Ovo je potpuno novi BMW X1, najmanji SUV bavarske kompanije — ili „Kompaktno vozilo za sportsku aktivnost“, kako kaže BMW.
Bez obzira na kompaktne atribute, novi automobil je porastao u svim pravcima za model koji je značajno povećan od svog predstavljanja kao krosover baziran na BMW-u E90 Touring.
Pored novog, oštrijeg eksterijera i kabine kojom dominira veliki displej, novi X1 je dobio i potpuno električni pogon, dok su benzinci i dizelaši dobili tehnologiju lakog hibrida.
U cilju smanjenja potrošnje, odnosno emisije izduvnih gasova je poboljšana aerodinamika, pa je X1 sa svojih 0,27 Cd jedan od najaerodinamičnijih modela u klasi.
Povećani unutrašnji prostor delimično je posledica rasta novog X1 u svim pravcima. Duži je 43 mm, 22,9 mm širi, i 43 mm viši u odnosu na prethodnika. Duže je i međuosovinsko rastojanje i to za 22,9 mm.
Standardni točkovi su prečnika 18 inča, ali su dostupne i opcije od 19 i 20 inča.
Kao što smo i očekivali, među najistaknutijim detaljima nove generacije X1 su ravne kvake kao na drugim najnovijim BMW modelima, ali i čuveni zakrivljeni displej.
Čine ga 10,25-inčna instrument tabla i centralni informacioni displej sa dijagonalom ekrana od 10,7 inča. Ekrani se spajaju u jednu celinu iza neprekinute površine, zakrivljene prema vozaču.
Ubačen je i BMW-ov iDrive operativni sistem 8, koji se fokusira na dodir umesto na komande preko tradicionalnog džojstika koji polako odlazi u istoriju.
Sve ovo su elementi koje smo već videli u novoj BMW Seriji 2 Active Tourer, od koje je pozajmljen i koncept bežičnog punjenja telefona u uspravnom položaju.
Velike su promene i u pogledu motora. Za početak, najsnažniji benzinci i dizelaši dobijaju tehnologiju lakog hibrida koja radi pod naponom do 48 volti. Na primer, X1 xDrive23i ima 2,0 benzinski motor od 204 KS. Pomaže mu starter-generator snage 19 KS, a ukupna snaga sistema je 218 KS.
Kod dizelaša xDrive 23d je slična situacija – 2,0 dizelaš isporučuje 197 KS, starter-generator 19 KS, dok je ukupna snaga sistema 211 KS.
Kao i do sada, osim pogona na sva četiri točka, BMW X1 će imati i prednji pogon, na primer, u verziji sDrive18d. Ovaj model raspolaže sa 150 KS i nema tehnologiju lakog hibrida, baš kao i trocilindarski 1,5 benzinac sa 136 KS u verziji sDrive18i. Automatizovani sedmostepeni menjač sa duplim kvačilom će biti standard za sve verzije.
Naravno, u ponudi je i varijanta sa potpuno električnim pogonom. Ima naziv iX1 xDrive30 i može da se pohvali sa dva elektro-motora pete generacije koji pokreću prednju i zadnju osovinu i postižu ukupno 313 KS i 494 Nm.
Ubrzanje ovog modela od stanja mirovanja do 100km/h je 5,7 sekundi, a očekivana autonomija po WLTP standardu kreće se od 413 do 438 km. Baterija raspolaže kapacitetom od 64,7 kWh i moguće je puniti maksimalnom snagom od 130 kW, kada se za svega 10 minuta može povećati autonomija za 120 km.
Vozačima je dostupno i poručivanje palete sistema asistencije u vožnji koja uključuje sve aktuelne sisteme identične onima koji se nalaze u BMW automobilima visoke klase. Kao senzori se koriste radari i kamere i oni omogućavaju funkcije poput samostalnog održavanja u traci i upravljanja kao i aktivnog tempomata koji radi do 210 km/h.
Na spisku standardne opreme su automatski menjač, navigacija, automatski dvozonski klima uređaj, četiri USB C porta, kao i dva 12-voltna priključka. Pored navedenog, tu su tempomat i parking senzori sa zadnjom kamerom.
Sve komponente na automobilu su izmenjene u odnosu na prethodni model, a unapređeni su i sistemi oslanjanja pa su tako amortizeri na prednjem delu promenjive tvrdoće u zavisnosti od hoda, a moguća je doplata za M adaptivno oslanjanje koje snižava karoserijuza 15 mm, kao i sportsko upravljanje.
Zvaničan početak prodaje najavljen je za oktobar 2022. godine.