Kompanija Verano Motors pripremila je popust od 50 do čak 90 odsto na originalne rezervne delove za starije modele automobila i lakih komercijalnih vozila marke Pežo. Ova akcija važi u svim salonima Verano Motorsa, a počinje 15. septembra i trajaće sve dok traju zalihe rezervnih delova.
Popustom su obuhvaćene sve grupe delova – od mehanike, limarije, do elektronike i elektrike. Oko 6.000 rezervnih delova biće ponuđeno u ovoj akciji velikih popusta, i to posebno za sledeće Pežoove modele: “104”, “106”, “205”, “206”, “306”, “307”, “3092, “405”, “406”, “504”, “5052, “605”, “806”, “J5”, “partner”, “horizon” i “bokser 1”. Primera radi, ako ste vozač “pežoa 206”, a potreban vam je hladnjak, umesto 22.406 dinara, koliko je do nedavno koštao, platićete ga 8.962,40 dinara, što je ušteda od 60 odsto.
Prva fotografija “fijata 500X” od jutros je počela da kruži internetom. Dizajn se ne razlikuje mnogo od koncepta koji su novinari imali prilike da vide još pre dve godine na međunarodnoj prezentaciji “fijata 500L”.
Veliki “fića” sa petora vrata i pogonom na sva četiri točka je baziran na modifikovanoj mehaničkoj platformi modela “500L”, koju deli sa “džipom renegejd”. Imaće i zajedničke motore – “multier” benzince i “multidžet” dizelaše , kao i 4×4 pogon. Novina je i devetostepeni automatski menjač sa dve lamele (DDCT).
Više detalja će verovatno biti otkriveno tek na samom sajmu u Parizu, koji će se održati za dve nedelje. U svakom slučaju, “fijat 500X” će predstavljati ozbičjnu konkurenciju krosoverima kao što su “nisan džuk”, “reno kaptur” i potpuno novom modelu u klasi – “hondi HR-V”.
Krediti se odobravaju sa rokom otplate do 36 meseci i to do pet hiljada evra za modele “fijesta” i “B-maks” i do sedam hiljada evra za sve verzije modela “fokus”, “C-maks”, “mondeo” i “S-maks”. Nema troškova obrade niti održavanja kredita tokom celog perioda otplate, kao ni troškova delimične ili prevremene otplate kredita.
Kao učešće za kupovinu može iskoristiti i staro vozilo, proizvedeno posle 2005. godine. U takvom aranžmanu Grand Motors će ponuditi korektnu procenu polovnog vozila, a čitava procedura se može obaviti u vrlo kratkom vremenu i praktično sve na jednom mestu – u prodajnom salonu Ford vozila.
Automobilsko tržište u Srbiji i dalje beleži slabe prodajne rezultate, bez znakova vodljivijeg oporavka. Iako je prvi deo godine imao uspona i padova, avgust je jasno pokazao svu ozbiljnost krize sa kojima se suočavaju kupci i prodavci vozila.
U avgustu ove godine zabeležen je dalji pad isporuka, pa se brojka novih automobila i lakih komercijalnih vozila zaustavila na tek 1.445 isporučenih. Prema istraživanju “Auto magazina”, to je najslabiji prodajni rezultat još od daleke 2001. godine, kada je u istom mesecu prodato svega 921 vozilo.
Posmatrano po markama, najuspešniji brend je i dalje Škoda, koja je posredstvom uvoznika Autočačka, isporučila 271 češko vozilo, sledi Fijat sa 188, te Dačija sa 145 novih kupaca. Više od stotinu novoprodatih vozila imali su samo još Hjundai (122) i Folksvagen (108).
Iako je avgust tradiocionalno vreme kada prodaja automobila stagnira ili opada, ovogodišnji će ostati upamćen po jako slaboj prodaji. Oporavak na tržištu može se očekivati već u septembru, kao i do kraja godine, ali je neizvesno koliko će taj eventualni rast pomoći domaćim prodavcima, imajući u vidu krizu, kao i brojne nerešene probleme sa kojima se srpske automobilske kompanije suočavaju.
Na predstojećem Salonu automobila u Parizu (Mondial de l’Automobile), Tojota će predstaviti inovativni “C-HR” koncept, čime ovaj brend na jedinstven način ulazi u C krosover segment.
Podsetimo, Tojota do sada nije imala predstavnika u ovoj klasi u kojoj su najpoznatiji “nisan kaškai”, “škoda jeti”, “opel moka” i “suziki SX4 S-kros”.
Kombinujući upečatljiv novi dizajn, agilan i zabavan doživljaj vožnje i hibridni pogonski agregat, ovaj koncept će zauzeti centralno mesto na Tojotinom štandu u hali 4 – navodi se u sopštenju za štampu kompanije Tojota.
Ovaj sajam takođe obeležava evropska premijera konačne verzije Toyotine limuzine sa pogonom na gorive ćelije (Fuel Cell Sedan), koja će se sledeće godine naći u prodaji na evropskom tržištu.
Nekoliko meseci nakon pojavljivanja potpuno nove generacije “minija”, pred nama je i njegova verzija sa petora vrata. To je prvi put u istoriji da ovaj model, u svom klasičnom obliku, dakle, ne računajući “klabmen” i “kantrimen”, ima više od troja vrata.
Međuosovinsko rastojanje je produženo za 72 milimetra u odnosu na klasičan “mini”. Upravo za toliko je produžen i prostor za noge na zadnjem sedištu a ujedno je dobijeno i 15 milimetara više mesta za glavu putnika koji sede pozadi. U njihovoj ravni je kabina proširena i to za 61 milimetar, što znači da sada ima mnogo više mesta za ramena.
Međutim, prtljažnik je ostao mali – 278 litara, uprkos povećanju od 67 litara u odnosu na “mini” sa troja vrata. Ukupna dužina je povećana za 161 milimetar, tako da je sada u samom vrhu klasičnog B segmenta sa ukupnih 3.982, odnosno 4.005 milimetara koliko su duge verzije “kuper S” i “kuper SD”.
“Mini fajv dor” (Mini 5 door) će imati šest varijanti u pogledu motora. “Mini uan fajv dor” je opremljen trocilindričnim benzincem zapremine 1.198 ccm sa 102 KS, “kuper” takođe ima tri cilindra ali 1.499 ccm i 136 KS, dok “kuper S” jedini ima četiri cilindra i iz 2.0 litra radne zapremine izvlači 192 KS. Svi benzinci imaju trubo punjač, direktno ubrizgavanje benzina i ispunjavaju Euro 6 standarde o emisiji izduvnih gasova.
Što se tiče dizelaša, prva dva takođe imaju po tri cilindra i 1.496 ccm: “mini uan D” raspolaže sa 95 a “kuper D” sa 116 KS. “Kuper SD” ima četiri cilindra, 1.995 ccm i 170 KS. Svi dizelaši takođe ipsunjavaju Euro 6 standarde.
Prvi „strit glajd“ konstruisao je unuk osnivača fabrike i dugogodišnji direktor HD dizajnerskog odelenja, Vili Dejvidson 2006. godine sa idejom da stvori drumsku krstaricu. Ubrzo je motor krenuo u serijsku proizvodnju i postao bestseler proizvođača iz Milvokija .
Jedan od bestselera fabrike iz Milvokija
Samo nešto više od mesec dana nakon svetske premijere našli smo se u “sedlu” nove generacije „strit glajda“, jednog od osam noviteta Rašmor projekta, kako je Harli nazvao luksuzne izmene na motociklima u godini stodesetog rođendana.
Projek Rašmor doneo je niz luksuznih detalja
Projek Rašmor doneo je mnoštvo novih luksuznih detalja koji nikako nisu razredili HD krv. Tu su novi farovi sa maglenkama, instrumentima dominira LCD ekran, a tu je i “infotejment” sistem koji obuhvata blutut MP3 i USB konekciju, dva zvučnika, sistem koji reaguje na komande glasa. Uz sve ove luksuzne detalje „strit glajd“ nije izgubio svoj klasični stil karakterističan za fabriku iz koje dolazi. Lako ga je prepoznati sa obiljem hromiranih detalja koji se veoma dobro slažu uz mat crnu boju testiranog model
Hrom i mat crna – odlična kombinacija
Prtljažni prostor povećan je za oko pet posto, što na motociklu nikako nije zanemarljivo, a ugrađen je i tempomat koji može značajno da olakša putovanje po nekom ravnom autoputu.
Povećan je prtljažni prostor u odnosu na predhodni model
U jednom trenutuku nam se učinilo da je Harli možda preterao sa težnjom ka luksuzu i da će na taj način izgubiti deo sebe. O kako smo se ljuto prevarili. Sve ono što HD značka nosi i što je prepoznatljuvo ostalo je tu samo je još bolje.
Pregledno i funkcionalno
Sve naše sumnje pale su u vodu onog trena kada smo startovali motor i pod sobom začuli potmulu grmljavinu. Motor sa oznakom 103 podrazumeva 1690 ccm, i skoro deset konjskih snaga više nego kod predhodnog modela, uz poboljšan maksimalni obrtni moment. U praksi nam je to donelo više snage kod naglih ubrzanja pri niskim obrtajima, ali i veoma brzu reakciju na “odvrtanje” ručice gasa pri brzina nešto većim od 120 km/h.
Više snage o prepoznatljivi zvuk
Novo hidraulično kvačilo je zamenilo verziju sa sajlom i najbolje ćemo ga opisati ako vam kažemo da je vrhunsko. Vreme tokom testa nećemo ni da spomenemo, jer spadamo u onu vrstu ljudi kojima dobra “mašina” može da skloni sve oblake. Iako „strit glajd“ ima masu od skoro 360 kilograma bez prtljaga u koferima, njegova težina se tokom vožnje ne oseća. Kao što mu i ime kaže, on lako „klizi“ po asfaltu i odgovara na sve pokrete vozača po suvom i vlažnom kolovozu. Sedište je novo i osetno bolje od predhodnog, pa je tradicionalno dobra udobnost Harli „turing“ modela još unapređena.
Vrhunska udobnost za duga putovanja
Ako se pitate da li smo imali neku zamerku tokom testa „strit glajda“ – jesmo. Nešto viša spoljna temperatura možda nekoliko dana na čuvenom autoputu 66 na leđima ovog rasnog dvotočkaša bi ovu priču učinilo savršenom.
Nela Tasić
Test objavljen u Auto magazinu broj 63, oktobra 2013. godine
Nove punionice snage 100 kW DC električni “soul” napune od sasvim prazne baterije do 80 posto napunjenosti baterije za samo 25 minuta. Punionice su konstruisane i napravljene u korejskoj kompaniji Signet.
Kija namerava da raširi svoju mrežu brzih punjača za još 233 mesta svugde gde budu prodavali električni “soul”. Postojeća mreža trenutno se sastoji od 140 mesta za punjenje, što znači da će Kia kupcima uskoro nuditi ukupno 373 stanice za punjenje.
“Soul EV” je Kijino prvo električno vozilo koje će se prodavati širom sveta i predstavlja novu generaciju Kijinih električnih vozila. Od oktobra će biti u prodaji u 16 evropskih zemalja, a kao i sve ostale “kije”, poseduje sedmogodišnju garancijom i jedino je električno vozilo s tako dugom fabričkom garancijom.
“Soul EV” ima litijum polimer bateriju sa najvećom energetskom gustinom u svojoj klasi (200 Wh/kg), a pokreće ga električni motor snage 81 kW sa maksimalnim obrtnim momentom 285 Nm. Novi model od 0 do 100 km/h ubrzava za manje od 12 sekundi i dostiže najveću brzinu od 145 km/h. Maksimalni domet iznosi 212 km.
Čist, snažan i ekonomičan – ovo su najvažnije karakteristike “MAN Lion’s City GL CNG” autobusa koji je osvojio najbolje ocene od strane specijalizovanih novinara Evrope na ovogodišnjem Bus Euro Test izboru za autobus godine 2015.
Nagrada će zvanično biti dodeljena na predstojećem IAA Salonu komercijalnih vozila u Hanoveru. “MAN Lion’s City GL CNG” je autobus koji kao pogonsko gorivo koristi komprimovani prirodni gas i ispunjava Euro 6 norme o emisiji izduvnih gasova.
Emisija ugljen-dioksida je je minimalna i gotovo je na nivou električnih vozila. Primena prirodnog gasa je i jeftinija za eksploataciju u odnosu na identičan model sa konvencionalnim dizel motorom. Ušteda je oko 15 posto tokom ciklusa od deset godina.
Autobus je inače dug 18,75 metara i predviđen je za prevoz 142 putnika. Ima pet duplih vrata, što ga čini jedinstvenim modelom na tržištu. Ovakva inovacija je omogućila nesmetan protok putnika i kraće zadržavanje na stanicama.
Ostvarena je i dodatna ušteda energije primenom LED elemenata za osvetljenje unutrašnjost a obezbeđen je i bežični pristup internetu u cilju poboljšanja komfora putnika.
BMW nas je prilično iznenadio najnovijim saopštenjem koje se odnosi na dodatnu opremu nedavno predstavljene “serije 2 kabriolet”.
Naime, kupci će moći da poruče LED projektor smešten u vratima koji, kada se vrata otvore, na zemlji projektuje BMW logo.
Sličan potez je nedavno napravio i Mercedes, ponudivši svojim kupcima mogućnost da doplate za svetleću prednju masku i trokraku zvezdu. LED elementi u masci i znaku se aktiviraju nakon otvaranja vrata ili prtljažnika i svetle još 15 sekundi nakon zatvaranja.
