Auto magazin

O popularnosti „spidfajta“ najviše nam govori podatak da je do sada prodat u više od 650 hiljada primeraka i da je najprodavaniji Pežoov model u klasi do 50 ccm. To nas ni ne čudi jer je sa nešto više od 5 KS jedan od najsnažnijih motora u svojoj klasi.

Spidfajt je jedan od najjačih u klasi

Sve je podređeno udobnosti i voznim karakteristikama. Uz novi ram tu je i teleskopska viljuška prečnika 34 mm, kao i rezervoar koji je smešten ispod nogu vozača što je dodatno doprinelo poboljšanju stabilnosti. Kako je, u odnosu na predhodnu generaciju „spidfajt 3“ dobio čak 120 mm u dužini, povećan je i prostor za sedenje i vozača i suvozača, a samim tim i prtljažni prostor ispod sedišta u koji se lako može smestiti „fulfejs“ kaciga. Iako u najmanjoj klasi suvozačevo sedište može biti vrlo malo i prilično neudobno to ovde nikako nije slučaj, jer može da se meri sa većim modelima ovog proizvođača poput „satelisa“ ili „geopolisa“.

Dovoljno mesta za džet kacigu

Dizajn je vrlo sportski i dinamičan, pa je jasno da je Pežo ovaj motor namenio nešto mlađoj populaciji. Atraktivnih boja sa zanimljivim šarama, svakako je najsportskiji model u Pežoovoj ponudi pa tako privlači tinejdžere i one nešto starije. LED pokazivači pravaca, veštački usisnici na zadnjim panelima, priključak za ajpod,čak je i rukohvad za suvozača stilizovan u spojler, rečnikom mlađe generacije – kul zar ne.

Lažni usisnik daje snažnu sportsku notu

LED svetla

Pored zanimljivog izgleda „spidfajt“ se vrlo doro pokazao i u vožnji. Lako se kreće i vrlo je poslušan, a težište mu je veoma dobro postavljeno. Iako ima nešto manje točkove, neravnine  ne oseća, a i rupe  mu ne predstavljaju veliki problem, zahvaljujući gasnom amotrizeru na zadnjem točku.

Odlično upija neravnine

U gradu se njime vrlo lako manevriše, sa lakoćom ulazi u krivine i, sa diskom na oba točka, koči gotovo momentalno,  ali…

Disk kočnice dobro rade svoj posao

Uvek ima neko „ali“ koje ovog puta može biti mana koliko i vrlina. Motor koji je nama došao na test imao je nekoliko blokada tako da njegova maksimalna brzina nije prelazila 49 km/h. Sa skinutim blokadama „spidfajt“ bez broblema može da dostigne brzinu od 80 – 90 km/h i to sa vozačem i suvozačem na svojim leđima. Ono što je nama nedostajalo a to je da ga poteramo do maksimuma, može biti njegova velika prednost. Sa ovim ograničenjima roditeli mirne savesti mogu svojim početnicima da kupe motor znajuću da neće moći da „divljaju“ i voze preko propisanih ograničenja. Kada savladaju vožnju motora, ponašanje u gradu i hormone, blokadu je lako skinuti.

Ne brže od 50 km/h sa blokadom

Kroz našu redakciju prošli su gotovo svi aktuelni modeli Pežoa, od najmanjih do najvećih, a „spidfajt“ je jedan od onih koji nam se najviše dopao. U njemu su se sjedinili udobnost onih najvećih i atraktivnost onih manjih. Sa njim smo lako probudili „dete u sebi“ i dopala nam se ideja da sa rancem na leđima baš njega vozimo do škole.

Nela Tasić

Mladi ga obožavaju

Peugeot Speedfight 3
Motor: jednocilindrični dvotaktni, vodeno hlađeni, 49 ccm, 5,2 KS, menjač automatski
Dimenzije: 1895/700 mm, visina sedišta od 800 mm, masa 97 kg, pneumatici 130/60 R13 napred 130/70 R12 nazad
Kočnice: disk 215 mm napred, disk 190 mm nazad

Komentari