Od kako se pojavila, kompletna Kijina Cee’d familija privlači veliku pažnju kupaca. Pre svega zbog svoje zrelosti i kvaliteta konstrukcije kompletnog automobila koja se može meriti sa najpoželjnijim nemačkim konkurentima u klasi.
Sedmogodišnja garancija, privlačan dizajn, kvalitetni materijali i bogata oprema još više dobijaju na značaju kada se pomene cena – Kia Cee’d ima sada ima cenu koja počinje od 11.290 evra.
Kijin evropski dizajnerski tim iz Frankfurta, krajem pretprošle godine predstavio je restilizovanu varijantu druge generacije Kije Cee’d. Značajna restilizacija je donela mnoštvo fino doteranih detalja, dizajniranih u sportskom, ali blago konzervativnom stilu.
Ruku na srce, automobil nije previše izmenjen što itekako može da znači vlasnicima prethodne varijante, čija cena neće previše pasti s vremenom.
Sa dužinom od 4,31 metar, Kia Cee’d spada u same klasike srednje klase, jer je gotovo u centimetar ista kao Opel Astra i VW Golf, iako je desetak centimetara kraća od Forda Focus.
Prtljažnik ima zapreminu od 380 litara, što je u gornjem delu proseka klase. Zadnje sedište je podeljeno na trećini i dva nejednaka dela mogu da se nezavisno obore.
Kada se cela klupa preklopi dobije se prostor od čak 1318 litara, što je dovoljno da se preveze kabasti teret, poput nekog standardnog komada bele tehnike.
Napominjemo i to da prtljažnik ima pravilan oblik, tako da svaki njegov deo može da se iskoristi, pa se pokazao kao više nego dovoljan za prtljag četiri putnika.
Već prilikom ulaska u kabinu Kije Cee’d stiče se utisak nesumnjivog kvaliteta i solidnosti. Materijali su najskuplji i najkvalitetniji za ovu klasu automobila, i pažljivo su odabrani tako da budu prijatni na dodir ruke i pogled oka.
Ovde napominjemo da automobil koji je došao na dugački test u našu redakciju ima trenutno najbogatiji dostupan paket opreme – EX Style.
Dopalo nam se što je kompletna površina tapacirunga u vratima i gornjeg dela komandne table obložena mekanom plastikom prijatne teksture kakvu nismo videli ni u jednom drugom automobilu.
Takođe, u Style paketu opreme, tapacirunzi na vratima su obloženi atraktivno proštepanom eko-kožom, što svakako pravi razliku u odnosu na mnoge automobile u klasi koji na tom mestu imaju ili tvrdu plastiku, ili eventualno komad tkanine.
Boja tkanine na sedištima je crno-sive boje, osvežena upotrebom komada eko-kože svetle boje, iste kao na vratima.
Uz najbogatiji paket opreme dolaze još i lajsne od kvalitetne plastike ofarbane “pijano lakom”, kao i detalji od hroma koji svakako atmosferu podižu na viši nivo i ovako opremljen auto jasno razdvajaju od ostalih automobila u ponudi.
Kabina je vrlo prostrana, mada će pozadi najudobnije biti putnicima prosečne visine. Ovo je priča koju ponavljamo prilikom testa svih automobila niže srednje klase i zato ne smatramo da je mana.
Pozicija vozačevog sedišta je prilično visoka, čak i u najnižem položaju. Pa ipak, zavaljen položaj za volanom omogućava i vrlo visokim osobama da se udobno smeste, s obzirom da upravljač ima vrlo dug hod prilikom podešavanja po dubini.
Još jedan detalj koji boravak za volanom čini prijatnim jeste blago zakrivljena konzola ka vozaču, ali tako da ne otežava suvozaču kontrolisanje ventilacije i audio uređaja.
Činjenica je da je ovo vrlo atraktivan auto sa bogatom opremom i za relativno malo novca, ali ono što izbija u prvi plan jesu njegove vozne karakteristike.
Ogibljenje i upravljački mehanizam odlično su uklopljeni; auto bespogovorno prati svaku reakciju upravljačem do krajnjih granica koje su vrlo visoko postavljene.
Zanošenja gotovo da i nema, a prilikom naglih korekcija volanom Kia Cee’d se ponaša vrlo neutralno i poslušno prati zadatu putanju. Za to su zaslužni točkovi prečnika 16 inča, koji “lepe” auto za asfalt.
Ogibljenje se ne može nazvati ni tvrdim ni mekim (maga je nešto “čvršće”), ono predstavlja dobar balans između udobnosti pa i sportskih voznih karakteristika. To omogućava vrlo brze prolaske kroz krivine bez naginjanja, kao i vrlo prijatno neutralisanje kratkih uzastopnih neravnina.
Kija je ostavila vozaču da bira između tri nivoa servo asistencije, tako da auto pritiskom na taster na volanu u trenutku možete prilagoditi svom trenutnom raspoloženju, ili putu po kojem vozite.
Najprodavanija benzinska varijanta bila je, i ostala, benzinac od 1,4 litra koji sada ima 100 konjskih snaga. Međutim, smatramo da je, kada su u pitanju cena i vozne osobine, najbolja verzija sa benzinskim motorom od 1,6 litara snage 135 “konja”, pa smo upravo ovakav auto i odabrali za super test.
Možda je baš ovaj motor primer i razlog zašto benzinci ponovo postaju sve popularniji i traženiji od dizela. Osetljiva papučica gasa reaguje na najmanji dodir, pa vas Cee’d uvek prijatno iznenadi svojim ubrzanjem.
Reski zvuk koji ga prati ima malo sportskog šmeka, ali daleko od toga da je glasan ili neprijatan. Na posletku, ovde se ipak radi o porodičnom automobilu. U „leru“ je toliko tih da vam se čini kao da motor ne radi.
Međutim, živahan motor pristojne snage opremljen je sistemom za direktno ubrizgavanje benzina u cilindre i sa uređajem za varijabilno otvaranje ventila, uz obrtni moment od 164 Nm pri 4.850 obrtaja u minutu.
Iako je maksimalni obrtni moment postavljen prilično visoko, motor lepo vuče i na niskim obrtajima. Nije potrebno menjati brzine iznad tri–četiri hiljade obrtaja, dovoljno je elastičan i možete se udobno upustiti ne koristeći menjač često.
Šestostepeni menjač preciznih hodova je odlično izbalansiran i u stanju je da podjednako dobro podnese i one sa ciglom na gasu i one kojima više prija “penzionerski” stil vožnje.
Testirali smo Cee’d na deonici od oko 500 kilometara po auto putu i zaista uživali u mirnoj, komfornoj vožnji. Prihvatljiva brzina tek nešto iznad dozvoljene, od nepunih 130 kilometara na sat putnicima daje priliku za opušten razgovor, vozaču mir i potpunu kontrolu u vožnji.
Potrošnja goriva u ovakvom režimu je ispod sedam litara, a ako ne ubrzavate (pre)naglo i vozite ustaljenim ritmom skala se približava oznaci od šest litara goriva.
Ono što je najbitnije jeste da ćete uvek imati dovoljnu rezervu snage koja će vas izvući iz rizičnih preticanja. Naravno, ne treba preterivati jer je ovde ipak reč o 135, a ne 200 ili više konjskih snaga.
To znači da ako vozite natovaren auto, ili naiđete na zahtevnu uzbrdicu ipak morate posegnuti za ručicom menjača i spustiti dve, pa možda i tri brzine naniže.
Ukoliko ste pažljiviji prema papučici gasa, Kia Cee’d 1.6 će znati da vas nagradi niskom potrošnjom. Normalnom vožnjom po magistralnim putevima, naš testni “sid” trošio je 5,7 litara benzina. Na auto-putu je prosek, logično, skočio, a najveća potrošnja u gradskoj gužvi bila je oko 8,2 litra.
Prosek na testu je bio oko sedam litara, što je više nego zadovoljavajući rezultat imajući u vidu gužve na beogradskim ulicama.
U ovom prvom predstavljanu Kije Cee’d, koji će na našem dugotrajnom testu ostati nekoliko meseci, upoznali smo vas sa osnovnim karakteristikama, ličnom kartom ovog benzinskog modela.
Već u narednom broju pripremu konkretniju matematiku: koliko košta kilometar pređenog puta, cene servisa i održavanja, kao i kako se automobil uklapa u život prosečne porodice u Srbiji.
Auto magazin Test Team
Sedam godina garancije
Ono po čemu je Kija prepoznatljiva svuda u svetu (pa i kod nas) jeste njena najduža fabrička garancija na kompletno vozilo. U pitanju ja garantni rok od čak sedam godina ili 150.000 km (šta pre nastupi), s tim što u prve tri godine nema limita kilometraže. Garancija je besplatna i potpuno prenosiva na svakog sledećeg vlasnika, što može itekako dobro da podigne cenu polovnom vozilu.
Oprema EX Style
Testirani auto ima najskuplji od šest ponuđenih paketa opreme. Ovakav auto ćete lako prepoznati po LED dnevnim svetlima, elektropreklapajućim retrovizorima sa integrisanim pokazivačima pravca u kućištu, kao i dodatno zatamljenim zadnjim staklima. U kabini se nalaze ukrasni elementi od “pijano lak” plastike, hromirani detalji, kao i tapacirunzi od eko-kože.
Moderni motor
Benzinski motor od 1,6 litara je moderan. Opremljen je sistemom za direktno ubrizgavanje benzina u cilindre i sa uređajem za varijabilno otvaranje ventila. Ima obrtni moment od 164 Nm pri 4.850 obrtaja u minutu. Ako želite još modernuju verziju benzinca, tu je trocilidrični turbo zapremine jedan litar, koji ima nešto manju snagu, ali nešto veći obrtni moment i veću cenu.
Moderan multimedijalni uređaj
U Kiju Cee’d Style se ugrađuje moderni multimedijalni uređaj koji poseduje kolor ekran osetljiv na dodir dijagonale 4,3 linča. Audio uređaj podržava MP3 fajlove i poseduje USB i AUX priključke koji su smešteni u kaseti na donje delu centralne konzole. Tu je i kamera za vožnju unazad koja uveliko olakšava manevrisanje automobilom.
Obilje prostora za sitnice
Kia je u Cee’d ugradila mnošto otvorenih i zatvorenih pregrada za odlaganje sitnica u kabini. Pored prostrane kasete ispred suvozača, tu je i velika zatvorena ostava ispod naslona za lakat vozača i suvozača. Iza ručice menjača su držači za čaše, a ispred menjača je kaseta koja je praktična za odlaganje telefona.
Dvozonski klima uređaj
Najbogatiji paket opreme Style sa sobom donosi i dvozonski klima uređaj koji ima opciju umerenog (soft) i snažnog (fast) rada. Kijini autmatski klima uređaji su poznati po tome da poseduju detektor zamagljenosti vetrobranskog stakla, pa automatski pale kompresor klima uređaja kako bi sprečio nagli gubitak vidljivost, što može da predstavlja opasnost tokom vožnje.
Najbogatija oprema
Oprema EX Style podrazumeva dvozonski klima uređaj, fabrički radio CD/MP3 sa komandama na volanu i USB/Aux utičnicom i “blutut” sistemom, tempomat, senzore za kišu i farove, kameru za vožnju u nazad, parking senzore pozadi, podešavanje volana i vozačevod sedišta, aluminijumske felne prečnika 16 inča…
Tu su još dodatno zatamnjena zadnja stakla, LED dnevna svetla, samosklopive retrovizore, umetke od “pijano lak” plastike, obloge od eko-kože na vratima, hromirane detalje.
Bezbednost je takođe na visokom nivou, a o tome se brinu četiri disk kočnice, ABS, EBD, TCS, HAD, VSM, četiri vazdušna jastuka i dve bočne vazdušne zavese.
Kia Cee’d 1,6 GDI EX Style
Motor: zapremina 1591 ccm, snaga 99 kW/135 KS pri 6300 o/min, obrtni moment 164 Nm pri 4850 o/min, menjač ručni šestostepeni
Dimenzije: 4,310/1,780/1,470 mm, međuos. rastojanje 2650 mm, masa 1534 kg, prtljažnik 380/1318 l, rezervoar 53 l, pneumatici 205/55 R16
Performanse: maks. brzina 195 km/h, ubrzanje 0-100 km/h za 9,9 s, potrošnja 4,7/5,8/7,8 l/100 km
Emisija CO2 135 g/km
