Kreativnost proizvođača automobila prilikom testiranja prototipova novih modela nema granica. Test vozila su obično modifikovane karoserije postojećih modela, koje često budu toliko neobične da privlače ogromnu pažnju javnosti. Ispod lima se nalazi najnovija tehnologija koja je u fazi ispitivanja.

Na primer, kao test vozilo tokom testiranja “alfe stelvio” poslužio je “fijat 500L” koji je dosta proširen za potrebe testiranja. Za eksperimentisanje na tehnologiji nove “seat ibice” poslužila je karoserija ni manje ni više nego modela potpuno drugog proizvođača – “hjundaija i20”.

Ovih dana u Nemačkoj fotografisano je test vozilo forda sa mutanstki modifikovanom karoserijom “fokusa”. Suvišno je naglašavati da budući model čija se mehanika testira po svom izgledu neće imati ništa zajedničko sa prepravljenim “fokusom” koji vidite na slikama.

Zadnji kraj je tako iskrojen da izgleda kao veoma loš rad u fotošopu a i mozak se buni, ne prihvatajući da vidi nešto tako neobično u formi vozila koje svi dobro znamo.

Međuosovinsko rastojanje u odnosu na aktuelni “fokus” je očigledno produženo, a sudeći po produžavanju širine zadnjeg branika, očigledno je da će novi model biti nešto širi i da će imati više prostora za putnike na zadnjim sedištima.

U svakom slučaju, očekujemo da bi premijera novog modela mogla da bude već na jesen ove godine u Frankfurtu, a do tada očekujemo uživo upoznavanje sa novom “fijestom” na Salonu automobila u Ženevi koji otvara vrata za svoje posetioce već za mesec i po dana.

Posle sedam godina odsustva, “nisan mikra” se vraća u evropske proizvodne pogone. Prvi serijski primerci nove generacije malog “nisana” sišli su sa trake u Reno-Nisanovoj fabrici u Francuskoj i biće isporučeni kupcima sredinom februara.

“Mikra” je zapravo prvi “nisan” koji se proizvodi u fabrici kojom upravlja Reno. Ovo je peta generacija čuvenog gradskog automobila od 1983. godine kada je prvi put predstavljena. Do danas proizvedeno je preko sedam miliona primeraka.

Konstruisana je na Nisanovoj “V” mehaničkoj platformi, sa dosta zajedničkih elemenata sa “reno klijom”. Sa ovim modelom deli i motore, tako da će se isporučivati sa trocilindričnim 0,9 turbo-benzincem od 90 “konja”, kao i sa čuvenim “1,5 dCi” motorom iste snage.

Par meseci kasnije u odnosu na početak proizvodnje očekuje se još jedan motor – atmosferski trocilindrični motor zapremine hiljadu kubika sa 75 “konja”, koji se od nedavno nalazi i u “dačijama” kao osnovni motor.

Ekipa Auto magazina će za dve nedelje otputovati na evropsku prezentaciju nove “mikre”, tako da ćemo biti u prilici da vam iz prve ruke prenesemo utiske o najnovijem modelu Nisana.