Jeep je odlučio da obraduje sve svoje obožavaoce objavljivanjem par fotografija novog Wranglera, i to skoro mesec dana pre zvanične premijere, koja je zakazana za 29. novembar na Salonu automobila u Los Anđelesu.
Proizvođač najavljuje brojne kombinacije konfiguracije vrata, krova i vetrobrana, s obzirom da je ovaj terenac poznat po svojim “kabrio” karakteristikama i stilu.
All-new 2018 Jeep® Wrangler Rubicon
Za početak, ugrađivaće se tri motora – 2,0 turbo-benzinac, atmosferski V6 zapremine 3,6 litara i 3,0 V6 turbo-dizel.
Cilj koji su konstruktori imali pred sobom kada su pripremali redizajn ovog kultnog motora nije bio jednostavan. Trebalo je napraviti lakši, kompaktniji i moderniji motor. Upravo prema željama vozača i ljubitelja ovog motocikla.
Motor je bitno izmenjen pa redni šestocilindraš zapremine 1833 ccm sada ima snagu od 126 KS, a prosečna potrošnja je umanjena za nešto više od jednog litra. Novi su i ram i ogibljenje što bi trebalo da vožnju učini dodatno udobnijom.
Sam motocikl je čak 48 kilograma lakši od prethodne verzije što je bitno uticalo na njegovu agilnost. Standarni menjač je manuelni sa šest brzina, dok DTC verzija ima automatski sa sedam stepena prenosa.
Popis standardne opreme je prilično dug; električni hod unazad, pomoć pri kretanju na uzbrdici, sistem kontrole proklizavanja, audio sistem, GPS… Spisak dodatne opreme seže koliko i vaša mašta. Tačna cena još nije poznata ali će kretati od oko 24.000 dolara.
Pod sloganom „Spremni za jesen, uz malu pomoć Ford servisa“, Grand Motors, ovlašćeni uvoznik, prodavac i serviser Ford automobila i lakih komercijalnih vozila i mreža ovlašćenih Ford servisa u Srbiji vlasnicima vozila ove marke do kraja godine nude nekoliko besplatnih pregleda i značajne popuste pri kupovini određene grupe originalnih rezervnih delova.
Ova jesenja servisna kampanja, koja važi za sva Ford vozila – bez obzira na starost, obuhvata besplatnu proveru tečnosti za hlađenje (antifriza) i stanja akumulatora.
Ukoliko je potrebna zamena akumulatora, vlasnicima se nudi mogućnost da ih kupe uz 15 odsto popusta. Isti popust se odobrava i svim drugim kupcima akumulatora u maloprodaji rezervnih delova Ford/Motocraft, bez obzira gde je konstatovana potreba za zamenom.
Od 1. oktobra 15 odsto su jeftiniji i još neki originalni Ford i Ford Motorcraft delovi: metlice brisača, grejači goriva za dizel motore i svećice za benzinske motore.
Popust u istom iznosu se odobrava i pri kupovini određenih originalnih rezervnih delova za Fordova vozila starija od četiri godine: za klinaste i zupčaste kaiševe i setove pumpi za vodu sa zupčastim kaiševima.
Ako se vlasnik odluči da ove delove ugradi u ovlašćenom servisu, za uslugu zamene se primenjuju specijalne, osetno niže cene.
Uporedo sa jesenjom akcijskom ponudom delova i usluga, u servisnoj mreži Grand Motorsa i njegovih ovlašćenih partnera već mogu da se nabave kompleti točkova sa zimskim pneumaticima, jer, podsećamo, od 1. novembra takva oprema je u Srbiji zakonski obavezujuća.
Ford zimski kompleti točkova su uvek sastavljeni od originalnih Ford delova i pneumatika renomiranih proizvođača, čime se kupcima/vlasnicima vozila garantuje kvalitet.
U kompletima su četiri zimska pneumatika, četiri čelična naplatka, set ventila sa senzorima pritiska, set poklopaca točkova („ratkapni“) i matice. Za skladištenje točkova van sezone, u odabranim Ford centrima u ponudi je i „hotel za gume“.
Da, dobro ste pročitali, Citroën neće imati naslednika za C4 sve do 2020. godine kada. A i tada, veliko je pitanje da li će to biti klasičan hečbek ili je to vrsta koja polako izumire.
Jednostavno, posle sedam godina proizvodnje, Citroën nema pravu zamenu za C4.
Umesto njega, možda se pojavi krosover, što je C4 Cactus na neki način i bio. Od kako se nedavno pojavila redizajnirana verzija Cactusa, pokolebali smo se u vezi tog mišljenja.
Sada je mnogo manje ofroud detalja, a Cactus više ne izgleda kao crossover, već kao elegantna i produhovljena zamena za klasični C4.
Upravo zbog nove uloge, Cactus je dosta “mekši” u pogledu smelih detalja. Ima čak 80 posto novih panela na karoseriji, što je retko temeljan redizajn.
Ipak, najbolje od svega tek dolazi. Cactus dobija progresivno hidraulično ogibljenje (Progressive Hydraulic Cushion (PHC), koje bi trebalo da pruži novu dimenziju udobnosti.
Osim toga, sedišta su izmenjena tako da je u njih ubačen sloj specijalne pene, slične kao na modernim dušecima i naddušecima, koji se prilagođavaju obliku tela.
Na žalost, nema više atraktivnih “vazdušnih jastuka” sa bočne strane u vidu plastične zaštite vrata. Zapravo, ima je, ali je ona spuštena na samo dno vrata, tako da sada nema zaštitnu, već čisto estetsku funkciju.
U ponudi će biti 31 boja karoserije, kao i nešto naprednija oprema ali bez velikih konceptualnih promena.
To znači da se i dalje sve kontroliše preko centralnog displeja, uključujući “klimu”, “multimediju” i druga podešavanja na automobilu.
Citroën je dodao i novi model u gamu C4 Cactus. Reč je o jačoj verziji trocilindričnog 1,2 turbo-benzinca koji je našao primenu u širokom opsegu vozila PSA grupacije.
Raspolaže sa 130 KS, umesto 110, koliko je do sada imala najjača verzija, koja će i dalje ostati u ponudi, baš kao i atmosferski 1,2 sa 82 KS.
Nissan Motor Co., Ltd. je na ovogodišnjem sajmu automobila u Tokiju prikazao niz uzbudljivih konceptnih automobila i serijskih vozila koji će kupcima pružiti uvid u Nissanove najnovije i dolazeće inovacije.
Nissan IMx, potpuno autonomni konceptni crossover na električni pogon autonomije 600 km, pruža uvid u budućnost Nissanove inteligentne mobilnosti, strategije kojom Nissan želi promeniti način na koji vozimo automobile, što ih pokreće i kako se uklapaju u društvo.
Osmišljen je kako bi ojačao povezanost između vozača i automobila kao bliskog, pouzdanog partnera koji garantuje sigurniju, praktičniju i prijatniju vožnju.
Nenadmašnom količinom užitka u vožnji i sposobnošću nadziranja režima vožnje automobila, Nissan IMx vozačima će promeniti svakodnevnu vožnju.
„Konceptni crossover bez emisija, IMx, prikaz je budućnosti Nissanove inteligentne mobilnosti”, rekao je Daniele Schillaci, izvršni potpredsednik globalnog dela marketinga i prodaje, dela za razvoj vozila bez emisija i baterija.
„Strategijom inteligentne mobilnosti Nissan želi promeniti način na koji ljudi komuniciraju s automobilima, te način na koji će se automobili povezati sa društvom u bližoj i daljoj budućnosti.”
Predstavljen je i koncept Nissan Leaf Nismo. Primena tehnologije koju Nismo upotrebljava u trkanju na karoseriji automobila rezultira boljim aerodinamičkim performansama i manjim otporom vazduha, a pritom zadržava dobra aerodinamička svojstva.
Konferencija posvećena informaciono-komunikacionim tehnologijama – Sinergija 17 – svečano je otvorena 25. oktobra u beogradskom hotelu Crowne Plaza.
Električno vozilo, BMW i3, čiji je 100.000-ti primerak upravo proizveden, imao je ulogu zvaničnog automobila konferencije.
Učesnici su imali priliku da saznaju sve o karakteristikama i održivom procesu proizvodnje ovog modela.
Suština električnih automobila nije samo u smanjenju emisije štetnih gasova, cilj je da čitav proces proizvodnje bude ekološki.
Zato se BMW i3 proizvodi u fabrici u Lajpcigu, koja celokupnu energiju dobija iz 100% održive, snage vetra.
Karbonska vlakna koja se koriste u proizvodnji ovog modela proizvode se u SAD, u fabrici na jezeru Mozis, koja energiju dobija iz snage vode.
Dotrajale baterije se dalje koriste za skladištenje viška energije i time zaokružuju proces proizvodnje ovog automobila čijih se 95% ugrađenih materijala može recilirati.
BMW i3 je u svakom pogledu nesvakidašanji automobil, zato je i njegova unutrašnjost jedinstvena.
Velike površine enterijera BMW i3 prekrivene su kenafom, lakim materijalom koji se dobija iz biljke sleza i koji je 30% lakši od konvencionalnih materijala koji se koriste u proizvodnji automobila.
Za izradu drvenih površina u modelu BMW i3 koristi se drvo eukaliptusa, jedno od najbrže rastućih, iz šuma 100% verifikovanih od strane Saveta za upravljanje šumama, što dalje pomaže održivom upravljanju.
Koža u modelu i3 je štavljena prirodnim ekstraktima iz lista masline, ekološki kompatibilnim procesom.
BMW i3 je prvi model iz premijum segmenta dizajniran namenski da bude električan.
Zahvaljujući bešumnom radu elektromotora, i3 predstavlja idealan izbor za gradsku vožnju, ali njegovo ubrzanje ostaje u rangu sportskih modela.
Svi učesnici Sinergije mogli su se prijaviti za test vožnju i iskusiti sve karakteristike BMW zadovoljstva u vožnji.
Ovogodišnja Sinergija, pod sloganom “Engage digitally” učesnike je provela kroz različite aspekte četvrte industrijske revolucije i inovacije koje definišu budućnost poslovanja.
Četvrta industrijska revolucija će doneti još brži ciklus inovacija, a BMW grupa će biti punopravan učesnik na tom putu.
Koliko su SUV modeli postali popularni, govori i njihova apsolutna dominacija na svim svetskim tržištima. Po prvi put, u Sjedinjenim državama limuzine je svrgnuo sa trona niko drugi do Nissan X-Trail (na tom tržištu ima naziv Nissan Rogue).
Postao je ubedljivo najprodavaniji model među svim novim automobilima. Veliki Nissanov SUV je odlično prihvaćen i kod nas, što govore i najbolji prodajni podaci u regiji.
S obzirom da je auto već tri godine na tržištu, u Nissanu su odlučili da doteraju izgled ali i da unaprede bezbednosne sisteme i opremu po kojoj je Nisan poznat.
Naime, ovo je jedan od retkih proizvođača koji u nižim paketima opreme ugrađuje komade opreme koji se kod nekih konkurenata ne mogu naći ni u najbogatijim paketima.
Ekipa Auto magazina je dobila ekskluzivnu priliku da se, na međunarodnoj prezentaciji koja je održana na putevima Austrije, detaljno upozna sa svim izmenama na atraktivnom velikom SUV modelu.
Za početak, X-Trail je nešto duži. Dodatni milimetri su dobijeni zahvaljujući novim branicima, a koji su prilagođeni ne samo novim svetlosnim grupama već i novoj vrsti radarskog senzora skrivenog iza Nisan znaka na masci.
Kao i do sada, uloga mu je da bude deo sistema za automatsko kočenje, uz jednu novu funkciju – od sada, prepoznaje i pešake.
Paket opreme Tekna je dobio potpuno LED osvetljenje farova sa AFS (Adaptive Front Lighting System) tehnologijom.
To znači da je snop svetla aktivan i da prati krivine, u zavisnosti od stepena zaokrenutosti upravljača i brzine vozila. Osim toga, duga svetla sada imaju još širi snop.
Ono što je svakako privlačilo najveću pažnju prolaznika su nove boje. O njima retko govorimo, ali novoj narandžastoj je zaista teško odoleti.
U kombinaciji sa bež enterijerom zaista predstavlja više nego atraktivan izbor. Kada se tome još doda i ogromna staklena površina panoramskog krova, atmosfera je zaista posebna i jedinstvena.
Ovo je definitivno izbor koji ulepšava svakodnevno korišćenje vozila. Tokom letnjih meseci, dovoljno je da pritiskom na dugme navučete svetlo-nepropusnu roletnu.
Na žalost, tokom redizajna je nestao bež volan u bež enterijeru. Sada je crn, a razlog za unificiranost vidimo u tome što se isti volan ugrađuje u više modela.
Promenjen je ne samo zbog poboljšanja ergonomije (obruč je deblji i bolje leži u rukama), već i zbog sistema autonomne vožnje, koji će se pojaviti na proleće.
Iz tog razloga je na test primercima ostavljen blanko taster na volanu, gde će se jednog dana naći komanda za aktiviranje ProPILOT sistema, koji će do određene mere upravljati vozilom.
Osim toga, novi volan je zasečen sa donje strane. Nama izgleda atraktivno i sportski, a verujemo da krupnijim osobama bitno olakšava ulazak u vozilo.
Novina je taster grejača zadnjih sedišta. Prostor za flaše je hlađen
Još jedna novina koja se retko može naći kod konkurenata je grejanje zadnjih sedišta.
Standard je u Tekna paketu, a vrlo lako smo je primetili po tome što je dodat novi prekidač između postojećih (uz sam selektor vrste pogona) kojima se uključuju grejači na prednjim sedištima.
Međutim, ono što je nama prvo upalo u oči je nešto što smatramo ispravkom najveće mane dosadašnjeg X-Traila. Uvedene su nove, luksuznije obloge komandne table i centralne konzole oko ručice menjača.
Do sada je po tom pitanju X-Trail bio iza Qashqaija, što nije baš bilo prikladno, s obzirom na poredak. Sada je to ispravljeno – komandna tabla ispred suvozača je dobila tapacirung od eko-kože u boji enterijera, baš kao i „jastučići“ na centralnoj konzoli oko ručice menjača.
Doduše, Qashqai je i dalje u prednosti jer ima i ambijentalno LED osvetljenje koje prijatno osvetljava centralnu konzolu.
Baš kao i kod manjeg brata, postavljen je novi taster električne parkirne kočnice, koja sada ima Auto Hold funkciju.
Za one koji ne znaju, ukratko – kada je ova opcija aktivna, posle zaustavljanja je dovoljno da pustite i još jednom pritisnete pedalu kočnice. Tada će ona ostati aktivna a vi možete da sklonite nogu. Za to vreme svetle i stop-svetla.
Kada se, na primer, upali zeleno svetlo na semaforu, automatski se otpušta prilikom polaska, baš kao i kad je podignuta ručna. Auto Hold funkcija radi do tri minuta. Ako se vozilo do tada ne pokrene, automatski se aktivira „ručna“.
Još jedna zanimljivost koja u velikoj meri olakšava svakodnevno korišćenje vozila je otvaranje prtljažnika gestikulacijom nogom. Ako su vam ruke pune, dovoljno je da zamahnete stopalom ispod zadnjeg branika i vrata prtljažnika će se otvoriti ili zatvoriti.
Osim što je X-Trail dobio još luksuzniji izgled, konstruktori su uspeli da dobiju nešto više prostora u prtljažniku.
Umesto 550 litara prtljažnik sada raspolaže sa ukupno 565 litara. U kombinaciji sa sedam sedišta, njegova zapremina (kada je oboren treći red sedišta – 445 l) je ostala nepromenjena.
Mehanika je, manje-više, ostala ista. Gamu motora čine dva dizelaša zapremine 1,6 i 2,0 litre, kao i benzinac 1,6 od 163 KS, koji dobro poznajemo iz Nissana Qashqai.
Vrlo je moguće da će na našem tržištu u ponudi biti samo dizelaši, i to u kombinacijama sa CVT i menuelnim menjačem, kao i sa pogonom na prednjim ali i na sva četiri točka.
S obzirom na veoma bogatu opremu koja još podrazumeva automatska duga svetla, snimanje saobraćajnih znakova o ograničenju brzine, automatsko kočenje u slučaju naletanja na drugo vozilo ili pešaka, adaptivni tempomat i još mnogo toga, X-Trail je idealno porodično vozilo za duga putovanja i u pogledu ponude unutrašnjeg prostora.
Značajno je prostraniji od klasične limuzine D segmenta, i može se reći da generalno nudi više komfora, u svakom pogledu. Na kraju, i ne čudi što je postao prodavaniji u Americi od do skoro neprikosnovene Toyote Camry i Honde Accord.
Novi Nissan X-Trail uskoro stiže i na naše tržište.
Off-road izazov
Domaćini su nam za test vožnje na raspolaganje stavili gotovo sve verzije, ali smo se opredelili za jednu od najzanimljivijih – sa 2,0 dCi motorom, pogonom na sva četiri točka i manuelnim menjačem.
I zaista, u vožnji se ne oseća razlika u odnosu na prethodnu seriju, izuzev što je radno okruženje vozača prijatnije zbog kvalitetnijih materijala i što volan definitivno bolje leži u rukama.
Skoro smo imali prilike da testiramo X-Trail sa novim 2,0 dCi motorom, ali sa CVT menjačem. Moramo da priznamo da nam se više dopala ta kombinacija u odnosu na manuelni menjač.
S obzirom da je, za današnje pojmove, turbo-rupa nešto izraženija, zahteva nešto više rada ručicom menjača.
Trebalo nam je malo vremena da se naviknemo da menjač bude u stepenu niže nego što je uobičajeno, ali samo kada su u pitanju nagla ubrzanja i usponi.
Osetna je razlika u snazi u odnosu na 1,6 dCi sa 130 “konja”, što je posebno očigledno prilikom međuubrzanja na velikim putnim brzinama.
Veći obrtni moment je prava stvar za vuču prikolice. Veliki nagib ne predstavlja nikakav problem i X-Trail ga sa lakoćom savladava.
Ruta nas je vodila prvo auto-putem, pa regionalnim, a na kraju lokalnim i makadamom kroz šumu. Zanimljivo je bilo posmatrati dijagram raspodele snage po osovinama, koji se očitava na displeju između instrumenata.
Tek na ekstremnim nagibima X-Trail je prebacivao veći procenat snage na zadnje točkove, kao i prilikom vožnje po krivinama.
Bez obzira što je auto bio opremljen “devetnaesticama”, vožnja po makadamu je bila više nego odobna. Bilo da vučete prikolicu sa gliserom ili da se vozite do planinske vikendice udaljene od glavnog puta, X-Trail je dorastao svim izazovima.
Za svaki slučaj, tu je i selektor vrste pogona, na kome je i opcija blokade diferencijala.
Dostupan i sa sedam sedišta
Po želji, Nissan X-Trail može da se poruči i sa sedam sedišta. Pozadi mogu da sednu i odrasle osobe prosečne visine, razume se, na kraćim relacijama.
U toj varijanti, kada se obori treći red sedišta, prtljažnik ima nešto manju zapreminu – od 445 litara.
U skladu sa klasom kojoj pripada, “ikstrejl” je dobio unapređenja u pogledu materijala. Tako se eko-koža sa vidljivim štepom našla i na komandnoj tabli, ali i na centralnoj konzoli oko ručice menjača.
Vrhunsko ozvučenje
Kompanija Bose se pobrinula za vrhunski audio ugođaj u najvišem, Tekna paketu opreme. Osam zvučnika su standard, od čega su čak dva sabvufera u prostoru zapremine 7,7 litara pored rezervnog točka.
Danas je poslednji dan sajma automobila u Novom Sadu. Od 25. oktobra, kada je otvoren sajam, posetiocima je prikazano više od 20 premijera, a na raspolaganju su im i sniženja koja se kreću i do 6.000 evra uz specijalne uslove finansiranja i poklone pri kupovini automobila.
Juče je održan “Tuning day” – a održane su i atraktivne drift vožnje automobila, na veliko oduševljenje više hiljada ljudi koji su imali priliku da uživaju u tom nesvakidašnjem spektaklu.
Posetioci su mogli da vide četiri moćna vozila snage od 300 do 700 „konja“ koja imaju pogon na zadnjim točkovima i prilkom proklizavanja u krivinama koriste inerciju tako da „plešu“ uz mnogo dima i adrenalina, na opšte zadovoljstvo svih u gledalištu.
Potom su posetioce zabavili egzibicionisti sa svojim kartinzima i trajkovima, a nedugo zatim usledila je i trka prepuna adrenalina i zabave u kojoj su se takmičili drift vozači protvi popularnih “rejsera”, odnosno učesnika trka sa ubrzanjem na 201 metar.
“STREET RACE 201” trke poznatije su u javnosti kao trke ubrzanja, a prilagođene su tako da u njima na pravcu odnosno stazi dugačkoj 201 metar mogu učestvovati vozači koji svoja vozila koriste svakodnevno u javnom saobraćaju, ali su neki automobili podešeni i napravljeni isključivo za takav vid auto sporta.
Oni su u potpunosti opravdali očekivanja razvijajući veliku brzinu za kratko vreme, koja se jedva mogla ispratiti golom okom.
Održano je i “burnuot” takmičenje gde su svi posetioci Sajma automobila mogli da osete miris paljene gume sa automobila koji su se mahnito kretali na otvorenom prostoru Novosadskog sajma, a viđeno je Db merenje muzičke snage, te merenje zvuka izduvnog sistema gde su se na atraktivan način predstavili svi zaljubljenici u glasnu muziku, koji su u svoja automobilska ozvučenja uložili mnogo truda, vremena, ali i novca.
Pravo mesto za sve ljubitelje dobre kafe i espresso aparata nedavno je otvoreno na Novom Beogradu. Espresso Planet je ne samo prodavnica novih i polovnih espresso aparata, ali i servis.
Na jednom mestu možete pronaći kafe mašine svih proizvođača i koncepata. Počevši od ultra-profesionalnih za kafiće i restorane, pa sve do aparata na kapsule.
Najpopularniji su kafe aparati koji koriste kafu u zrnu. Oni samelju svaku dozu, a u zavisnosti od modela, prave i kapućino i druge napitke sa mlekom.
Polovni aparati su svi detaljno ispitani, servisirani i podešeni, tako da će još dugo služiti svoje vlasnike. Osim što su višestruko jeftiniji od novih, uz njih se dobija i garancija.
Ukoliko vam je dosadio vaš postojeći espresso aparat, ovde ga možete uz doplatu zameniti za drugi. Takođe, ako vam je potrebna kafe mašina samo na određeno vreme, Espresso Planet pruža mogućnost iznajmljivanja na dnevnom nivou.
U Espresso Planet butiku možete da kupite najkvalitetniju italijansku espresso kafu Garibaldi i Lucafee proizvođača, različitih mešavina i arome.
U ponudi su i kapsule kompatibilne sa Nespresso sistemom, kao i mašine čuvenog švajcarskog proizvođača.
Za one koji vole kapućino i makijato, u asortimanu su i froteri za mleko, koji stvaraju najfiniju penu.
Ovde možete da nabavite i sredstva za čišćenje mašina za kafu, kao i specijalne paste za podmazivanje prese.
Espresso Planet se nalazi na Novom Beogradu, u Ulici Džona Kenedija 31a, tačno naspram benzinske pumpe.
Dodatne informacije možete pronaći na internet stranici www.espressoplanet.rs ili preko telefona 064/489-89-70.
