravljač toliko lak da se može bukvalno obrtati malim prstom. Ovo je idealno za gradsku gužvu. Idealno bi bilo da je ogibljenje za nijansu mekše i da bolje upija udarne rupe i uzastopne neravnine. Ovako po našem kolovozi mali “opel” ume da se trza i skakuće.
Opel trenutno u “adamu” nudi samo dva benzinca, od 1,2 i 1,4 litra. Vozili smo auto opremljen najjačim, snage 100 “konja” koju razvija pri 6000 o/min i maksimalnog obrtnog momenta od 130 Nm pri 4000 o/min. Kada se vozite sami, ili sa jednim putnikom, auto je živahan. Međutim, ako ga opteretite ili (i) uključite klima uređaj, motor će početi da posustaje, tako da ćete morati da ga poterate u visoke obrtaje. Iz mirovanja do 100 km/h ubrza za 11,5 sekundi, a fabrika navodi da maksimalna brzina iznosi 185 km/h. I pored oštre vožnje, potrošnja je ostala prijatno mala. Prosek u gradskoj vožnji se kreće oko 7,6 litara na 100 kilometra, a kada se vozi na otvorenom drumu, potrošnja može da padne i ispod šest litara. Prosek testa je bio 6,8 litara na 100 kilometara.
Oprema automobila “glam indžoj šik” je vrlo bogata. Pored staklenog krova, tu je servo upravljač, ABS, ESP, centralna brava sa daljinskom komandom, električni pokretači prozora, radio sa CD-om i sedam zvučnika, automatski klima uređaj, tonirana stakla, svetla za maglu napred i pozadi, aluminijumski naplaci.
Simpatični mali “opel” nikoga nije ostavio ravnodušnim u redakciji. Međutim kao što smo rekli, “adam” je prestižni auto koji uveliko koketira sa premijum segmentom, tako da mu je i cena u skladu sa time. Osnovni model košta oko petnaest hiljada evra, a sa svom dodatnom opremom i aktuelni popust od oko hiljadu evra, auto koji smo vam prikazali košta 17.510 evra.
Ivan Katunac
Test “opel adama” objavljen je u Auto magazinu broj 60, juna 2013. godine
Jedinstven
Uz brojne pakete opeme i dodatne opreme, fabrika kaže da praktično neće postojati dva identična “adama”. Za početak, možete da birate karkter automobila. U zavisnosti od kombinacije boja i ukrasa, kao i materijala možete izabrati jedan od tri “personalitija” vašeg auta, “džem”, “glem” i “slem”, a svaki od njih ima bar još jedan stepen personalizacije. Tu su i dvanaest osnovnih boja koje mogu da se kombinuju sa jednom od tri boje krova. Na raspolaganju je i šest verzija naplataka koje mogu i da budu u specifičnoj boji. Ne treba zaboraviti ni tri šare oplate krova, kao ni devetnaest boja ili šara za komandnu tablu. Uz doplatu dobija se mogućnost menjanja boje osvetljenja centralne konzole i kaseta u vratima. Na kraju, auto možete personalizovati i tako što ćete multimedijalni sistem “inteli link” obogatiti brojnim aplikacijama. Uz pomoć veze sa “pametnim” telefonom, možete imati navigaciju, strimovati muziku, ili film…
Zvezdano nebo
Ako ne želite stakleni rov koji je standard, ali želite da vidite zvezde, možete naručiti oblogu krova koja u sebi ima ugrađene diode koje verno predstavljaju sazvežđa. Jačina osvetljenja može da se menja u nekoliko nivoa, a može i da se isključi u slučaju da poželite intimni trenutak.
Sam parkira
Iako je “adam” mali automobil, uvek je poželjan uređaj koji automatski parkira auto. Opelov sistem je jedan od retkih koji nudi mogućnost i paralelnog i parkiranja “u garažu”. Sistem je lak za korišćenje i prilično brzo parkira u uska mesta.
Za aktivne ljude
Fabrika je pretpostavila da će “adam” koristiti i aktivni ljudi koji vode računa o fizičkoj kondiciji. Zato uz doplatu nudi specijalni držač za bicikle, koji se kao fijoka izvlači ispod zadnjeg branika. Držač je vrlo pouzdan i lako se koristi.
Opel Adam 1,4 Glam/Enjoy Chic
Motor: zapremina 1398 ccm, snaga 74 kW (100 KS) pri 6000 o/min, maks. obrtni moment 130 Nm pri 4000, menjač manuelni petostepeni
Dimenzije: 3700/1805/1485 mm, međuosovinsko rastojanje 2310 mm, prtljažnik 170/665 l, rezervoar 38 l, masa 1045 kg, pneumatici 215/45 R17
Performanse: maks. brzina 185 km/h, ubrzanje 0-100 km/h 11,5 s, potrošnja 6,6/4,2/5,1 l/100 km, emisija CO2 120 g/km
Oprema
Standard: ESP, TCS, ABS, EBD, BAS, šest vazdušnih jastuka, automatski klima uređaj sa filterom za polen,automatski podizači prozora, tempomat, kožom obložen multifunkcionalni upravljač podesiv po visini i dubini, radio CD MP3 sa blutut i USB konekcijom, sedam zvučnika, putni računar, elektro podesivi retrovizori sa grejačima, svetla za maglu napred i nazad, alu-felne 16 inča, vozačevo sedište podesivo po visini
Opcije: kožne presvlake, velur patosnice, osvetljena obloga krova, pušački paket, alu felne od 17 inča, metalik boja, nosač bicikala
