Prvi „strit glajd“ konstruisao je unuk osnivača fabrike i dugogodišnji direktor HD dizajnerskog odelenja, Vili Dejvidson 2006. godine sa idejom da stvori drumsku krstaricu. Ubrzo je motor krenuo u serijsku proizvodnju i postao bestseler proizvođača iz Milvokija .
Samo nešto više od mesec dana nakon svetske premijere našli smo se u “sedlu” nove generacije „strit glajda“, jednog od osam noviteta Rašmor projekta, kako je Harli nazvao luksuzne izmene na motociklima u godini stodesetog rođendana.
Projek Rašmor doneo je mnoštvo novih luksuznih detalja koji nikako nisu razredili HD krv. Tu su novi farovi sa maglenkama, instrumentima dominira LCD ekran, a tu je i “infotejment” sistem koji obuhvata blutut MP3 i USB konekciju, dva zvučnika, sistem koji reaguje na komande glasa. Uz sve ove luksuzne detalje „strit glajd“ nije izgubio svoj klasični stil karakterističan za fabriku iz koje dolazi. Lako ga je prepoznati sa obiljem hromiranih detalja koji se veoma dobro slažu uz mat crnu boju testiranog model
Prtljažni prostor povećan je za oko pet posto, što na motociklu nikako nije zanemarljivo, a ugrađen je i tempomat koji može značajno da olakša putovanje po nekom ravnom autoputu.
U jednom trenutuku nam se učinilo da je Harli možda preterao sa težnjom ka luksuzu i da će na taj način izgubiti deo sebe. O kako smo se ljuto prevarili. Sve ono što HD značka nosi i što je prepoznatljuvo ostalo je tu samo je još bolje.
Sve naše sumnje pale su u vodu onog trena kada smo startovali motor i pod sobom začuli potmulu grmljavinu. Motor sa oznakom 103 podrazumeva 1690 ccm, i skoro deset konjskih snaga više nego kod predhodnog modela, uz poboljšan maksimalni obrtni moment. U praksi nam je to donelo više snage kod naglih ubrzanja pri niskim obrtajima, ali i veoma brzu reakciju na “odvrtanje” ručice gasa pri brzina nešto većim od 120 km/h.
Novo hidraulično kvačilo je zamenilo verziju sa sajlom i najbolje ćemo ga opisati ako vam kažemo da je vrhunsko. Vreme tokom testa nećemo ni da spomenemo, jer spadamo u onu vrstu ljudi kojima dobra “mašina” može da skloni sve oblake. Iako „strit glajd“ ima masu od skoro 360 kilograma bez prtljaga u koferima, njegova težina se tokom vožnje ne oseća. Kao što mu i ime kaže, on lako „klizi“ po asfaltu i odgovara na sve pokrete vozača po suvom i vlažnom kolovozu. Sedište je novo i osetno bolje od predhodnog, pa je tradicionalno dobra udobnost Harli „turing“ modela još unapređena.
Ako se pitate da li smo imali neku zamerku tokom testa „strit glajda“ – jesmo. Nešto viša spoljna temperatura možda nekoliko dana na čuvenom autoputu 66 na leđima ovog rasnog dvotočkaša bi ovu priču učinilo savršenom.
Nela Tasić
Test objavljen u Auto magazinu broj 63, oktobra 2013. godine
Harley Davidson FLHXS Street Glide
Motor: dvocilinrični, četvorotaktni, vodeno hlađeni, zapremina: 1690 ccm, maksimalni obrtni moment: 142 Nm pri 3250 o/min, menjač: šestostepeni manuelni
Dimenzije: 2450/960/1350 mm, visina sedišta: 695 mm, masa: 356 kg
Pneumatici: Dunlop D408F 130/60 B19 napred, D497T 180/65 B16 nazad
Kočnice: četvoroklipna fiksirana klesta napred i nazad
